【車市分析】2024年九月份小汽車市場分析 第三季底市場氣氛仍凝重

脫離農曆民俗月(8/4-9/2)之後，乘用車市場的銷售狀況略有起色，從八月的愁雲慘霧28,716輛增加35,421輛，不過累計1-9月總銷量，2024年較2023年衰退2.5%，比起1-8月累計率退2.3%，還是更慘澹了些！對比股市加權指數從8月底收盤的22,268.09點，到9月底收盤的22,224.54點，總計下跌了43.55點，可以理解人心對於經濟展望在地緣政治衝突、美國大選、美國經濟是否軟著陸等不確定因素影響下，仍感不安。事實上我國9月的批發業、零售業、餐飲業營業額，分別較去（2023）年同期增長4.7％、3.2％、4.1％，汽柴油價格則是降低的，顯示經濟活動的發展是正向的，只是因為對前景的不確定，汽車奢侈品這類的消費還是比較保守。

就前20大品牌的銷售變化來看，由於7月份的基期太低，除了Volkswagen衰退20.9%之外，其餘19個品牌都是成長的。儘管Volkswagen在9月份祭出指定車型現金優惠、延長保固、贈送車體險等促銷活動，Touran、Tiguan、T-Cross與Golf這四大主力車系還是明顯衰退，探究可能因素，跟年份交替不無關係。

Mini和Porsche是這次新入榜的品牌，擠掉了Skoda和Audi。Porsche在9月份較上月成長59.1%，算是個車系平均成長；Mini則是得利於電動SUV版本的Countryman SE All4的銷量提升。

車迷注意！《風汽車》粉絲團開張囉，快來按讚追蹤成為VIP車迷，掌握最新全球車訊！https://www.facebook.com/StormmediaAutos

國產車銷售繼續落後進口車

繼8月份國產車的銷售佔比再次被進口車超越之後，9月份差距進一步拉大，佔比從48.0：52.0來到47.7：52.3。箇中關鍵車型，就是Luxgen n⁷與MG HS這兩款曾經跨越月銷千輛門檻的國產車，在民俗月之後還是沒能重返千輛俱樂部；反觀Tesla Model 3在8月份只領牌99輛，9月份又暴衝到1017輛，開玩笑說，銷售曲線就跟Tesla大老闆Elon Musk伊隆．馬斯克面對外界表現出的喜怒起伏，似乎有些相似，但實際上就是新車到港的交車大月。

Luxgen與MG後勢影響國產車消長

Toyota四寶Corolla Cross、Yaris Cross、Town Ace與Corolla Altis常態性盤踞國產車前五名的區間，9月份也不例外。差別是以往衛冕榜首的都是Corolla Cross，這回竟被Yaris Cross篡位！還好對和泰/國瑞而言，不論兄弟哪一款坐上市占率冠軍寶座，都能一樣開心。更何況進口身分的RAV4一樣穩居月銷千輛俱樂部，要是能再有一款類似Luxgen n⁷一樣價格親民、空間實用的電動休旅車，江山必能再大幅擴張！ （相關報導： 目前國內仍正常販售中　Toyota Hilux、Granvia 於日本無預警停產 ｜ 更多文章 ）

事實上售價合台幣約莫90萬元，隨即在大陸上市的5+2人座電動車Toyota bZ3X，民國110年就已經在台灣智慧財產局申請註冊，若不是8月突襲實施的「MG條款」國產車零件自製率規定的阻撓，和泰/國瑞若比照同一模式導入bZ3X，勢必能快速又低價導入，重磅打擊Luxgen n⁷。目前只在大陸產銷的bZ3X，不可能以進口車身分導入，有沒有機會以國產車身份在台上市，就得看遵守自製比率規定後，bZ3X在時程與成本上能不能有足夠優勢？

至於受到國產車零件自製率規定新制衝擊最大的MG，其總代理中華汽車的董事長，也是裕隆中華集團的大家長嚴陳莉蓮，已在中華車內部下達軍令，火速組織國產大聯盟，全面提升零組件自製率，加速在地化計劃的推進。自製零件包含車燈、碟盤、玻璃、座椅、地毯、儀表總成、輪胎、內外裝零件等，均會在台加速開模、測試驗證等程序的展開與推動，力拚年底前達標，讓MG恢復正常產銷。

進口非豪華車市場，雙S品牌搶地盤

進口非豪華品牌領牌總量在9月份成長8.6%來到7785輛，排名前20名的車型中，前半段車款大致相同，僅排名互有消長；後半段則Skoda的Kodiaq、Octavia、Kamiq以及Volkswagen的T-Cross同被擠出榜外，而Toyota的Alphard、Prius與Hyundai Staria、Suzuki Carry擠進榜內。

這麼一來，Suzuki旗下有三款車在排行前20名內，Skoda原本也有三款車則在9月份同時退出前20名；看來，雖然這兩個品牌的目標客群並不相同，但是在銷售排行的競爭上，卻是雙S品牌的殊死戰！

豪華車品牌市場 : 雙B肉搏戰

在豪華車市場裡，雙B持續進行著激烈的肉搏戰。在前20名銷售排行榜中，8月份BMW (不含Mini) 與Mercedes-Benz各自佔有5席；9月份BMW 3系列、X3、iX，以及Mercedes-Benz的GLA、EQE都被擠出榜外；但是BMW卻有X1、X2、iX2以及2系列Active Tourer新入榜，Mercedes-Benz則只有GLB一款遞補進前20名榜內，結果由BMW小勝一籌。

最戲劇化的當然還是Tesla Model 3的進進出出，此外老將Model X在9月份也終於回到榜內。

至於電動車市場，9月份共計掛牌4253輛，對比8月份的2625輛，變動幅度主要還是來自Tesla的銷售變化，尤其是Model 3的到港大量領牌。而在前10名排行榜的消長，就是Model X與Mini Countryman SE All4的新進榜，以及Kia EV9與Audi Q4 e-tron的退位。 （相關報導： 目前國內仍正常販售中　Toyota Hilux、Granvia 於日本無預警停產 ｜ 更多文章 ）

特別要提一下Mini Countryman SE All4這款純電運動休旅車，在9月份共計銷售99輛，而汽油版的Countryman則是62輛，其他Mini車款包括Mini Cooper掀背與Clubman旅行車總計84輛；Countryman SE All4電動車已經銷售量最大的Mini車款。

超豪華品牌與稀有車

這個月比較值得一提的稀有車介紹如下：

首先是出現2台掛牌數字的Alfa Romeo 4C。原廠代號960的4C是Alfa Romeo在2013年推出的240hp 2.0L渦輪增壓中置引擎小跑車，委託Maserati在Modena的工廠代工生產；截至2020年停產，總共生產了9117輛，可想而知9月份掛牌的這兩輛4C都是二手車。

由於Alfa Romeo 4C採用一體成形的澡盆式碳纖維車架與鋁合金前後副樑，外覆碳纖維車殼。雖然技術組成源自2008-2010年間生產的另一款愛快超跑8C，並未與任何其他車款共同發展，可說是Alfa Romeo近年來極少數純種跑車的單一存在，非常稀有，因此是愛快車迷亟欲收藏的珍品，也被日本漫畫/動漫MF Ghost「燃油車鬥魂」(頭文字D作者重野秀一的最新力作) 納入與故事主人翁同場競技的代表性燃油跑車之一。 （相關報導： 目前國內仍正常販售中　Toyota Hilux、Granvia 於日本無預警停產 ｜ 更多文章 ）

另一款值得一提的，是同樣隸屬於Stellantis集團的Maserati GranTourismo Folgore。瑪莎拉蒂旗艦級中置引擎GT旅跑GranTourismo目前為第二代車型，於2023年推出，汽油車型配置483hp/542hp的3.0L雙渦輪引擎，Folgore則是GranTourismo的純電動版本，綜效馬力751hp/137.7kgm的三具馬達驅動前後輪，構成全時四輪傳動的操控性能。Maserati GranTourismo Folgore今年6月才剛發表，售價899萬元，9月份這台算是發表後的第一輛掛牌新車。