2007年次貸問題漸漸浮現，僅在當年最後一個季度，AIG即虧損50億美元。2008年AIG總計全年虧損993億美元，股價僅餘0.43美元。擔任AIG董事長兼執行長34年，2005年始交棒的莫里斯·格林伯格 (Maurice Greenberg) 亦曾在書面證詞中表示，AIGFP在其離職後的9個月內所發行的CDS合約數量竟與過去他離職前7年的總和一樣多。格林伯格並宣稱，過去所設立的風險管理功能，在其離職後被接棒的管理階層削弱；例如，用來審查AIG所有投資和風險，執行長得以了解AIGFP的信用風險的每週定期會議被繼任者馬丁·沙利文 (Martin J. Sullivan)取消。
格林伯格進而在2009年2月2日提起訴訟中聲稱，AIGFP早在1998年即銷售CDS，但受到嚴格內部控管；透過獨立與外部稽核，密切監控AIGFP發行的風險組合。1998年至2005年其離職時，僅有少數CDS承擔次級貸款的抵押貸款風險。格林伯格指稱馬丁·沙利文放任AIGFP發行CDS數量快速增長，所發行的CDS至少承擔了5,270億美元債務違約風險。次貸事件引發投資人在CDO與MBS的鉅額虧損後，進而觸發AIG的財務危機。
令人費解的是，2008年3月AIG董事會接受管理階層的建議，將AIGFP的「未實現損失」不計入AIG 70位高階主管獎金扣除額的計算。據眾議員Henry Waxman的指稱，時任AIG執行長沙利文當時獲得超過500萬美元的獎金和一紙價值1,500萬美元的離職合約。AIGFP最高主管卡薩諾在2008年之前8年中收入超過2.8億美元，且在當年2月被解僱後，AIG允許他保留高達3,400萬美元的未分紅獎金。根據美國國會聽證會的會議資料，即使在2008年10月初財務崩盤、亟須仰賴政府紓困的艱難情況下，AIG竟無視監管機構和簽證會計師提出的警告，仍然發放了數百萬美元的獎金給予高階主管。
消費型商品特性
消費型商品以「量產」、「降價」與「促銷」致勝。iPod問世的100年前，大量生產手法開拓了另一個極具經濟價值的平行宇宙。亨利。福特以創新的工業化思維，一方面提高產量，另一方面降低單位成本，將汽車的售價減至原本的40%，擁有車輛不再是金字塔頂端富人的專利，開創出嶄新的T型車「大眾消費市場」；可說是以此手法致富的先驅。
去年特斯拉創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk) 曾公開表示：「特斯拉不會對任何善意使用我們技術的人提起專利訴訟。」特斯拉擁有超過 2,900 項有效專利，總專利數則約為 3,900 項。產業專家對此一宣示的看法是，由於電動汽車銷量僅佔汽車總銷量的1%，因此就電動汽車領域開放式創新模式對於特斯拉電動汽車的生存與發展至關重要。換言之，馬斯克樂見更多電動汽車參與者的加入可以擴大市場規模，達到更佳的規模經濟。規模經濟的概念也應用在海運業。較大的船舶，燃料效率更高。例如，在歐洲至亞洲航線上運載能力為12,000 TEU的貨櫃船與8,000 TEU貨櫃船相比，每一貨櫃艙位的成本效益提高了11%；與4,000 TEU船舶相比，則提升了23%。
