知情不報？日產汽車成冤大頭

相川社長稱，送交國交省的油耗數據與實際油耗，有5%至10%的誤差，將全面停止生產及販賣相關車輛。這批車輛的油耗測試雖是由三菱汽車執行，但卻是由日產汽車提出數據造假疑慮，三菱汽車接受調查後才公諸於世。三菱自動車は２０日、軽自動車の「ｅｋワゴン」や「ｅｋスペース」、日産自動車向けに生産している「デイズ」と「デイズルークス」の計４車種で、実際よりも燃費をよく見せる不正を行っていたと発表した。対象台数は計６２．５万台に上る。 pic.twitter.com/Ld2G5isqjO — 超ツイッター速報 (@twi_chooo) 2016年4月20日相川社長稱，油耗資料造假是由當時的負責人指示，目前仍在確認詳細情況，並承認旗下其他國內代工製造的車輛，油耗測試方法也與國定的測試方法不同，未來將對向海外出口的車輛進行調查。相川社長表示，考慮到事態嚴重，將聘請外部人士成立委員會，徹底進行調查，「對於使用油耗資料造假車輛的顧客，我們將誠實地進行應對。」

忘了前言？10多年後再出包

三菱汽車曾於平成12年（西元1999年）由內部告發，經調查後發現，三菱隱瞞的索賠案件超過1萬件，且曾有4次未通知國交省，逕自回收不良品進行維修，導致當時的副社長等相關人員，因報告造假而被以違反《道路運送車輛法》起訴。當時三菱汽車除社長引咎辭職外，還設置第三方委員會，制定防範對策，嚴加監視。目前三菱、日產涉及造假的車輛已全數下架。（翻設三菱汽車官網）平成14年（西元2001年），橫濱市發生一起大型卡車輪胎脫落事故，造成3人死傷，當時的輪轂（位於輪胎內廓中，起支撐輪胎作用的金屬部件）就是三菱出產的零件。三菱汽車在平成16年（西元2003年）3月回收車輛前，就此事故表示：「（汽車事故原因）是維修不當問題。」隱瞞零件有瑕疵。而後警方逮捕當時的副社長及相關幹部，並於2010年確定其違反《道路運送車輛法》，其中有2人於平成24年（西元2013年）遭判《業務過失致死罪》。 BBCニュース - 三菱自動車、燃費試験データの不正操作認める https://t.co/F7DibtMUDi pic.twitter.com/Z6AfqOhgxl — BBC News Japan (@bbcnewsjapan) 2016年4月20日而後三菱汽車於社內設立「品質總括本部」，管理生產品質、車輛回收等相關問題，立志重建公司。三菱汽車會長岡崎洋一郎也於平成16年（西元2003年）的記者會上強調：「三菱汽車能否作為汽車製造廠繼續生存下去，這是最後一次的挑戰，我們是抱著這樣的精神擬定出這次的重建計劃的，我們會將安全、品質放在首位，回歸基本的初心。」うわ、やってくれちゃって…Evo生産終了してがっかりしてるのに更にこの追い打ちは…三菱の車好きなんだがなぁ…https://t.co/wYAzV4ctdy — ましゃはる@散文呟く垢 (@masyafuku_315) 2016年4月20日