航空史上曾發生過很多次指標性的飛安意外，不過都沒有1985年的8月令人悲愴，在這短短的一個月裡，總共奪走了720位旅客及機組人員的生命，30年前的此時，可以說是民航歷史上最黑暗的一個月，究竟前後發生了什麼事、又造成了什麼後續影響？
#August #1985 The worst month for #air #disasters that led to #changes that #improved #airline #safety http://t.co/PMy89HKz0E
— Alex M Almeida (@apogee711) 2015 8月 18日
這些意外雖然發生在同一個月，但是其實是4次不相關的事件，每次發生的原因也不同，從搭載上百人的747班機到只乘坐8人的小型飛機都遭遇災難。
日本航空（Japan Air Lines）的123班機，是史上單一架飛機空難中最慘重的一次，全機524人，520人死亡、僅有4名女性奇蹟生還；另一起達美航空（Delta）191班機失事，在即將降落在美國德州達拉斯沃斯堡國際機場（Fort Worth International Airport）時遇上風暴而墜毀，造成137人死亡；英國空遊航空公司（British Airtours），引擎爆炸引發大火，奪走55條性命；最後，美國巴港航空（Bar Harbor）以小型客機承載6名乘客前往緬因州，卻在經停點發生意外，機上包含兩名機組員共8人全數罹難。
維修不當釀憾事
日航事件於1985年8月12日，一台從東京飛往大阪的波音747班機，在飛行過程中，機艙與尾翼之間的壓力壁突然爆開，在高空壓力的巨大變化之下，造成垂直尾翼脫落、液壓系統也遭破壞，使得飛機失控、最後墜毀。
英國克蘭菲爾德大學（Cranfield University）曾是著名的航空學校，該校安全與事故調查教授布雷斯偉特（Graham Braithwaite）表示，這些機組人員英勇的奮戰了一個半小時，但當飛機驟降到13500英尺時，他們回報整個狀況已經失控。在嘗試最後一次迫降時，他們在一處非常美麗的山峰之上，迫降的過程，其一邊的機翼撞上山脊，整台飛機翻轉並墜入山谷中。
從意外發生到墜毀的過程有32分鐘的時間，甚至足夠讓機上的乘客及組員們留下他們最後想說的話……
經調查人員徹查後，此次空難歸咎於七年前飛機尾翼維修不當，理應使用一整塊的接合版維修兩塊需要連接的面板，並用三排鉚釘固定，但維修人員卻使用兩塊不連續的接合版，一塊上面一排鉚釘、另一塊上兩排鉚釘，而日航卻沒有察覺這項錯誤。
這次空難對日本而言，是相當大的創傷，後續影響更是深遠；此外，日航於2006年設立了一間博物館，紀念本次空難以及所有罹難的人員，裡面收藏了飛機的殘骸、罹難者的遺書，博物館有一部分是與擺放飛安相關書籍的圖書館，幾乎所有航空公司的機組人員都會到這裡參觀學習。
