台灣三大貨櫃海運公司——長榮（2603）、陽明（2609）與萬海（2615）公告 2025 年 10 月營收，皆面臨顯著下滑。主要受歐美航線新增運力帶來的供過於求壓力，以及中國假期與中美貿易戰關稅不確定性干擾，市場需求放緩，運價下跌，導致營收普遍月減近 1 成，年減逾 3 成。儘管近期中美貿易談判形勢轉趨樂觀，但最新數據顯示，航運市場供需成長預測仍是供給增長 6.8％，需求僅增長 2.0％，供過於求的格局短期內難以改變。
長榮海運（2603）：營收連三黑，法人預期運價將盤整
長榮海運 10 月份合併營收為新台幣 273.3 億元，面臨月減 9.27％、年減 34.19％ 的雙重壓力，累計前十月營收 3,207.05 億元、年減 17.62％。營收連續三個月走跌，主因在於歐美航線運力持續過剩，以及中美貿易摩擦導致的關稅不確定性，拖累全球供應鏈需求放緩所致。
法人機構預估，隨著傳統需求淡季來臨，11 月及 12 月運價走勢將呈現盤整至小幅修正。不過，近期中美貿易談判形勢轉趨樂觀，雙方達成多項共識，有助於降低政策不確定性，這被視為有利於長榮等貨櫃航商的短期營運表現，市場正觀察農曆年前的出貨動能是否能因此提振。
陽明海運（2609）：盼中美協議推升農曆年前出貨量
陽明海運 10 月份營收為新台幣 115.34 億元，月減 9.67％，年減幅高達 39.27％，亦已連三月走跌。下滑主因是歐美線運力新增、中國假期影響需求，以及川習會前關稅政策的不穩定因素。
陽明海運對後市表達審慎樂觀，認為中美貿易協議細節陸續出籠，在經貿、關稅等多項共識，有助於恢復供應鏈穩定，預計可增加美國線在農曆年前的出貨量。此外，陽明判斷亞洲近洋及中東等市場在第四季貨量仍有支撐，市場預期將保持穩定，但整體仍需面對嚴峻的供需失衡挑戰。
萬海航運（2615）：營收同步衰退，關注 SCFI 反彈走勢
萬海航運 10 月份合併營收為新台幣 104.48 億元，月減 5.18%，年減 24.18%，累計全年營收 1,174.19 億元，年減 12.41%。萬海指出，10 月份雖然亞洲傳統旺季貨量有所增長，但運價方面仍受中國十一長假等市場因素影響而承壓，導致營收未能止跌。
萬海強調，近期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）已出現反彈走勢，加上 APEC 會談後中美關係趨於和緩，有助於市場供需回溫，並帶動運價維穩。然而，最新的運價指數數據顯示，美西、美東線跌幅逾一成，終止了連漲趨勢，因此萬海後續營運仍需密切關注運價指數的波動與主要航線的市場變化。
航運業年薪大公開！「海運三雄」薪資排行揭曉，這家公司平均年薪衝破 268 萬元
儘管全球航運景氣近期有所波動，但台灣「海運三雄」——陽明、長榮、萬海，憑藉過去幾年的強勁獲利，其員工薪酬結構依然極具競爭力。根據最新媒體報導揭露的 2024 年數據，陽明海運（2609）表現最為搶眼，以員工平均年所得高達 268 萬元的數字穩居薪資榜首，且比前一年成長近乎一倍。緊追在後的長榮海運（2603）平均年薪也達到 264.2 萬元，兩家公司以微小差距並列薪酬頂端。 （相關報導： 辭掉年薪386萬獸醫工作！她轉行做兼職，「靠1招」收入暴增破千萬：時間彈性壓力小 ｜ 更多文章 ）
排名第三的萬海航運（2615）員工平均年薪為 185.8 萬元，雖然與前兩大巨頭拉開了明顯距離，但仍顯著高於多數產業的平均薪資水準。分析指出，儘管航運業受關稅等因素衝擊，但高額獲利仍是支撐優渥薪酬的基石。這份榜單再次證明了海運業在台灣產業中的「金飯碗」地位，其高薪資結構成為不少求職者視為熱門選項的關鍵因素。
