我最喜歡 Gogoro CrossOver 的車尾，從後貨架延伸到側邊飾板，其撞色設計還有機身上的 Gogoro CrossOver S logo，真的讓我垂涎三尺。另外，從後面這樣看過來，就可以看到我這次騎乘過程中所有的特點，包括兩件式椅墊、雙避震、G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，以及 FLO DRIVE 皮帶傳動系統。
先來分享我自己覺得最酷的可變坐墊，它是採用兩件式設計，原本我覺得這兩件式坐墊可能跟之前騎過的某些油車感受一樣，非常小、坐感也不適合長途騎乘，這一次的感受上非常深刻就是它的坐墊不管前面還是後面，都有做了加厚設計，而且面積夠大，不管什麼身材的人都可以單獨乘坐任何其中一組坐墊。
從我的角度來看，它有三種模式，第一種就是一般的「雙載模式」，就是一班大家看到的那樣，而且這次的坐墊採前低後高設計，這樣一來我載人，後面的人視野就會比較寬廣一些，而且前後的間距也拉得很開，而且因為後避震系統做了加強，我實際自己騎車或者雙載，都不會很不舒服，只是說如果你希望的是後面的人可以抱抱，那可能要右轉直走，選擇其他車款。
第二種模式我叫它為「沙發模式」，就是它的椅子可以立起來成為 L 型，我覺得這個是如果像是環島，或者長途旅行，你後面載行李，自己騎車騎累了還可以稍微靠一下。
第三種模式我稱它是「載貨模式」，因為後座可以拆下來，後座的椅子還特別設計了支撐平台，就是這個支撐平台的設計讓我覺得 Gogoro 開發團隊很細心，它可以讓我很簡單的放行李，或者向後延伸，直接用來載，設計相當到位。
概略來說，Gogoro CrossOver 雖然標榜類似「載卡多」的概念，因應 Gogoro CrossOver 載重需求，全車系都標配了省力牽車模式和倒車輔助模式，架車時使用省力中柱，基本上跟我之前測試 Gogoro Delight 一樣踩了就可以站起來，我在想，即便是車子未來可能載很多貨，都會比過去沒有省力中柱的機種還要好站。
