「低地國」荷蘭土地比台灣稍大，有3分之1在海平面以下，人口近1800萬人，國際連結度全球第1，數位競爭力（IMD）全球第2，世界幸福報告全球第6，創新指數（GII）全球第7，在科學、藝術、建築、設計方面都有令人驚訝的表現。地小人稠的荷蘭，如何成為小而強的創新國？對台灣的護國群山帶來什麼啟發？《風傳媒》採訪小組謝錦芳、顏麟宇前進荷蘭，為讀者帶來第一手的報導。
荷蘭與台灣同樣地小人稠，荷蘭的人口比台灣少，土地比台灣稍大，兩者有許多相似點，但有更多相異點。早在17世紀大航海時代，荷蘭對外開拓市場，充滿冒險精神，如今成為全球第4大貿易國。荷蘭人深知低價傾銷絕非選項，唯有不斷創新前進，才能保持競爭力。在土地、人才、住房與供電等資源有限的情況下，荷蘭招商引資策略從量轉向質，著眼具有創新力的企業。
飛機即將降落荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場，從窗外俯瞰，一片綠油油農田映入眼簾，田間一排排巨型風力發電機葉片緩緩轉動著。從阿姆斯特丹搭火車約1個半小時車程，可以抵達南部科技大城恩荷芬（Eindhoven）。
荷蘭矽谷恩荷芬 艾司摩爾、飛利浦發跡地
「荷蘭矽谷」恩荷芬是飛利浦（Philips）、艾司摩爾（ASML）、恩智浦（NXP）等科技大廠的發跡地，荷蘭逾4成專利來自恩荷芬，被譽為地表最聰明的城市。
走進恩荷芬市區，原本極為晴朗的天氣，突然風雲變色，下起一粒粒冰雹，約半小時後，雨過天晴，猶如在一天內經歷四季。在如此多變的天氣下，荷蘭人培養出強烈的風險意識，以及超級務實的精神，即使在寒冷的冬天，他們依然騎著自行車逆風前行。
擁有133年歷史的飛利浦，被視為荷蘭科技創新的搖籃，艾司摩爾、恩智浦等都是從飛利浦獨立出來。《風傳媒》採訪小組來到半導體大廠恩智浦位於恩荷芬高科技園區的總部，試乘雷達車，這輛雷達車配備雷達裝置與光達系統，使用台灣廠商CubTEK的產品，在濃霧、大雪、豪雨等視線不佳情況下，雷達偵測可提升駕駛安全度。
恩智浦創新計畫鼓勵員工提點子 開發下世代產品
恩智浦連續兩年被創新評比公司Clarivate評選為全球百大創新機構。透過長期創新計畫（LTI），恩智浦鼓勵員工提出最需要解決的棘手問題與解方。恩智浦執行副總裁暨技術長瑞格（Lars Reger）接受《風傳媒》訪談時表示，「每年從內部篩選最佳創新點子，這些創新點子大約有50%的機率最後發展成為產品。我們透過創新，開發下個世代產品，這些可能是10年後的產品。」
瑞格表示，「當時車用雷達晶片只是個夢想，許多人認為不可能，然而研發小組鍥而不捨地努力，終於成功。我們透過這個長期創新計畫，研發雷達結合互補式金屬氧化物半導體（CMOS），如今我們成為車用雷達晶片的領導品牌。」
針對無人駕駛的未來，他預估，未來10年內，無人駕駛（自動駕駛）可在高速公路以每小時130公里速度前進，而乘客可以坐在電動車裡處理電郵。 （相關報導： 護國群山的荷蘭學－合作》飛利浦出清台積電持股16年後，摩爾獎章得主再催生台荷半導體「馬歇爾計畫」 ｜ 更多文章 ）
歐米爾：艾司摩爾成功關鍵在「相互挑戰」的精神
半導體微影設備龍頭艾司摩爾40年前從飛利浦獨立出來，最初只是不到40人的小公司，如今成為全歐洲最有價值的高科技公司，全球員工總數逾4萬2千人，在荷蘭境內約2萬3千多人，由於各國積極興建晶圓廠，艾司摩爾訂單大爆發，預估未來10年在荷蘭境內所需人才將倍增。
