# 黃德輝  

403大地震後，依照前內政部長、土木治水專家李鴻源的專業見解「大地震後，山區地質需要20年才會穩定」。果然，6月21日在和仁隧道南口，大清水溪在累積雨量只有2豪米，卻發生有史以來第一次，土石流溢流到軌道，新自強號撞擊土石流而出軌。研判，可能是大清水溪上游，在和仁隧道附近，因大地震後山區地質不穩定，形成堰塞湖並崩潰，才會造成有史以來第一次，落差近10公尺的溪水土石流溢流到軌道。幸好，因為新自強號在時速130公里煞停只需36秒600公尺，司機及時煞車無人死亡僅受傷，相同狀況若換成時速300公里的高鐵，煞停需82秒3.6公里，很可能如德國高鐵事故死亡上百人。這也可證明，環島高鐵、北宜高鐵不可行。我以新自強號撞土石流事故為例證，平均時速100公里的台鐵相對高鐵，在東部地質險惡的山區，符合失效安全法則，在台鐵工會提案，要工會公開宣示「反北宜高鐵、環島高鐵，要北宜直鐵」。

新自強號6月21日在和仁隧道南口，撞擊大清水溪溢流土石流，出軌撞擊隧道壁，因司機緊急煞車使車速降低到時速約80公里以下，才沒有如太魯閣事故以時速121公里撞工程車，再撞擊隧道壁死亡49人。新自強號與太魯閣煞停條件類似，時速130公里需36秒600公尺，而時速300公里的高鐵煞停需82秒3.6公里，在軌道撞擊土石流的相同狀況下，將如德國高鐵事故死亡上百人。

403大地震後仍地震不斷，有多次並非餘震而是獨立事件。由於桃園沒有活動斷層又地質堅硬，無土壤液化問題，歷史上很少有地震造成災害，加上台地地形，可避免氣候變遷海平面上昇或颱風造成淹大水。

立法院由院長韓國瑜領銜，國民黨團所提環島高鐵及國6延伸至花蓮2案，在3月15日通過一讀付委。

多年前有民眾提出建議，為方便旅客進出火車站，在跨越基隆河宜蘭線軌道鐵橋旁，三貂嶺隧道北口旁停車場為前進基地，距離鐵軌鐵橋約30公尺處，以已經在多年前被拆除的吊橋舊址為建設腹地，設置人行景觀鐵橋或吊橋通往火車站，被新北市政府否決。

選前民意調查有6成希望政黨輪替，選舉結果想必許多人認為，藍白不合才沒有政黨輪替，下次2028總統立委大選8成會藍白合，推出非綠共主柯文哲當救世主選總統。

普悠瑪、太普閣因只有8節車箱，坐位少運量小，不符東部運輸「一票難求」的狀況，官方宣布以12節車廂運量大的EMU3000新自強號取代跑東部幹線。當初買普悠瑪、太魯閣求「快一點」的東部運輸是錯誤的政策，因而發生普悠瑪18命、太魯閣49命悲劇事故付出慘痛代價，證明普悠瑪、太魯閣不適合東部運輸，不只是運量小的問題，更是有安全上的問題，其車輛只佔台鐵客車總量8.8%，大小事故佔比卻近50%，依據海恩里希法則，若不退出東部運輸悲劇隨時都可能重演。

在美國「芭比海默」的電影風潮下，台灣首周票房與美國相反，《奥本海默》的票房是《芭比》的兩倍。這顯示擁有護國神山台積電的台灣是理工大國，也突顯了台灣在國際政治上是美國的小弟，但在文化上更接近日本，芭比娃娃在台灣顯然沒有哈囉kitty那麼受歡迎。

台灣以往的公民社會運動大都是由學運（如野百合、太陽花學運）、政治人物（如反核四的林義雄、反貪腐紅衫軍的施明德）、社運團體（如反核運動的環保聯盟、居住正義的OURS組織）發起及主導議題。但台灣現在已經進入網紅、吹哨者的公民社會運動新時代，學運、政治人物、社運團體幾乎都失去了議題的主導性。

Metoo運動因為吹哨者勇敢吹哨風起雲湧之際，北科大資訊財管系白飯事件成為熱門新聞，因為到餐廳吃飯是我們的日常，這個新聞受到普遍的關注。Metoo運動與白飯事件有個共同點就是「免錢最貴」，法律沒有規定的灰色地帶在欠缺自律與人治下使人腐化、社會沉淪。

台灣4年一次總統、立委大選，建構出深具台灣特色，在國家統治機器、官僚精英的壓制下「三年專制、一年民主」、「欠缺法治、人民不信任司法」的人治社會。這也是為什麼2017年由美國發起席捲國際Metoo運動，台灣卻風平浪靜，直到今年選舉年才在NETFLIX台劇《人選之人：造浪者》鼓吹感動、社會的鼓勵、公民社會的參與的因緣際會下風起雲湧。

2017年從美國開始席捲國際的metoo運動，台灣卻風平浪靜。這使我想到摩里士所著《西方憑什麼》及賈德戴蒙所著《槍炮、病菌與鋼鐵》的法治、科學論述，文明的進程與地理位置、物產有關與人種無關。不是台灣人奴性沒有勇氣吹哨揭弊的問題，而是沒有《吹哨者保護法》的外部申訴制度的法治，內部申訴的人治在不對等的權力下，不只會被勸退被吃案，受害者或吹哨者還會黑掉、被職場霸凌被迫離職，當然少有人敢站出來吹哨揭弊、揭發性騷擾。

台灣現在正進行總統、立委大選提名活動，因為性騷擾案而風起雲湧的台灣metoo運動，使執政黨欲合作的立委參選人李正皓退選，也影響各政黨涉入性騷案參選人參選的正當性。台鐵有1萬5千名員工分佈台灣各角落，是最典型的台灣社會的縮影，對選舉動員有相當影響力，因而吸引各政黨在台鐵佈樁腳。在國民黨執政時代，台鐵員工有司機員謝深山當選國民黨勞工立委（後來當過花蓮縣長），司機員林惠官當選過親民黨不分區立委。執政的民進黨在林佳龍當交通部長時也積極拉攏司機員掌控的台鐵企業工會。2019年林佳龍突然宣佈，規劃20年的北宜直鐵改為北宜高鐵，這傷害台鐵營業甚鉅，會使台鐵、高鐵兩敗俱傷，炒土地使高房價問題更惡化的錯誤政策，台鐵企業工會卻沒有展開連署、罷工、罷駛等抗爭加以反對，令人懷疑是跟企業工會幹部有枱面下的交易，公司化後的勞工董事就可能是交易的籌碼。

在性騷案、imB詐騙案連環爆，一片「性騷、謊言、吃案黨」（非專指政黨，包括其他職場）、「炒地、詐騙、勾結幫」（imB詐騙案曾姓主嫌即為土地開發商，與交通幫官商勾結，北宜高鐵是政客與交通幫炒土地的陽謀獲得進一步的證實）聲中，6月1日環保署召開「高鐵延伸宜蘭計畫」二階範疇界定會議。預計開挖10座山岳隧道、12座橋樑佔60公里總長中過半的33公里，依法須進入較嚴謹的環評二階審查。鐵道局強調無替代路線，避開翡翠水庫集水區的路線是唯一方案。有環委建議考慮北宜直鐵，或評估不開發以避免風險。

「太陽餅沒有太陽、基隆捷運沒有基隆」是台灣最近流行的諷刺笑話。5月24日在接受議會質詢時，基隆市長謝國樑說，基隆捷運第二階段路線若能連接安樂區通勤路段，沿路廊進入市區並連結至基隆火車站，對於基隆交通規劃及改善將有極大的助益。

執政黨總統候選人賴清德5月16日到政大演講，被學生問到青年最關心的「高房價」、「政府與建商勾結炒土地」等居住正義、世代利益分配問題。賴回答「房價有在下降」不符社會觀感引起反彈。而政府與建商勾結炒土地，更可以從高鐵沿線各站的土地炒作、規劃20年北宜直鐵突然改為北宜高鐵、中捷事故肇事建案是政府縱容興富發炒土地造成的惡果、許多包括藍綠政治人物收授興富發建設大量政治獻金諸多案例證實。

中捷與高鐵都有軌道異物偵測系統，2021年8月7日台灣高鐵苗栗通宵段發生邊坡坍塌土石侵入軌道，因邊坡監控機制發生作用，未造成人員傷亡，但2023年5月10日中捷軌道異物偵測系統並沒有發揮作用，掉落的吊車吊臂很長，因為是在高架路上，落地端的支撐，並未落在軌道上，偵測系統偵測不到懸在半空中的異物，因而未發出警告，列車關門駛離車站在數秒後撞擊吊臂，造成林淑雅教授死亡多人受傷，不幸中的大幸是捷運時速低撞擊力小，未造成更大傷亡，若換成時速200公里的高鐵就不可能只有1人死亡。

台劇《人選之人:造浪者》影集在網飛推出3天即成為排行榜冠軍，是由史以來表現及評價最高的台劇，是藉由總統大選來陳述政治幕僚生活、利益分配、吹哨揭弊故事，在台灣展開總統、立委大選之際，是極富娛樂及教育意義。

前文《通勤月票與基捷突顯北宜高鐵是錯誤的政策》就經濟效益、交通便利程度、基捷與台鐵基隆線的矛盾、通勤月票政策下北宜直鐵是北北基桃台鐵捷運化的關鍵、避免高鐵及台鐵虧損兩敗俱傷等理由論述「反北宜高鐵、要北宜直鐵」。

北北基桃1200元通勤月票政策，必須配套台鐵基隆到桃園捷運化，即基隆七堵調車場到桃園富岡基地，火車南北對開的台鐵捷運化，才能發揮最大效益，建立起北北基桃90分鐘生活圈，也才能發揮2030年完工的桃園鐵路地下化投資效益。

台電國營公司因員工維護保養測試開關短路爆炸，加上電網保護機制失靈造成303大停電。自2017年518大停電，政府就宣誓改革台電以來的第4次大停電，與台鐵自2018年普悠瑪18命悲劇事故後，政府就宣誓改革台鐵，但2021年就再發生0402太魯閣49命悲劇事故，其間也大小事故不斷一樣。台電、台鐵可說是難兄難弟。

去年《鐵路法》第22條修正，台鐵土地得以活化，列如七堵調車場旁空地已計劃要建社會住宅。

NETFLIX最近在全世界爆紅的影集《殭屍校園》是以感染病毒的殭屍類比新冠肺炎人間地獄，劇中才會有半感染者及無症狀感染者。並且，探討防治疫情的兩難、校園霸凌和醜惡人性議題，老師及政府官僚等掌權者的失能，創造了人間病毒地獄的警世神劇。正如另一部日本動漫神劇《進擊的巨人》所描述的「進擊的是人性，世界上並沒有吃人的巨人或惡魔，也沒有救世主、政府不是救世主，只有自己能救自己！」。

由李奥納多與珍妮佛主演「吹哨人」角色的NETFLIX《千萬別抬頭》電影在台灣引起廣大討論，接著日本知名演員米倉涼子主演的日劇《新聞記者》，同樣描寫「吹哨人」的吹哨揭弊和被當權者打壓抹黑也引起廣大迴響。

NETFLIX爆紅新片《千萬別抬頭》政治諷刺災難片，因劇情就像台灣政治現況的描述，引起廣大迴響。

超速趕點是台鐵的潛規則，也是普悠瑪18命悲劇的原因之一（主因是機器故障，造成煞車、傾斜異常而出軌）。本人身為普悠瑪事故及太魯閣事故的吹哨者，可提供與和仁隧道一樣是長約2公里的三貂嶺隧道，往花蓮東正線18K+100處，最高限速時速100公里的標示牌關鍵照片證據，證明台鐵局及運安會宣稱和仁隧道最高限速130公里是謊言。

普悠瑪翻車意外造成18死、多人輕重傷。台鐵曾表示出事當下，普悠瑪時速達140公里，台鐵員工黃德輝對此提出質疑，沒想到卻被台鐵發函警告，讓立委黃國昌痛批「整件事真的離譜至極！」