2024 Ford Mustang EcoBoost Premium 試駕：娛樂性十足的電控系統，動力架構開帥為主！

試駕車款：Ford Mustang EcoBoost Premium

筆直而且一望無際的開闊道路，V8 引擎轟隆作響的同時不斷放送曲風鮮明的搖滾樂流派，以上都是我們對美國特有種－肌肉車的既定印象，在這象徵自由的土地上，美式肌肉車幾乎成了每一世代的生活印記；當然肌肉車的選項很多，但最具代表性的肯定非 Ford Mustang 莫屬！

美式肌肉車的不朽傳奇Ford Mustang：搭載 19 吋鋁圈、Brembo 煞車系統等標配

已是第 7 代的 Ford Mustang 車系，其實早在數個月前的全新大改款發表會就見到其經典不敗，又修飾得更加現代化的車體設計，無論是創始以來面積就相當碩大的水箱護罩，以及兼具 LED 日行燈與序列式方向燈功能的三道燈條，縱使 EcoBoost Premium 相較其它車型是「清秀」了些許，但卻也絲毫掩蓋不了它重新詮釋了 60 年來許許多多的傳奇性元素。 （相關報導： 2024 MINI Countryman John Cooper Works ALL4大改款試駕！JCW性能鄉民終於來襲！ ｜ 更多文章 ）

延伸閱讀：2024 Ford Mustang全新第7代大改款野馬正式發表！三車型189.9萬起、較前代降價7萬、Dark Horse Premium年度配額10輛供應！

為了容納偌大的 V8 引擎，和 2+2 的乘坐配置，一來可以見到 Mustang 的體積確實不小，尺碼來到車長 4,811 mm、車寬 1,916 mm、車高 1,387 mm，軸距則是來到 2,719 mm，光是 A 柱以前、所謂的引擎室空間，早已佔了超過全車的 1/3 強，修長的比例確實很夠搶眼，配備上也供應 19 吋專屬款式鋁圈、Brembo 煞車系統等，將海外市場多數需要選配的項目，來台之際以更高規格的操作方式進行販售。

2024 Ford Mustang外觀：三車型配置不同輪圈式樣與空力套件

然而，論及這類偏屬平價的跑車產品，2024 Ford Mustang 在視覺上的確是侵略性十足，並且也隨著不同的車型等級配置不同的輪圈式樣與空力套件，卻也可以發現在細節的用料上，諸如側裙以及後保桿等處，三個車型不分等級均採用原始塑料材質，而非更為搶眼的黑色鋼琴烤漆，細膩程度或許有待加強，但 ... 直至最高等級、採以限量販售的 Dark Horse Premium 也不過就 259.9 萬，要計較這些似乎有點強人所難？

2024 Ford Mustang數位座艙升級，帶來全新駕駛體驗：首次採用曲面大螢幕、復刻經典車款儀表風格，娛樂性大幅提升！

本就不屬於一般家庭用車範疇的 Ford Mustang，是否具備「娛樂性」便是驅使消費者買單的一大關鍵，但好在原廠深諳其道，除了運用時下流行的數位化手法，打造現階段品牌首個一體式的虛擬座艙，曲型的面板直接納入 12.4 吋數位儀表和 13.2 吋中央觸控螢幕，整合程度之高也僅有與駕駛相關的功能依舊為實體按鍵，SYNC4 系統除了熟悉、反應也夠迅速，而 B&O 音響系統的搭載也許對車主而言不一定受用（相信排氣聲浪會更悅耳），但此舉更多反應了來自車廠端的誠意展現。 （相關報導： 2024 MINI Countryman John Cooper Works ALL4大改款試駕！JCW性能鄉民終於來襲！ ｜ 更多文章 ）

但所謂的「娛樂性」也不只有虛擬座艙，在不同的功能切換之間都有令人驚豔的瞬間，舉凡在選擇駕駛模式的同時，數位儀表的過場動畫即是來自遊戲引擎廠商 Unreal Gaming Engine 的手筆，還真的很像是在玩賽車手遊，並且也具備復刻 1990 年代 Fox-body 車款的儀表介面選項，加上極為特殊的仿傳統手煞的電子手煞車，還真的可以在 Drift Brake 飄移煞車功能開啟後，就像傳統手煞車般進行甩尾，以上總總的確是很「虛華」，但跑車嘛 ... 好似也沒啥不妥的？

2024 Ford Mustang全車系配置Recaro皮質賽車椅：近期試駕過最好坐的桶形座椅！舒適與運動兼具的座艙體驗

說到座椅，除了後座肯定是備而不用、長年第二置物籃的功能，又或者是中學以前的體型才夠舒適之外，這類 2+2 跑車多半還是將重點擺在前座；從 EcoBoost Premium 開始即是 Recaro 皮質賽車座椅，不得不說這是近期所試過最好的桶型座椅，側邊的包覆性夠、肩部也不會過度向前擠壓、椅面夠長可以完整支撐腿部，大幅勝過個人所擁有的日系小跑車（是哪款就不好說？），全手動調整就別太意外了，相似價格的跑車產品幾乎都是這個配置。

2.3 升 EcoBoost 引擎搭配 10 速手自排，開帥為優先

大抵是延續上一代車款的動力架構，Ford Mustang EcoBoost Premium 配置 2.3 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，以及 SelectShift 10 速手自排的動力系統，不過在經過重新調校之後最大馬力來到 305 ps（224 kW）/ 5,500 rpm，扭力峰值為 48.4 kgm（475 Nm）/ 3,000 rpm，約是有 15 ps（11 kW）和 3.4 kgm（33 Nm）的漲幅，不過連同車體重量在新世代車款上多了有近 70 公斤左右，新舊差異可以說是略過不計。

駕著 2024 Ford Mustang EcoBoost Premium 上路，面對彎多路窄、熟悉再不過的台灣道路環境，即便多少有些預期，但長車頭短車尾的設計還是要多拿捏一點距離，尤其在那 5.76 公尺的迴轉半徑之下，調頭得多花點時間才有辦法完成，但所配置的四眼式雷達、CTA 倒車來車警示系統、RBA 倒車煞車輔助系統與緊急煞車警示系統，其實也能起到輔助的效果，敲碗 360 度環景嘛 ... 感受上倒也沒那麼必要。

Ford Performance套件：提升 2024 Ford Mustang 的操控樂趣

完整的 Ford Performance Package 野馬性能套件，除了上述提過的 19 吋鋁合金輪圈和 Brembo 煞車系統外，其實也包含了 MagneRide 主動式電磁阻尼懸吊系統、主動式排氣閥門控制系統和 3.55 齒比後軸限滑差速器，雖然說懸吊還是有一絲絲的舒適成分存在，但也依然可以稱作很有操駕樂趣，轉向精準加上很有聽覺享受的排氣聲浪，加速肯定是不若 5.0 V8 來得宏大滂薄，開帥還是 Mustang EcoBoost Premium 的最佳代名詞。 （相關報導： 2024 MINI Countryman John Cooper Works ALL4大改款試駕！JCW性能鄉民終於來襲！ ｜ 更多文章 ）

風試駕結論：2024 Ford Mustang EcoBoost Premium 適合追求帥氣駕馭體驗的美式肌肉跑車！

2024 Ford Mustang EcoBoost Premium 基本資料：

車身尺碼：車長 4,811 mm、車寬 1,916 mm、車高 1,387 mm，軸距 2,719 mm

引擎型式：2.3 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：305 ps（224 kW）/ 5,500 rpm

最大扭力： 48.4 kgm（475 Nm）/ 3,000 rpm

變速系統：10 速手自排變速系統

懸吊型式：前麥花臣、後多連桿

驅動形式：後輪驅動

車身座位：4人座

量測油耗：10.5 km/L

建議售價：189.9 萬元

2024 Ford Mustang 全車系建議售價

EcoBoost Premium：189.9萬

GT Premium：236.9萬

Dark Horse Premium：259.9萬