雪隧通車，到底改變了什麼？新北第一茶鄉坪林，如今天一黑竟成了這副光景…

新北市坪林區內昔日稱為水柳腳路的沿途茶行，過去在國道5號雪山隧道通車前，過路之財總讓商家生意興隆，但受雪隧通車後影響，商機盛況早已不再，只能靠熟客苦撐。

位於省道台9線北宜公路中繼點的坪林，過去是往來台北及宜蘭間遊客休息處，也是文山包種茶盛產地，當地世代相傳製茶技術。

民國95年雪隧通車前，約1公里水柳腳路沿途數10家茶行及小吃攤，仰賴北宜公路歇腳遊客帶來的過路之財，假日更是全天候等生意上門；雪隧通車後，隨北宜公路被取代，人潮、車潮湧入雪隧，水柳腳路上不復見車水馬龍盛況，商機也隨著流失。

如今，這些茶行每當天一黑，就拉下鐵門，提早打烊。

為找回觀光人潮，當時的台北縣政府97年起推出低碳旅遊，成立全國第一個低碳旅遊中心，結合當地茶鄉自然景觀特色，結合自行車等交通工具推出套裝行程。由於頗受好評，一度讓遊客人次回升到每年近4萬人次。

「加減賺，足夠養老用就好」在坪林經營文德茶行已有30年的業者陳阿忠說，雪隧通車前，店面總是特別在週末假日或連假時，延長24小時全天候營業；通車影響，過路財沒了，業績少6成，現在只能靠過去熟客支持。

景元茶行劉姓業者說，這幾年主要靠昔日熟客平日到坪林消費，或以郵寄方式寄給熟客，業績更減少8成，每天上午9時開門營業，入夜後就打烊。

鄭姓業者說，多數坪林茶行都很好客，過去就算有人進入店內只是借廁所也歡迎，現在有時開門一整天連1名客人也沒有。

坪林區戶政事務所針對民國103年統計，坪林人口數相當稀少，歷年來都未超過7000人，全區人數僅占新北市0.17％。這樣的人口規模不利於產業發展。人口成長方面，從97年起，人口數幾乎零成長。

坪林區長呂學記說，近年來隨聯外交通愈來愈便利，區內實際居住人口只約2500人，除有人口外流現象，區內65歲以上老人年口更占22％左右。

他說，坪林被劃為水源特定區，民宿與飯店都不能興建，加上部分消費者只偏好高山茶迷思，讓當地觀光與平地茶區包種茶推廣上需多花些努力。不過，包種茶清香甘醇，遊客不妨在路過坪林時，暫時停下腳步悠閒品茗，享受短暫慢活。 （相關報導： 讓老闆數錢數到睡著的最大服飾商圈，為何在70年代沒落？該如何奪回台灣之光？ ｜ 更多文章 ）

雪隧通車後，低碳旅遊雖一度挽回坪林遊客，但也有在地商家認為，這股潮流已退燒。此外，受當地人口逐漸高齡化影響，也讓製茶技術在世代傳承上產生問題。