1948年6月8日，也就是將近 70 年前，全球首款以保時捷為名的雙門跑車 Porsche 356 問世，這是來自知名德國工程師、同時也是 Volkswagen Beetle 金龜車設計師 Ferdinand Porsche，以及其子 Ferry Porsche 攜手打造的心血結晶，不僅操控性極佳，並有輕量化、後置引擎等優異跑車特質，讓駕駛在高速奔馳中追求熱血沸騰的競速感，風靡全球。
爾後的接班車種，就是鼎鼎大名的 Porsche 911，也讓保時捷贏得「跑車之王」的美譽。然而，隨時代更迭，過度開發的城市道路愈顯狹窄難行，似乎也讓跑車性能無用武之地？
猛虎出柙流線動感 都會生活無限延伸
不過，與時俱進的保時捷似乎不這麼想，為了使跑車成為都會生活的一部分，曾以 911 設計拿下德國紅點大獎、現任 Volkswagen 集團設計總監 Michael Mauer（研發當時為保時捷品牌設計總監），在 2010 年開啟保時捷的全新計畫：將保時捷的靈魂，融入中小型 SUV 之中，打造出 Porsche Macan 作為都會生活的延伸。
2013 年 11 月在美國洛衫磯車展首次亮相的這款運動跑旅，命名源自印尼語的「老虎」，從外觀一眼望去，愈加傾斜的 A 柱與 D 柱，讓整體造型愈加流線動感，展現出如猛虎一般的霸氣，說是 SUV，卻也不失保時捷的跑車靈魂。
跑車結合 SUV 想法是否可行？這樣的疑問，以現今的市場反應看來，答案絕對是肯定的。早在 Macan 之前，同樣由 Michael Mauer 操刀設計的 LSUV 產品線 Cayenne 也曾備受市場質疑，2002 年初登場的 Cayenne，以 4.7 米長、1.7 米高的壯碩外型，跌破不少車界專家眼鏡，但擁有高實用性 SUV 空間機能，搭配保時捷一貫的優異操控與強悍動力，讓 Cayenne 在 2006 年的小改款前就狂銷全球 10 萬台，一舉成為保時捷銷售的中流砥柱，再次證明今日的車市，跨界休旅已成都會人士的駕馭指標。
原廠高層精銳盡出 擴廠計畫嚴陣以待
繼 Cayenne 之後，為了打造更加契合都會環境與性格的年輕化車款，當時的 Volkswagen 集團設計總監 Walter de' Silva 特別親身投入 Porsche Macan 的設計規畫。 Macan 採用與 Audi Q5 相當類似的底盤結構，但為了讓這款新世代 SUV 回歸保時捷的品牌血統，Walter de' Silva 將 Macan 車體設計更加沈穩、流線，營造出愈加年輕、動感的活力。 （相關報導： 享受真實駕馭感！保時捷宣布無意投入自動駕駛車市場 ｜ 更多文章 ）
不僅設計師傾力投入，車廠也同樣地全力備戰。為了迎合 Macan 可以預見的市場高度期待，過去保時捷專注生產 Cayenne 與 Panamera 的德國萊比錫工廠，特別投入 2 年時間與 5 億歐元的龐大金額，來進一步擴建 Macan 專屬的全新生產線，可以想見保時捷對於這款全新 SUV 的信心滿滿。
