對第4大隊的親近，確實有一部份是出於對父親的思念，畢竟第4大隊的正統後來都到了台灣，成為今日嘉義空軍基地的第4戰術聯隊。但也因為第4聯隊是中共武力犯台的頭號阻礙，高麗良對他們的友善同樣也有為中共統戰台灣飛行員的目的。當然高麗良一輩子忠於中共，她與高志航的父女關係還是給她帶來了災難，從反右運動到文革幾乎都沒能逃過整肅。
難以磨合的兩岸空軍
我們不能否認，1949年的那一場大分裂確實讓部份前中華民國空軍的飛行員，包括空軍第4大隊的飛行員選擇留在大陸。他們當中確實有部份人，又加入並成為了中國人民解放軍空軍的飛行員，因此兩岸空軍的歷史連結並非不存在。但是兩岸空軍都強調血統，而且格外強調血統，都會對不穩定的因子進行清洗。
滿洲國軍飛行隊與汪政權空軍的飛行員，凡是資深的一率不會為中華民國空軍所重用，能不被槍斃就已經謝天謝地。至於那些在戰時由滿洲國和汪政權所招募，並完成飛行訓練的淪陷區青年，則必須要到筧橋重新考一次空軍官校學習飛行，同時通過忠誠考核。但是他們的技術被受過美式飛行訓練的前輩看輕，又被同學斥責為「漢奸」，往往還沒訓練完就產生了投共的念頭。
至於日本訓練的台籍飛行員，目前筆者只看到唯一的一個案例，即賴泰安被允許繼續駕機飛行，而且還是二線的C-46運輸機。可見中華民國空軍對非筧橋或者岡山體系出身的「非我族類」排斥性很強，導致日偽體系的飛行員難以發展。中共對日偽體系的飛行員相對寬大，甚至還刻意招募台籍飛行員到東北當教官，扮演共軍飛行學員與日本教官之間的橋樑。
究竟有多少台籍飛行員為共軍效力，目前還是一個謎，但是可以肯定的是中共反過來對筧橋體系的飛行員相當排擠。包括首位投共的中華民國空軍飛行員劉善本，他在東北民主聯軍航空學校遭受到了難以承受的排擠，與當到教育長的前汪政權空軍飛行員蔡雲翔的待遇完全無法同日而語。因為從中共的角度出發，劉善本永遠還有一個台灣可以叛逃，蔡雲翔則是完全沒有後路。
兩岸分裂久了以後，擁有1949年以前共同記憶的老一輩也隨著時間流逝而被淘汰，取而代之的是台灣的中華民國空軍深化了與美國的關係，人民空軍則以學自日本和蘇聯的經驗，發展出了一跳與台灣完全不同的空軍作戰體系。經歷了快90年的發展，雙方觀念上的差異與技術上的鴻溝已難以弭平，形成了兩支以消滅對方為宗旨的中國空軍。
＊作者為軍事史研究者
