VIP 專屬文章 從「山寨大國」到「美國強敵」，中國製造走向下一個戰場！《經濟學人》：無人計程車與生技製藥面臨全球掠奪戰，西方該如何應對

當世界還在為了中國電動車（EV）傾銷而焦頭爛額時，北京的創新引擎早已悄悄換檔。在2025年的今天，從繁忙的城市街道到無菌的實驗室，一場更深層的變革正在發生：中國不僅要輸出商品，更要輸出未來的標準。

如果你是那種對於中國科技霸權感到焦慮的人——這類人現在可不少——你的目光焦點可能還停留在那些堆滿歐洲港口的電動車（EV）、廉價的太陽能板，或者是開源的人工智慧模型上。最新一期《經濟學人》的封面故事對這些人來說，恐怕是一個壞消息：因為中國目前正在另外兩項尖端科技領域——自駕車和新藥研發——迅速取得進展。這除了可能帶給中國新一波技術突破，更是一種「中國式創新」模式的成熟展現。隨著這些產業開始向全球擴散，世人對「中國製造」的定義也將有全新的認知。

街頭與實驗室的雙重革命

中國在這兩個領域的進展令人咋舌，甚至可說帶有一種野蠻的生命力。在街頭的「無人計程車革命」，正在中國各大城市加速上演。這不僅僅是交通工具的更迭，更是對物流、城市規劃以及日常生活的徹底重塑。根據最新的數據顯示，中國製造的自動駕駛計程車，其造價僅為美國競爭對手Waymo的三分之一。

這些在感測器叢林中穿梭的車輛，每天都在累積數百萬公里的行駛數據，像是在餵養一個貪婪的巨獸。更重要的是，它們不再滿足於國內市場，這些車隊正積極與歐洲和中東的合作夥伴結盟，準備將「中國標準」輸出海外。

至於過去給人印象往往是「山寨」與「學名藥」同義詞的中國製藥業，如今也華麗轉身，成為全球第二大新藥開發國。從癌症標靶藥物、到複雜的生物製劑，中國藥企不再只是跟隨者。西方製藥巨頭——曾經的中國導師——現在正排隊購買中國公司的技術授權。《經濟學人》認為，一家源自中國的全球級製藥巨頭（Big Pharma）橫空出世，已不再是遙不可及的幻想。

拆解「中國式創新」的底層邏輯

為什麼是這兩個產業？《經濟學人》指出，這兩個產業的快速崛起，揭示了中國創新機制的獨特運作方式，這是一套由​深厚的人才儲備、廣泛的製造業基礎和巨大的規模經濟構成的三位一體引擎。

以無人計程車為例，它的成功並非憑空而來，而是「搭便車」搭得極為高明。它建立在中國龐大的電動車製造基礎之上，加上中國在光達（Lidar）及各類感測器供應鏈上的絕對統治力，規模效應硬生生地將成本壓到了競爭對手無法想像的低點。

至於在醫藥領域，龐大的患者群體成為了臨床試驗的「人口紅利」，加上學名藥製造時期累積的利潤，為高風險的新藥研發提供了源源不絕的銀彈。

但《經濟學人》指出了一個常被西方觀察家忽略、甚至是不願承認的關鍵因素：靈活且大膽的監管體系。世人常誤以為威權體制必然僵化，但在產業政策上，中國政府卻展現了驚人的彈性。地方政府為了爭奪產業聚落，不僅提供廉價信貸，更在法規上大開綠燈。 （相關報導： 言論自由「被閹割」後的低調狂歡？習近平默許的「社會高壓排氣閥」，成為中國經濟下行的新風口：脫口秀票房逆勢翻倍 ｜ 更多文章 ）

2016年，北京立下成為「生物技術超級大國」的宏願後，改革隨即雷厲風行。短短三年間（2015-2018），藥品監管機構的人力擴增了四倍，積壓的兩萬件新藥申請在兩年內被清空。最驚人的數據是：**批准人體試驗的時間從漫長的501天，驟降至僅需87天**。到了2024年，全球三分之一的臨床試驗都在中國進行。

同樣的邏輯也發生在自動駕駛上。地方官員為了吸引投資與人才，競相批准試點計畫，甚至主動佈建感測器與數位基礎建設來「輔助」無人車。目前，試驗已遍及50多個城市。儘管事故偶爾發生，甚至一度造成發展停滯，但這種「先試再說」的態度，讓工程師與政策制定者得以在實戰中快速迭代。

內捲出來的世界冠軍

中國市場內部的競爭，可以用「慘烈」來形容。在通貨緊縮的經濟陰影下，中國的無人計程車營運商不僅要彼此廝殺，還要與廉價的人類司機競爭。新技術雖然獲得補貼，但這些補貼最終來自於那些薪資被低估的廣大勞工口袋。這場價格戰註定會讓許多企業倒下，但也鍛造出了具有極高成本競爭力的倖存者。如今這場大內卷的倖存者，正將目光投向海外，因為國內已無利可圖。

《經濟學人》認為，這股「低成本創新」的浪潮將以不同形式席捲全球。來自中國的廉價藥物將造福發展中國家，這無疑是件好事。但利潤豐厚的美國市場（佔全球藥品利潤的70%），更讓中國藥企垂涎三尺。有趣的是，這可能形成一種奇特的共生關係：西方藥廠需要中國的研發管線來維持產品組合，中國則需要西方的市場來變現。

相比之下，無人計程車的出口之路將更為坎坷。美國出於安全考量已豎起高牆，但在那些本土技術落後的國家，中國的高性價比方案將極具吸引力，成為當地推動自動化的首選。因此隨之而來的問題便是：面對中國的強勢崛起，世界該如何應對？

《經濟學人》坦言這是個棘手的問題，因為若是放任不管，西方經濟體可能面臨空洞化的風險。當有證據顯示中國進行傾銷或不當補貼時，採取反制措施是合理的；當涉及數據安全（如無人車的監控風險）或藥品安全醜聞時，謹慎也是必要的。但《經濟學人》也提出警示：以安全之名膝反射式地操作保護主義，將是一個巨大的錯誤，因為在民眾最擔心通膨與生活成本的時刻，封殺來自中國的廉價藥品與高效交通工具，無異於剝奪了消費者享受更好生活的權利。

更深層的反思在於，西方國家應該重新檢視自身的創新機制。我們很容易陷入一種宿命論，認為中國的成功全靠威權政府的干涉與無視成本浪費的巨額補貼，並以此安慰自己「民主國家不屑做、也學不來」。但《經濟學人》提醒我們，中國民營部門的活力與監管機構的敏捷性，也是中國產業走向成功的重要關鍵。

慢車道上的歐美產業

《經濟學人》也回頭檢視歐美產業的問題。看看美國，雖然擁有規模與資金，但在許多州（特別是民主黨執政州），監管機構往往成為自動駕駛的絆腳石。川普政府對大學發動文化戰爭、削減基礎研究經費，並對移民——包括那些一流人才——抱持敵意。再看歐洲，在藥物研發上正逐漸掉隊。歐洲經濟體迫切需要整合，以資助新技術的開發，但這裡的監管者往往將「安全」置於「風險與實驗」之上，導致創新逐漸窒息。​ （相關報導： 言論自由「被閹割」後的低調狂歡？習近平默許的「社會高壓排氣閥」，成為中國經濟下行的新風口：脫口秀票房逆勢翻倍 ｜ 更多文章 ）

​《經濟學人》同意中國不必然成功，但如果西方想要在自動駕駛、醫藥，乃至於電動車和太陽能領域保持競爭力，就必須放下傲慢，從中國崛起學到正確的教訓：創新不僅需要天才，更需要一個敢於冒險、擁抱速度的環境。如果在這一點上繼續故步自封、自我安慰，那麼未來恐怕還是會繼續被掌握在別人手中。