立法委員李昆澤昨(6)日參與交通部主辦的高鐵延伸屏東路廊方案說明會，他強調，高鐵南延是確定的方向，在高雄地區要怎麼走，目前是兩大方案在進行討論，包括左營案與高雄案，必須要以高雄長久發展公共利益進行思考，跟高雄市民清楚報告說明，進行最嚴謹的規劃討論，如果設高雄站，配套必須做好，包括站區聯合開發、減少明挖區、降低施工對交通影響，也務必要考慮沿線居民權益。
如設高雄站明挖需避開中華三路、民族路，並進行聯合開發
李昆澤說，如果確定高鐵設高雄站，明挖段必須盡可能的縮小，目前依據鐵道局的資訊，原估計高雄站周邊明挖段長度2.8km，初步規劃可縮小為2.4km左右，李昆澤進一步要求，要避開中華三路、及民族路，讓這2個主要幹道不受影響。
李昆澤提醒，高鐵高雄站如果進行設計時，股道的規畫也必須要進行考量，是要以三股道或是以四股道來進行設計，除了可能影響未來的班次，也會影響拆遷的範圍，這部分，交通部與鐵道局都需要謹慎的評估。
他提到，如設高雄站，要打造大高雄車站，完善民眾未來步行及轉乘空間，對外聯通要事前規劃好，要將高雄車站跨越建國路、九如路、站東路、站西路立體連通道一併納入工程，未來商業開發、都更都要同時進行，周邊專四、專五用地、高雄站後站空地、長明派出所附近的第四種商業區，要進行聯合開發，讓高雄站周邊機能更加完善。
李昆澤強調，未來如果設高雄站，無論是明挖區、潛盾區都會涉及徵收或補償，雖然確實的範圍，要等到細部設計才能夠確定，但他特別強調，公有地必須要優先，再考慮私有地，而只要涉及拆遷，都必須跟民眾清楚說明，包括未來安置等議題，交通部都必須與高雄市政府應合作討論，研議安置的措施，再來，可以搭配都更來進行規劃，也必須負責任的，讓民眾知道，未來如果在徵收範圍或是潛盾經過區域，相關的補償措施是什麼，鐵道局都要夠給予清楚說明。
李昆澤強調，有關高鐵設鳳山站的討論，如果結合鳳山車站，透過股道縮減，用規劃三股道的方式，透過這樣的方式來減少拆遷數，來研議是否可行，也可以考慮是否設站鳳山與大寮交界，將鳳山外拓到大寮周邊，打造大鳳山車站。 （相關報導： 唐吉軻德商品貴、動線擠，為何能越開越多間？內行揭1關鍵優勢，其他賣場無法取代 ｜ 更多文章 ）
李昆澤表示，高鐵南延，要以高雄長久發展公共利益進行思考，辦理說明會，就是廣納各界意見，李昆澤要求交通部、鐵道局，必須要將說明會大家的意見，進行完整的整理，整合大家意見，提出完整報告，並且再將相關內容、過程，與高雄市政府陳其邁市長進行說明討論，讓方案能夠符合高雄發展的最大利益。
