歐洲汽車業鉅子德國福斯（Volkswagen AG）近來上演經營權大戰，現任董事長、也是福斯及保時捷的創辦人費迪南．保時捷（Ferdinand Porsche）的外孫費迪南．皮耶（Ferdinand Piëch）25日宣佈請辭，德國發行量最大的《畫報》（Bild）以「（執行長）文特寇恩勝出」下標，點明費迪南確實是這場梭哈的輸家，路透則稱皮耶落敗「代表了福斯一個時代的終結」。
系出名門 保時捷親外孫
高齡78歲的皮耶原是福斯汽車的董事長，他的外公保時捷是德國傳奇工程師，除了一手創立福斯汽車與跟自己同名的保時捷車廠，更是初代福斯金龜車（Beetle）與保時捷跑車的設計師，長期與納粹政權合作。皮耶為福斯掌舵逾20年，一度將這間德國的「國民汽車公司」（「Volkswagen」德文字面含義就是「國民車」）打造為全球汽車龍頭，前幾年時運不濟的豐田車廠也只能拱手讓座。
不過這幾年福斯在美國市場表現不佳，皮耶月初對德國《明鏡》（Der Spiegel）雜誌點名67歲的執行長文特寇恩（Martin Winterkorn），指稱兩人關係「已變得疏遠」。一場福斯高層的內戰於是風雨欲來。
遭老董點名 文特寇恩職位不保？
皮耶的這段告白正值福斯大幅削減成本與結構改組之際，皮耶老董顯然對執行長的表現不能認同。根據皮耶過去的習慣，只要他公開批評公司的領導階層，這就代表被批評者在福斯來日無多。但這個陣前換將的舉動，沒想到最終卻是「血統純正」的皮耶辭去董事長。原先要到2016年才任期屆滿的文特寇恩，上周提前在對其是否延任的表決裡跟頂頭上司直球對決。
眾叛親離 皮耶黯然辭職
皮耶原先的盤算是拔掉老臣文特寇恩，換上他親自挑選的福斯「儲君」貝恩德·皮徹斯里德（Bernd Pischetsrieder）擔任福斯執行長。但文特寇恩不但拒絕離開，在上周執委會的表決投票中，皮耶竟然還意外陷入1對5的絕對劣勢，連他的堂兄弟沃夫岡．保時捷（Wolfgang Porsche）都沒能站在他這邊，投下了反對票。這個6人小組發表聲明稱：「我們一致同意，過去數周確實讓公司的互信與成功合作蕩然無存。」
路透稱福斯內部員工認為，皮耶會不惜任何代價阻止文特寇恩接班。但如今皮耶黯然辭去董事長，除了福斯的董事長身份不再，他與第二任妻子烏蘇拉（Ursula Piëch）也退出監事會。更重要的是，福斯的經營權之爭不僅只是一場茶壺裡的風暴，近年與豐田、通用（GM）爭奪全球汽車製造商龍頭的福斯，未來在經營策略與風格上可能都會發生相當程度的改變。
皮耶家族實力猶在 福斯高層還有得鬥
目前福斯董事長一直由監事會副主席胡伯（Berthold Huber）暫代，直到公司選出新董事長為止。皮耶雖然不再是福斯老董，但要說他從此淡出公司經營也不準確。因為皮耶-保時捷家族（Piech-Porsche）在福斯依舊舉足輕重，總共持有剛好過半數（51%）的投票權。而且皮耶雖然指揮不動高層換掉執行長，但這也不代表他提出的問題可以被忽略：包括福斯為何無法推出低價車輛扭轉市場劣勢。
皮耶能在福斯集團掌權多年，靠的並不只是他的「血統純正」。他1993年接任福斯執行長時，該公司的體質與財務狀況十分糟糕，皮耶併購同業、積極縮減開支與德國車廠與生產線的工作時數，讓福斯在他擔任執行長的9年間，成為一間從省油小車到40噸大卡與頂級跑車都能生產的全球前三大車廠，公司也從10億歐元赤字變成26億歐元獲利。在2008年的保時捷併購危機中，2002年起擔任董事長的皮耶更反客為主，最終竟併購了保時捷。 （相關報導： 72天2萬公里 豐田車隊完成環繞澳洲挑戰 ｜ 更多文章 ）
今日的福斯集團是全球前10大公司，年產量超過1000萬輛，旗下擁有12個品牌，福斯與保時捷之外，還包括奧迪（Audi）、賓利（Bentley）、布卡堤（Bugatti）、杜卡迪（Ducati）、藍寶堅尼（Lamborghini）、Scania、Škoda、鈴木（Suzuki）。
