動力引擎並沒有因此特別升級，以我這次騎的 Gogoro CrossOver S來說，它採用 7.6 KW 的 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，即便是騎乘山路上坡都很好上坡，但坦白說我不知道如果車子真的都載滿重達 100～200公斤的貨物，是否還能讓我的體驗如初，可以確認的一點，這款車目前調整過後，真的非常好騎。
我這次騎車騎起來感覺有點類似 SuperSport車系，但是因為懸吊有做了強化，加上這次的避震系統讓我騎起來很有 SUV 的感覺，非常舒服，我還刻意騎在山林間…水泥路跟石頭路…都沒有很癲頗的感覺，平衡性做得很好，我甚至覺得換上車胎來 Off-road 一下，也未嘗不可。
最後分享一個小東西，這次針對蘋果用戶設計了Apple 錢包機車鑰匙功能，這功能就像先前介紹的一樣，不只我手機可以當鑰匙，我的 Apple Watch 也可以當鑰匙，還支援尋車導航功能。
小結：一款把你未來需求都准備妥當的車
2023 年 Gogoro 整體表現維持正成長，10 月份共計領牌的有 7,734 輛，較 9 月成長約 7.3%，與 2022 年同期相比，則有 2.98% 的成長。主力車款包含 Viva Mix、Premium / Gogoro 2 Series 表現亮眼，在業界看好隨著燃油車汰舊換新補助之後，2024 年將會是電動雙輪發展年，甚至已經有許多經銷商摩拳擦掌，直接引進大陸品牌，準備在台灣大幹一場。
而在這個時間點 Gogoro 推出的 Gogoro CrossOver，我認為騎感真的是沒話講，它的後避震加上全新設計的車架與懸吊，讓整車騎乘的感受相較以往騎的電動車略有不同。
目前 Gogoro 車系來說，除了大眾車款 Gogoro 數字系列，鎖定年輕族的 Gogoro Viva 系列，鎖定商務族的 Gogoro Prmium，想要玩車的也有 Gogoro SuperSport 可以選擇，Gogoro 如果想更進一步在業績也好、品牌形象也好，都有所表現的話，確實是需要這樣的一款“Cross Over”。
我覺得如果你是經常騎車露營、或者是到各種地方送貨的，又甚至是公司行號的商務貨車，Gogoro CrossOver 算是切到核心需求了，甚至會讓許多人感覺買了很值得，因為它可以說是目前市面上，唯一一款可以有這麼多擴充功能的智慧雙輪車種，即使你買了現在用不上這麼多擴充鎖點，但至少這款補助後的最低可分別以 53,500 元與 60,500 元入手的車，已經幫你的未來需求都想好了。
