李昌益強調，他一直推崇「第25個小時」這個概念，未來透過電動車的智慧應用，在日常生活中的每個環節都能省下幾分鐘，累積下來，電動車使用者等於每天多了一個小時可以運用。
估計2030年台灣電動車占比超過30%
談到台灣電動車市場，李昌益認為發展速度相當快，2019年僅3,400輛，去年達到1.6萬輛，今年上半年已經到了5,800輛，整年2.2萬輛的電動車銷售可期，也就是佔了市場大約5.5%。
根據Kia預估，到了2025年，台灣電動車可在總體市場佔約12%至15%左右，2030年則會超過30%，「當然，這要看台灣電動車到底有什麼品牌會出來，可以得到消費者的青睞。」
雖然電動車技術不斷進步，但許多人對於電動車的安全性仍然存疑，甚至成為遲遲無法入手的一道坎，這點又該如何克服呢？
李昌益坦言，目前鋰電池確實存有風險，半固態和固態電池相對安全，業界同樣高度期待，現在雖然卡在成本問題，無法馬上全面轉換，但只要撐過這個過渡期，相信大家對於電動車安全性的疑慮也會越降越低。
外界也好奇，在政策上全面禁售燃油車，對於推動電動車而言是個好選擇嗎？
「我覺得不可能。」李昌益直言，這對先進國家來說或許沒什麼問題，但在其他地區恐怕很難做到，純燃料車在區域還是有其價值，不會全部消滅。
另一方面，廠商也要想辦法生存，現階段還是必須維持油車銷售，直到發現可行的獲利模式，油車才會慢慢被放掉，逐步淘汰。
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責任編輯/周岐原
