圖解》馬路上突然出現S型黃線、藍紫色方格,開過去會被罰嗎?2種特殊道路設計的真正用途一次看

2026-10-22 15:00
開車、騎車經過馬路時,如果突然看到路邊畫著一整排S型黃色波浪線,或是原本灰黑色的柏油路變成藍紫色方格,究竟代表什麼意思?(示意圖/AI生成)
開車、騎車經過馬路時,如果突然看到路邊畫著一整排S型黃色波浪線,或是原本灰黑色的柏油路變成藍紫色方格,究竟代表什麼意思?(示意圖/AI生成)

開車、騎車經過馬路時,如果突然看到路邊畫著一整排S型黃色波浪線,或是原本灰黑色的柏油路變成藍紫色方格,究竟代表什麼意思?根據高雄市及台北市交通局資料,兩種圖案分別涉及公車停靠區與行人友善區,適用規定並不相同。究竟汽機車直接開過去會不會收到罰單?停在S型黃線旁最高罰多少錢?藍紫色方格是否代表限速30公里、不能按喇叭?兩種道路設計的用途與違規認定,其實有明顯差別。

圖解 / VISUAL EXPLAINER 01
兩種特殊路面,提醒的事完全不同
一種要保留公車停靠位置,一種讓車輛進入巷弄前減速。
01/高雄 · 波浪型公車停靠區
黃色 S 型線:提醒不要占用停靠空間
BUS
行車道
重點:用醒目的波浪線取代容易和一般停車格混淆的外觀。
02/臺北 · 行人友善區鋪面
藍紫色格紋:提示進入行人密集區
進入生活巷弄 / 請留意行人
沿路行人空間與減速設施依實際路段配置
重點:以鋪面變化搭配縮減車道、減速丘等設計,引導駕駛放慢車速。
資料:高雄市政府交通局(2015);臺北市政府交通局(2025)。
本圖為道路概念示意,非實際施工圖、法定標線比例或個別路段配置。

馬路上出現S型黃線是什麼?高雄2015年就開始試辦,真正用途不是讓公車蛇行

根據高雄市政府交通局2015年7月24日公布的資料,這種設計稱為「波浪型公車停靠區」,最早選在五福一路的五福一路站及自來水公園站試辦,主要目的是提高公車停靠區的辨識度。

交通局當時解釋,一般公車停靠區多採白色長方格形式,容易與路邊停車格混淆,尤其在單向單車道、路幅狹窄或商業活動頻繁的路段,可能被其他車輛誤認為可以停車的空間。因此,高雄市參考國外案例,結合海洋城市意象設計黃色波浪線,搭配「公車停靠區」字樣,提醒駕駛人保留公車上下客的位置。交通局指出,試辦初期已觀察到違規車輛占用停靠區的情況減少。

S型黃線可以壓過去嗎?公車站牌10公尺內違規臨停最高罰600元,違停最高1200元

汽機車正常行經設有S型黃線的道路,並不會僅因路面出現波浪型圖案就被開罰,但仍須遵守現場交通標誌、標線及停車規定,不能將公車停靠區當成一般路邊停車格使用。依《道路交通管理處罰條例》第55、56條,公共汽車招呼站10公尺內違規臨時停車,以及在禁止停車處所構成違規停車,適用不同處罰。臨時停車與停車的認定,須依實際情況及相關法規判斷,並非駕駛人仍坐在車內,就一定不算違規停車。

台北馬路為何出現藍紫色方格?「藍色瀝青壓花」不是裝飾,而是提醒駕駛減速

除了高雄的黃色波浪線,台北市部分巷弄也出現藍色、紫色交錯的特殊鋪面。例如大安區師大生活圈部分道路,就設有被民眾稱為「藍紫色方格」、「藍色龜殼壓花」的路面設計,主要用途是提醒駕駛人進入行人活動較密集的區域。根據台北市政府交通局2025年10月9日發布的新聞稿,行人友善區透過道路縮減、車道彎曲、減速丘及不同顏色的鋪面,改善行人通行環境。

以師大生活圈的浦城街為例,交通局除了設置彩色瀝青壓花,也透過縮減車道、增設行人穿越線標記、楔形標線及減速設施改善道路。交通局公布的實測結果顯示,浦城街汽車車速相較改善前下降41%,改善後測得時速14.23公里;機車車速下降45%,改善後測得時速17.75公里。 (相關報導: 6000元沒了!最新交通執法今起上路「1縣市違規秒收罰單」,很多車主還不曉得 | 更多文章 )

開過藍紫色方格會被罰嗎?不是一律限速30公里,嚴重超速最高罰3.6萬元

藍紫色鋪面並不代表所有路段都統一限速30公里。依《行人交通安全設施條例施行細則》第8條,行人友善區可透過速限標誌、減速設施、道路縮減、車道彎曲或改變鋪面材質等方式提升行人安全,但法規沒有規定所有行人友善區都採相同速限。台北市部分行人友善區路段確實採取時速30公里的限制,但這屬於個別路段的交通管理措施。台灣事實查核中心2025年12月26日發布、2026年1月13日更新的報告指出,台北市交通局與內政部國土管理署均確認,行人友善區的速限須依各地路段規定判斷,不能單憑藍色路面認定最高時速。

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