現在還經常能看到轎車輪胎漏氣緩慢行駛，或者在路邊換汽車輪胎的場景。
被迫替換過早被磨損的輪胎也是經常發生的事情，原因或許是駕車者沒有經常檢查輪胎的壓力。
有時候你會覺得輪胎是轎車的一個薄弱環節。但是這一切能改變嗎？
汽車使用黑色橡膠充氣的環形輪胎的時代將要結束了嗎 — 橡膠充氣輪胎始於1890年代，按照設計，這種輪胎不會被損壞，因此也不容易回收利用。
在盧森堡的一個試車場，一輛特斯拉 Model 3 轎車正在急轉彎加速，然後急停。這都是試車的通常操作。但非同尋常的是，這輛車安裝了美國固特異輪胎橡膠公司（Goodyear）製造的不充氣輪胎。
固特異非充氣輪胎高級項目經理邁克爾・拉奇塔（Michael Rachita） 說，「會有些噪音和一些震動。我們仍然在探索如何讓行駛更平緩。但是我們認為這種輪胎的表現會讓你感到驚奇。」
他說的沒錯。
電動車和自動車改變了對輪胎的需求。快遞公司和擺渡汽車服務都需要低維護成本，防破損，能回收，而且有能夠記錄道路情況的傳感器的產品。
轎車分享和網約車、而不是私家擁有轎車，現在在城市裡越來越普遍。轎車輪胎漏氣，就不能運行盈利。
拉奇塔說：「充氣輪胎會一直有用，但需要一個混合的解決方案。我們進入了一個自動駕駛汽車日益流行的時代，許多城市都把交通當作提供服務策略，不需要維護的輪胎就變得特別重要。」
拉奇塔說，固特異公司的實驗室按照不同的路況和速度24小時不停地測試輪胎。成千上萬公里不停地測試。一些輻條變形，有的斷裂，但是輪胎結構仍然能安全地運行。
他說，「這是個反覆測試、學習的過程。但是我們在目前的階段有了巨大的信心。這是個真正有用的產品。」
固特異的競爭對手米其林（Michelin）自2019年已經開始和通用汽車（GM）合作研發不用充氣的輪胎。今年2月媒體報導說，米其林的獨特防穿刺輪胎系統（Uptis）最早可在2024年安裝在通用汽車的新款雪佛萊Bolt電動汽車上。
「獨特防穿刺輪胎系統」輪胎使用了高強度樹脂材料，裡面添加了玻璃纖維和複合橡膠（米其林已經為此系統註冊了50個專利），圍繞鋁製車輪形成了一種網狀結構。
米其林這家法國輪胎公司的全球科學與創新傳播總監西里爾・羅傑特（Cyrille Roget）沒有對有關Bolt車的報導給予證實，但他對BBC說，米其林在今年晚些時候會透露更多。
米其林一直是無空氣車輪的市場先驅。胎輪（Tweel）自2005問世，一直被安裝在諸如農用機械這類慢速車輛上使用。
提升技術應用於道路行駛車輛則是完全不同的挑戰。羅傑特說：「我們積累了130年的經驗和知識，知道如何完善諸如充氣輪胎這種充氣結構。無氣輪胎則是最近的技術。」
獨特防穿刺輪胎系統只是朝更遠大的目標邁出的一步。這個標記是著名的米其林充氣人的公司有個多年發展計劃，研發無氣輪胎，輪胎可以用3D列印，完全使用可回收循環使用的材料製作。 （相關報導： 又有美國參議員訪台，中共加碼啟動實彈軍演：堅決粉碎台獨分裂與外來干預圖謀 ｜ 更多文章 ）
米其林表示，除了要定期翻新胎印，這種輪胎完全不用維護。
