【百問】進氣怎麼改才有力？(上) 太大管 + 吸熱氣會軟腳

文、圖/Option編輯部

雖然目前很多新車原廠都已標配渦輪增壓引擎，不過適度的動力改裝，還是能增強引擎的反應速度，到底進氣系統造怎麼改，才不會出現反效果，使得引擎變得軟腳呢？就透過簡單的QA來提供大家升級的方向吧。

問題一：

改裝用的進氣系統有分高低階段嗎？

答案是有的，大致上可分成三個階段，從最初階的「原廠交換」，中度改裝的「套裝」，到最緊繃依照引擎需要之流量去搭配的「香菇頭」，每一種都有其含義在內，並非真的只有外觀上的差異而已。

最初階進氣改造方式，就是使用原廠交換型的高流量空氣芯，這類的產品最主要的訴求就是「親切的價格」，進口與國產在價格上的表現就有不小落差，而這類產品留下原廠所賦予的進氣系統，因此在防水或是低速回壓維持上的表現都會比較好，高轉速時可能會有些許的感覺也說不定，總而言之是一項可以DIY且充滿樂趣的初階改裝品。

第二種是更換進氣管路搭配香菇頭的做法，這種改法比較常出現在重視高轉速表現的渦輪車輛上，或是沒有直接讓香菇頭裸露吸氣，空氣會不夠用的大改引擎上，如果是原廠自然進氣車，可千萬不要嘗試這樣改，低速全油門踩下去時，您會發現車子好像壞掉，比原廠更不會跑。

第三種則是完整進氣套件改法，產品包含管路、塞子、束環、集氣箱及空氣滤芯，其中價格的取決就在於材質上的使用，為了隔絕熱源影響吸氣溫，高檔的產品都會使用上乾式碳纖維，又或具有相當視覺效果的功夫龍材質，而安裝上則是需要完全廢除原廠配備，如果以傳統的直/橫列引擎來說，其實有一套工具箱在家裡，也是可以來挑戰自己DIY的成就感，完工後對於引擎室的戰鬥氣息有很好的加分作用，但相對價格也會是最高的。

問題二：

空氣濾芯怎麼分等級，是從材質上來看嗎？

目前做為空氣濾芯的材質共有三種，分別為紙類、不織布與海綿等，前者為原廠最喜歡用的材質，因為成本較低，但這類的空氣濾芯一但超過使用壽命，就會在容易在摺痕處產生龜裂，大幅影響過濾效果；第二種則是高流量改裝濾芯常用的不織布材質，過濾效果與通氣性可取得較紙類更好的平衡；第三種則是少數高檔改裝濾芯會選擇的材質，也是目前用來製作空氣濾芯最好的材質。

做為空氣濾芯，海綿之所以是最理想的材質，主因在於海綿的儲塵空間是立體的，有些高等級的海綿濾芯，內部從裡到外還會透過三層以上不同密度的海綿來製造，這些立體空間就能用來儲存沙塵，也因為空間是立體的，因此還能保有許多間隙讓空氣經過，不會因一點點沙塵就影響進氣效率。 （相關報導： 【Mazda3改裝實戰】花3萬從日本代購 RAYS 輪框值得嗎？開箱日本 RAYS VV21S 旋壓鑄造輪框！從海外代購到安裝移植完全攻略 ｜ 更多文章 ）

至於不織布材質，這類的產品還有一個很大的特徵，就是可以重複清潔與保養，因此多半為濕式的設計，而雖然表層採用皺摺設計以增加過濾面積，但只要表層積滿一層沙塵，儘管厚度不高也對進氣順暢性造成明顯影響，且即使拆下清洗，不織布內的部分孔隙也會被沙塵塞住，使得這類空氣濾芯愈用愈不順暢，這部分對於棉質的濾心來說卻影響不大，因此市場頂級的海綿濾芯產品的使用壽命，不只較不織布多達4倍以上，清洗效果也高出許多，只要妥善使用，用個10萬公里也沒問題。

問題三：

沒有經過改裝的自然進氣引擎，可以更換香菇頭嗎？

一般來說，進氣系統所涵蓋的零件範圍，從新鮮空氣最先開始經過的集氣箱、空氣濾芯，到之後的進氣管路、節氣門與進氣歧管等，全部都屬進氣系統的範圍，而強化進氣系統的目的，在於提高進氣效率，使引擎獲得充足的空氣與密度更高的含氧量，配合足夠的燃油來壓榨出更高的動力輸出，而這也是不變的進氣系統改造方向。

不過太過於順暢的進氣系統，會形成過低的吸氣阻力，就像用大吸管吸飲料一樣，如果肺活量不夠的話，有時反而不容易將飲料吸起來，或是吸得起來流速卻變慢，單位時間內吸的量不見得比較多，而這樣的問題也同樣出現在進氣系統改造上。因此可以看到就連本田高出力性的VTEC系列引擎，御用改裝廠MUGEN無限推出的套件，也還是會有一個集氣箱設計，與並且保留原廠設計的進氣管路，為的就是確保低速扭力不至於太差。

所以如果自然進氣引擎沒有經過高增壓值設定、Hi-Cam改造或外掛增壓系統，過於通暢的吸氣管路，在引擎低轉速真空吸力不足下，全油門時進氣管路內的氣流速度反而比較慢，而使引擎吸到的空氣量比原廠狀態更少，進而不利扭力反應，也就是油門踩起來反應變得更笨，需等到引擎轉速拉高，才能真正發揮香菇頭的改裝效果，這也是為何過去曾聽過改完進氣，車反而變難開的緣故，尤其是自排車更是明顯，所以沒事別換香菇頭。

問題四：

更換鋁合金管路會比沿用塑膠管路好嗎？

很多人在強化進氣系統時，似乎都習換將原廠的塑膠製進氣管路換成鋁合金管路，雖然鋁合金管路相較於原廠塑膠管，有著內壁較光滑，吸氣阻力比較小的優勢，不過卻會帶來意想不到的負面效果，那就是管路隔熱效果變差，容易提高進氣溫度。

這是因為金屬管路很容易吸收引擎室內的高溫，尤其是夏季動輒35、36度以上的溫度，如果又剛好開在市區環境的話，進氣溫度對比原廠橡膠管還要高出不少，一旦超過70度，空氣內過度膨脹的氧分子，將會減少可用來燃燒的條件，引擎出力自然就會下降，因此自然進氣引擎應該避免採用金屬製管路，不過由於渦輪引擎考量進氣壓力高，在全增壓時橡膠管路會稍微膨脹造成壓損，使渦輪遲滯變得明顯，加上有中冷器協助降低進氣溫度，因此可以考慮將渦輪管更換為鋁管，有助於引擎加速反應。

問題五：

可以直接換裝香菇頭就好嗎？

有些人改裝進氣套件，不一定只是為了提高引擎動力輸出，有時也是為了強化引擎室的美觀性，因此往往會將原廠集氣箱拆除，改成裸露在外的香菇頭，或畚箕型的集風罩等，而非原廠集氣箱封閉式的進氣系統，這樣做比較容易帶來一些額外的狀況。 （相關報導： 【Mazda3改裝實戰】花3萬從日本代購 RAYS 輪框值得嗎？開箱日本 RAYS VV21S 旋壓鑄造輪框！從海外代購到安裝移植完全攻略 ｜ 更多文章 ）

因為原廠集氣箱的功能不只是容納空氣濾芯而已，它還兼具消噪、防水、隔熱等功能，因此如果把原廠集氣箱拆除的話，首先會遇到的情況就是進氣噪音變大聲了，尤其是自然進氣引擎+排氣管未改裝的情況下，更容易明顯加速時發現引擎吸氣聲變大了，雖然有些車迷朋友喜歡這種聲音。此外，原廠集氣箱也有防水的功能，這裡談的防水不是車輛在淹水的道路上，依然可以行駛的緊繃概念，而是許多車輛都會遇到的洗車或下豪大雨時的環境，在有原廠集氣箱保護下，進氣系統是比較不會吸到水的，進而避免引擎發生嚴重損壞的問題。

此外，隔熱也是很重要的條件，進氣溫度愈低，空氣中含氧量愈高，愈有利於引擎工作效率，如果採用全開放或半封閉吸氣環境的話，引擎比較容易吸到熱氣，所以如果動力沒有進行大幅度改裝的話，尤其是NA+AT，建議換個高流量空氣濾芯，就很夠用了。如果是渦輪引擎的話，也可以考慮換裝附有隔熱箱+香菇頭的進氣套件，夏天塞車比較不會有明顯的動力熱衰竭。 （相關報導： 【Mazda3改裝實戰】花3萬從日本代購 RAYS 輪框值得嗎？開箱日本 RAYS VV21S 旋壓鑄造輪框！從海外代購到安裝移植完全攻略 ｜ 更多文章 ）

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