台灣多處地區空氣品質一連多日達橘、紅色警戒，繼上周台北反空污遊行後，環保團體也規劃今（11）日於高雄舉辦第二場反空污大遊行，訴求要立法減煤、國營事業改善、反對空污法抵換規定等。對此，高雄市環保局預先回應，表示多管齊下的空污改善策略已見成效。
空污季節來臨，也適逢九合一選舉倒數階段，不少政治人物訴求反空污，多個環團共同規劃的反空污大遊行近日也相繼登場。預計在高雄舉辦的反空污遊行當天，高市環保局則表示，空污改善策略已見成效，將持續落實各項措施，加速改善高雄的空氣品質。
「高市直接限制生煤使用，已有立即成效」
在減煤問題上，高市環保局表示，高雄市採取的是「許可管制」及「地方加嚴標準」方式辦理，避開自治條例需經行政院備查、核定過程冗長的審核時間；去年更透過「許可管制」，減少興達電廠秋冬季節62萬2368公噸的生煤量，減少排放硫氧化物913公噸、氮氧化物792公噸；今年12月起，將更進一步要求興達電廠秋冬季節減煤3成，至少減93萬公噸。
高雄市環保局也表示，台電興達電廠燃煤1、2號機將由2024年提前至2023年除役，燃煤3、4號機由原訂2027年提前至2024年除役，但仍對此進度不滿意，將會持續要求台電提前汰換。至於其他前20大的民間廠商，高市環保局也都持續在追蹤各廠承諾的污染改善進度。
另在地方加嚴標準方面，高市環保局指出，今年7月起全面實施的「燃燒設備空氣污染物排放標準」，已嚴格規定現有的2282座燃燒設備，都須比照燃氣的標準排放。而統計至9月，實際已減少排放硫氧化物1900公噸、氮氧化物480公噸。
高市環保局指出，高雄市電力設施排放標準草案，將以3年為期，分兩階段再加嚴，屆時高雄市台電、汽電共生等20家電力設施業者，空污排放濃度不論燃煤、燃油皆至少須下修至現行標準的50%以下，相關業者的電廠必須更進一步減少排放量才能達標，環保局預估將可再減少253萬公噸的生煤使用量。
鼓勵企業協助收購舊車、加速車輛汰換
至於總量管制移動源抵換固定源的設計，高雄市環保局指出，這項設計是為了鼓勵總量管制區內的企業透過協助收購舊車的方式，加速高污染車輛汰換，減少空氣污染物；抵換過程中，須以1：0.3比例來抵換，例如老舊車輛汰換減量10公噸，只有3公噸可抵換固定污染源使用，抵換後會直接減少7公噸的空污排放量，達到固定污染源與移動污染源污染雙降的效果。
另談及曄揚石化案，高雄市環保局今年8月新修正《空污法》公告前，已要求瞱揚公司依新修正《空污法》第20條精神，進行風險因子評估，並要求應與地方民眾進行溝通及討論。環保局會堅持專業立場，持續嚴格把關，目前正在審核中。 （相關報導： 觀點投書：就算有紫爆的真相，公務員也不能說 ｜ 更多文章 ）
高市環保局表示，高雄市今年1月至10月累計細懸浮微粒（PM2.5）超標達紅色等級的日數，已較去年同期的29天，降低至16天；細懸浮微粒平均濃度由25.1微克／立方公尺降至22.7微克／立方公尺。高雄市環保局說，多管齊下的空污改善策略已見成效，將持續推動以加速改善。
