落實市場公平競爭、國產零件比率目標 35%　國產車組裝新制做法 8/1 正式實施

經濟部產業發展署日前 (7/30) 發出新聞稿表示，目前臺灣禁止進口中國大陸整車及車輛底盤，其他部分則未限制；而國內近期出現汽車業者利用法規未對大陸汽車零組件管制的規範，引進達 95% 比例的整車零組件；為確保公平競爭，經濟部已協調財政部、交通部與環境部研擬國產車新制做法並邀集各車廠說明，相關措施將於 8 月 1 日正式實施。

臺灣汽車市場目前僅禁止自中國大陸地區進口整車及車輛底盤，其他部分則未限制，故業者若要販售中國大陸之車輛，必須透過 CKD (completely-knocked-down) 方式，以散裝零件進口並進行組裝。

國產車新制做法針對國內業者如選擇要引進的車款包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者均納入管理機制內。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年 15%，上市第二年 25%，上市第三年 35%；對於新制上路前已上市車款和即將上市車款亦將要求在地化供應鏈合作價值比率。

為確保業者落實，政府相關單位已經研擬相關配套進行管理，自業者提出申請程序，如擬自申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用之馬達、轉向裝置、車軸、車架四項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，始得進行申請，相關措施將於 8 月 1 日正式實施。 （相關報導： 泰國示範沒阻擋中國電動車下場，油車銷量大跌、數十家零件商倒閉，泰國要求40%自製率 ｜ 更多文章 ）

中國大陸汽車近年來發展十分迅速，並且以高性價比優勢成功佔領國際市場大餅，銷售表現更是逐年攀升，而臺灣業者看準商機，以 CKD 模式引進、生產，引發各界高度關注；如今政府機關提出新制做法，相信將帶來高度影響力，並提高國產汽車競爭公平性。