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小米汽車最新力作 Xiaomi YU7 在小米 15 周年戰略新品發表會上正式公開亮相，小米執行長雷軍宣布該車將於 7 月正式在中國大陸上市。小米汽車最新力作 Xiaomi YU7 正式公開新車訊息。 全新 YU7 原廠將其定位在豪華高性能休旅車，並擁有極鮮明的特點，保有優雅造型兼顧高性能，並提供豪華的舒適空間，同時還有先進的智慧科技輔助。小米 YU7 的目......

Tesla在歐洲的表現可謂是一場風暴，儘管該品牌執行長Elon Musk曾信誓旦旦表示未來仍會長期領導公司，但面對近期在歐洲市場的銷售低迷，即便是董事會也可能開始重新考慮策略，根據最新的數據顯示，Tesla在歐洲的總銷量至4月為止年減38%，從101,677輛降至62,313輛。這樣的跌幅不僅驚人，且呈現持續惡化的趨勢，特別是4月的單月銷售下滑了46.2%，......

Lexus推出新一代ES豪華房車，正式進軍歐洲市場，將直接對抗BMW 5系列、Mercedes-Benz E-Class與Audi A6等傳統豪華品牌。這是自1989年問世以來，ES車系在歐洲市場最具野心的一次躍進，目標是打破品牌過去在歐洲高級房車市場的邊緣地位。此次改款不僅大幅提升設計質感，還提供多樣化的電動化動力系統，並強調豪華舒適與高科技內裝配置，展現......

繼去 (2024) 年稍早，Volvo Trucks 預告將於今年推出全新長程版 FH Electric 電動卡車後，日前再度於官方網站公開全新 FH Aero Electric 電動卡車的完整資訊，具備最高 600 公里的純電續航能力，以及支援僅需約 40 分鐘即可完成 20% 至 80% 電量補充的快充技術。新車預計將於 2026 年第二季正式上市並開放......

Toyota 在今年上海車展上推出一款全新電動車 bZ5，該車是一款跨界休旅車，由一汽豐田主導，日前官方宣布其已經正式下線，預計今年 6 月在當地上市，最高價格將落在人民幣 16 萬元以內。在外觀方面，全新 Toyota bZ5 是 Toyota 在新能源市場布局的重點車款之一，同樣基於 e-TNGA 平台打造，採用品牌最新的純電家族化設計語言，車頭可見封閉......

Nissan 今 (5/21) 日在歐洲正式揭曉全新第六代 Micra 電動車，為品牌在小型車市場揭開全新篇章。這款全新車型將以純電形式回歸 B-Segment 小型車級距，延續 Micra 四十多年來的核心理念，同時融合現代設計語彙與最新科技，預計於今年稍晚在歐洲市場上市。 外觀設計上，Micra 以大膽而富個性的造型呈現......

Honda今（20）日舉行品牌策略說明會，由董事代表執行董事社長三部敏宏，正式對外說明品牌在全球汽車產業加速轉型下的最新發展方向。面對EV市場成長放緩與多變的經營環境，Honda宣布將以「EV與HEV雙軌並進」作為未來主軸，並調整原先預期2030年純電車占比達30%的目標，轉以油電車（HEV）作為普及化推進重心。根據規劃，自2027年起Honda將陸續推出新......

BMW 集團與美國電池技術公司 Solid Power 合作開發的全固態電池 (All-Solid-State Battery, ASSB) 已邁入新階段，並首次實現在實際車輛上的應用。這款裝載 ASSB 電池的 BMW i7 測試車已於德國慕尼黑地區上路測試，象徵全固態電池技術朝向量產又跨出重要一步。該技術被視為次世代電動車電池的關鍵，有望提供更高能量密度......

為擴大BEV產品陣容且實現碳中和社會，Toyota正積極推動多元化路徑策略，並宣布將擴展其在北美地區的電池電動車(BEV)產品線。全新bZ4XTouring電動車於2025年5月19日至21日，由Toyota北美分公司(TMNA)舉辦的新車發表會上首次亮相，並預計於2026年初在北美市場正式上市。專注於駕駛性能與空間表現，對於尋求滿足積極生活方式需求的汽車、或是可以作為寬敞靈活家庭交通工具的客戶來說，這些都是關鍵品質。

Nissan年初宣布裁員9,000人之後再次追加1萬名裁員名額，使得全球裁員總數上升至約20,000人，不僅如此原本用於降低電動車成本的LEP電池工廠計畫近日也宣布喊停。

Honda社長三部敏宏於2025年5月20日召開事業說明會，宣布在面對全球電動車市場擴張趨緩與政策不確定性升高的情況下，將重新調整汽車領域的電動化戰略。雖然Honda仍認為電動車是實現長期碳中和目標的最佳方案，但在當前環境下，品牌必須拓展智慧科技應用、強化油電複合動力(HEV)車型產品力，以提升市場競爭力與營運韌性。未來策略將圍繞兩大主軸：一方面深化智慧化技術導入，另一方面重新檢視動力總成組合，以平衡轉型速度與消費者需求。

廣受討論的TeslaCybertruck電動皮卡於2023年底開始交車一年半後，Tesla原廠終於開始接受Cybertruck的舊換新換購服務。然而，正如某部分想要釋出的車主預想一樣，Cybertruck的貶值程度比預想還要來的高。

BMWiX自2022年在台正式上市以來，憑藉前衛設計、創新科技與卓越性能，在豪華純電休旅市場中迅速奠定了領導者的地位，累積交車近3,500輛，持續穩居銷售冠軍寶座。今年迎來全新小改款BMWiX豪華純電旗艦休旅，不論在動力系統、續航表現與科技配備上各方面皆全面進化，並首度導入MSport運動化套件，結合更俐落動感的車身線條與卓越底盤技術，帶來更具駕馭樂趣的旗艦風貌。車室空間延續簡約而充滿未來感的設計語彙，巧妙融合設計美學與智慧科技，展現純電豪華的新境界。全新BMWiX搭載先進的碳化矽逆變器技術，有效提升電能轉換效率，帶來更強勁的動力輸出與更長距離的續航里程，最高續航里程可達701公里。小改款BMWiX即日起展開預售，首波導入iXxDrive45MSport與iXxDrive60MSport兩款車型，預售價分別為新台幣369萬元、489萬元。

由於電動計畫趨緩同時延長燃油車壽命，因此去年Volkswagen表示ID車系與燃油車系的造型未來將不再區分會統一家族化，然而近日卻表示未來將不再有ID車系，時間點就在2026年。 當時Volkswagen推出ID.3為要與燃油有所區分和創造獨特性，因此ID.3有著嶄新的設計語彙，而之後推出的ID.4、ID.5、ID.Buzz等車也都採相同設計語彙。不過因現階......

日前中國自媒體實測後發現阿维塔12(Avatr12)風阻係數竟為0.28，其數據與官方標示的0.21明顯不符，對此阿維塔之後也直播風洞測試證明沒造假，之後並要求自媒體公開道歉，但沒想到道歉聲明卻引起阿維塔不滿，因而向該媒體求償1,000萬人民幣。

MitsubishiEclipseCross於2017年以承襲品牌過往經典雙門跑車作品Eclipse之名重生，有別於傳統的休旅車型，介於中型SUV與小型SUV之間的尺碼、獨樹一格的日系外型設計以及不俗的配備，是在市場上難以找到相似的車款。

ToyotaUSA本周接續推出了bZ、C-HR等新世代電動休旅車，如今再度接力公開第三款全新電動車bZWoodland，而Woddland這款副車名也曾用在Sienna以及RAV4車系上，均為強調粗曠越野的風格。

近年來，許多人會選擇購買油電車，不僅能省下過多油錢，也能減少碳排放，對環境負擔相對較輕，近期有網友表示，自己是開汽油車，最近開到家裡的Camry油電，平常等候時，習慣空檔＋手煞吹冷氣，不過，卻被父親阻止，認為這樣做會導致電池不能充電，一定要打P檔，讓原po好奇提問，「N檔不是也會引擎發動來充電嗎？」。

根據外電消息，Tesla計畫自本月底開始，重新啟動自中國大陸運送車輛零組件至美國的作業，以供即將生產的Cybercab自駕計程車與Semi電動卡車使用。顯示出貿易緊張局勢緩和後，對跨國企業供應鏈已開始產生實質影響。

在面對中國新興電動車品牌的強大壓力、全球供應鏈不穩與美國政策變動之下，歐洲車廠近日獲得了一項關鍵政策讓步，歐盟正式通過修正案，調整原訂的2025年二氧化碳減排標準，這項修正案不僅是車廠們強力遊說的成果，讓歐洲品牌在電動車轉型過程中獲得更多喘息空間。

Toyota宣布重新推出C-HR車系，這次是以全新純電跨界車型亮相。相較於2018年首次問世並於短短四年內停售的汽油版本，新世代C-HR成為了擁有338匹馬力、464公里續航的高性能電動車。不僅動力更好，其外觀、內裝與科技配備也全面革新，展現出Toyota對於電動化未來的積極布局。

Opel宣布其性能車型子品牌GSE將進行全面電動化，放棄先前的插電式混合動力路線。新時代的首款車型將是MokkaGSE，預計今年底前正式亮相。

自1999年BMW首度推出X5以來，便以SAV（SportActivityVehicle）之名成功切入豪華運動休旅市場。這種結合轎車駕馭樂趣與SUV實用性的定位，迅速獲得消費者青睞，也促使BMW持續拓展旗下SAV產品線。X1車系便是在這樣的基礎下誕生，成為品牌進軍小型豪華休旅級距的重要代表。

Toyota宣布正式停用bZ4X名稱，迎來全新命名的Toyota bZ，這輛改款純電SUV不僅在性能和續航方面大幅提升，更進一步強化科技配備與充電便利性。作為該品牌唯一在北美市場販售的電動車款，Toyota bZ將承接bZ4X的使命，為後續電動車型鋪路。新一代bZ的亮點包括最高338匹馬力的雙馬達動力系統、全新74.7 kWh電池組，還有與Tesla Sup......

繼上次介紹「160萬元內有哪些電動車可選？」後，這次我們將預算範圍拉高至160萬至180萬元，這也是多數消費者入手電動車時常考慮的價格區間。雖然180萬元的門檻相對較高，但這個級距的選擇更加多元，包含不少豪華品牌的入門電動車，也都在這個範圍內找得到。

有些車主會擔心電動車在使用一段時間後電池壽命會衰退，但先前有研究測試電池壽命遠比我們想像中高，而近期有位HyundaiIoniq5車主在行駛58萬公里後，電池健康度仍高達88%。

日本汽車大廠Nissan與韓國電池製造商SKOn日前於官網宣布，正式達成電池供應協議，將為Nissan於北美市場的電動車（EV）生產提供電池支持。根據協議，SKOn將於2028至2033年間供應近100GWh的高性能、高鎳電池，並將於美國本土生產，以搭載於Nissan旗下的新世代電動車型，該車款將在美國密西西比州Canton組裝廠製造。

BMW打算靠著仍處於概念階段、下一世代的「NeueKlasse」新車系，繼續衝刺電動車市場，不過，他們可不是打算靠著「加大電池組」這招來拚成績！

電動車技術不斷進步，而安全性一直是業界的重要課題之一，近日中國電池巨頭寧德時代CATL推出了一款全新的「磐石底盤」電動車平台，展示了在高強度碰撞下保持電池安全的最新成果，這款底盤經過多項苛刻的測試，能夠在120km/h的碰撞中保持完整，並防止起火或爆炸，樹立了未來電動車安全的新標準。

寧德時代(CATL)近日宣布主打安全性的BedrockChassis電動車專用底盤，能夠承受120km/h正面碰撞不著火、不爆炸的優異性能，樹立了智慧底盤安全新標準，帶來更全面的保護。

電動車電池製造需要鈷、鋰、鎳等多種金屬物質，然而這些物質就須仰賴人工開採，國際特赦組織日前公布電動車製造商人權盡職報告，該報告根據人權、環境等進行評估，最終由Mercedes-Benz取得最高分，而BYD則最不透明敬陪末座。

BMWGroup近日宣布該集團全新高壓電池組裝廠的第1066根，也是最後一根支柱順利安裝完成，代表此座工廠的主體結構已經完工，預計2026年可投入量產。

全球最大的獨立非上市專業測試檢驗認證機構Dekra德凱今(10/23)日於新北市林口區文林街85號舉行「臺灣企業總部落成典禮」，該據點斥資新臺幣10億元擴建，擴大在智慧物聯網、智慧車電、雲端運算產業、人工智慧與網路安全等未來產業發展趨勢下所需的測試認證服務能量，為臺灣企業夥伴提供完善的認證與檢測服務。

當電動車越來越普及，各項成本理應會越來越低，根據美國能源部車輛技術辦公室發布了電動車電池的成本估算研究結果，電動車電池的成本較15年前降低了90%。

全球電動車買氣放緩，近期汽車數據分析機構Edmunds更是發布最新調查，指出今年高達51%的美國特斯拉車主將電動車換回了傳統燃油車，讓不少人質疑特斯拉車廠日漸式微，然而，據美國專業電動車媒體報導，實際狀況並非如此，指出相關說法遭受嚴重誤導。

中國電動車市場相當熱絡，各種新銳品牌與車款盡出，成為全球各大電動車品牌兵家必爭之地。不過，中國電動車發生「自燃」意外時有所聞，網路上甚至可見各種驚悚的火燒車影片，究竟中國電動汽車的安全性如何？為何經常發生火燒車意外呢？

德國最大車廠福斯（Volkswagen）技術總監ThomasSchmall坦誠：「今天，我們100%依賴中國」並稱福斯汽車的目標，是將中國電池所佔比例降至50%，歐洲和北美的電池工廠，對中國供應的依賴程度甚至更低，或者不依賴中國的供應。

今年電動車的產品實力大幅進步，在路上隨處可見，快速充電站事業也開始盛行。不過，近日有民眾發文抱怨，自己男友換電動車之後變得很「神經質」，時不時就會擔心沒電，甚至因此耽誤行程或吵架，讓她無奈不已。

電動車被視為產業界新藍海，車王電子董事長蔡裕慶指出，以台灣電子業過去幾十年所建下的基礎，絕對還是可以囊括大部分EMS代工生意，而台灣欠缺的則是汽車平台（carplatform），應該要把這一塊補上。

今年以來，電池價格上漲和供應鏈短缺，進一步推高電動汽車廠商的成本，三家最受歡迎的中國本土車廠，受到衝擊最大，他們包括：銷售高端電動汽車的蔚來集團（NIO）、宣稱在自動駕駛軟體方面可挑戰特斯拉的小鵬汽車，以及三者中最年輕的理想汽車（LiAuto）。

當全球都為通膨傷腦筋時，電動車業者情況相對好多了！根據諮詢公司AlixPartnersLLP的數據，與疫情暴發前相比，汽車電池裡的重要元素：鋰、鎳和鈷的價格，已經上漲了約一倍，這使得電動車商，不得不在這一季紛紛調漲售價，但汽車業者並不擔心需求因此減緩。

對於中國電動車產業，2021年算是爆發的一年，多年政府補貼的先發優勢，已經發揮了作用。

近年來電動車的市占率逐漸升高，財信傳媒董事長謝金河分享德國股市因福斯汽車（Volkswagen）宣布將專注開發電動車，並向電動車大廠特斯拉（Tesla）下戰帖而被拉抬。謝金河甚至直言，就如同賈柏斯（SteveJobs）發表第一代iPhone後，讓傳統手機大廠諾基亞（Nokia）、摩托羅拉（Motorola）走向結束，這次福斯的宣言，標誌了電動車就是下一波產業革命。

幾乎每天都有卡車拉著舊iPhone和其他廢舊個人電子產品運抵內華達州卡森市的一個倉庫，工人們將它們拆開，取出電池，再剝出電池原材料。