民國112年3月27日，朦朧的天空，台北車站旁熙來攘往的人和車，也鼓噪出些許緊張地氛圍，跟隨馬英九前統前往中國大陸交流的團員陸續抵達。第一次去中國大陸的我，對於近兩周的大陸行感到忐忑不安，同行的夥伴們帶著輕鬆的心情與我交談，讓心情緊張的我輕鬆許多。一行人到桃園機場等待著飛機，直到踏入登機門時，身上如同背負著暖流登上飛機，期許融化冰封已久的兩岸情勢，同時也代表著這趟旅程已經開始了。
抵達浦東機場，望向窗外，陸方大陣仗迎接馬前總統，專車送抵上海虹橋車站換乘最新的高鐵列車智能復興號，充分顯示陸方對交流團的尊重，而這趟基礎建設和先進科技魔力之旅也就此展開。百聞不如一見或許就是如此，即便事前已經對復興號各項厲害設備有所耳聞，但親身經歷後仍令我嘖嘖稱奇。
首先進入眼簾的是親切有禮的服務員，再來是嶄新、乾淨且寬敞的車廂、舒適的座椅、人性化的電動腿托及最重要的充電座，每樣設施都是費盡心思的讓旅客擁有良好的乘坐體驗。服務員在旅客上下車廂時會在門口貼心體醒旅客注意月台間隙、在乘車時貼心的準備小點心等。魔鬼藏在細節裡，不慌不忙的語氣和細緻的服務品質，還有品項豐富的點心、飲品，最後是非常耐心的解答所有旅客的疑問，都是讓我五星好評的地方。
高鐵發車後，平穩的加速和絲毫沒有的晃動的行駛，精緻的運行質感配上舒適的座椅大大舒緩舟車勞頓時的疲憊，配上寬敞且配色放鬆車廂，升起電動腿托、調整椅背角度，讓人不知不覺就和周公玩兩盤棋去了。在閉目養神的同時，用著座位旁的USB充電座幫手機養足精神，讓旅客和手機都能精神飽滿的抵達目的地，唯一可惜的是沒有成功試到號稱的「硬幣不倒」，但列車平穩程度絕對是毫無疑問。
中國大陸高鐵截至2022年末已營運路線長度四萬兩千公里，並曾創造過年運量二十億人次以上，歷史上使用過加拿大、日本、德國、法國等國家的列車。或許就是如此，深知民眾和旅客的需求，才能設計出復興號這樣如此貼心、細膩的高鐵列車。
3月29日，來到中興通訊的全球5G智能製造基地，曾在電視或新聞上看到的全自動化倉儲系統毫無保留的呈現在眼前，即便今已回台，那份震撼還是深刻烙印在腦海中，難以言喻。整潔且高度智慧化的工廠和考慮員工安危和貨品安全打造出精心的人流、物流設計，使所有的一切都是高效率進行著，機械和電腦的世界，我想任何一個理工人，沒有人不會為之瘋狂，要我站在裡面好好欣賞一整天也心甘情願。畢竟是完整的實體擺在眼前，不再只是所謂的影像，眼見為實的意思可能就是這樣吧！
3月31日，來到了聯影醫療，讓我深深感嘆擁有關鍵技術在手上是如此重要。看到各式各樣自主研發的高階醫療設備，例如：影像診斷、放射醫療設備（正電子發射斷層掃描、磁共振成像系統）這些本是歐美先進國家才擁有的技術，聯影集團現今已經擁有技術打造，並銷售到歐美國家，不用因為關鍵技術被「卡脖子」，擁有自主訂價權，也可以製造出符合華人體型的醫療設備，這點足以給予高度肯定。 （相關報導： 觀點投書：山水有情常相憶 ｜ 更多文章 ）
4月2日來到鐵建重工，各式的挖掘機械是這家公司的強項，讓人最印象深刻的是潛盾機。潛盾機是一種能夠更安全的進行隧道挖掘和建造的重機械，關鍵技術早期被美、德、日等國家掌握且壟斷，並且實施技術封鎖、漫天喊價，但在幾年前就有所聽聞這項「常規」早已被中國大陸打破。看到偌大的地底怪獸，聽著解說員介紹著突破了雙模式刀盤出渣、環形開挖刀盤、倒置式主梁設計、大直徑TBM多支護等關鍵技術突破和實質參與台北捷運萬大線的挖掘工作，這也讓我看到兩岸民間合作共創雙贏的成功案例，更期許兩岸有更多且更深入的合作。緊接著前往三一重工，難以想像重型機械的工廠也是高度的自動化，且參與桃園機場第三航廈、台北捷運和桃園捷運工程，並得知三一重工對於在八八風災時提供350萬人民幣的機械參與救援，也在國際援助上貢獻不少心力，讓冷冰冰的機械溫情不少。
