筆者就本次事件已經另行撰稿指出，美國海軍在事發後，未能立即對外宣告，並將發生事故地點詳細說明，就海上活動應相互通報妨礙航行危險之道德義務來說，確實是有可議之處。此外在事故發生後，未能盡最大努力，確認未對其他海洋活動對象產生生命危險與財物損害，僅確認本身安全無虞，就輕率地離開肇事海域，就航海道德來說，更是值得批評。
其實美國海軍就此紀錄並不算是太光彩，特別就潛艦本身所曾產生海事碰撞案件來說，更是存在過肇事逃逸之難堪歷史。
1981年4月9日美國海軍核動力戰略導彈潛艦喬治華盛頓號（USS George Washington）曾在東海公海海域與日本貨輪日昇丸（Nissho Maru）發生撞擊事件，儘管事件發生後喬治華盛頓號緊急上浮，透過目視確認日昇丸仍在行駛，因此自行決定駛離海上事故現場。但日昇丸很快就進水沉沒，船長與大副喪命，其餘船員落水後幸運地攀上救生艇，最後由日本海上自衛隊驅逐艦秋雲號（JDS Akigumo, DD-120）與青雲號（JDS Aogumo, DD-119）救起。
當時日本政府對於美艦在其領海周邊，透過潛航所執行之任務提出質疑，並且譴責美國海軍在事發後35個小時才發出肇事通報，因此讓雙方高層產生嚴重外交爭議，當時日本首相鈴木善幸正預備與美國總統雷根（Ronald Reagan）召開高峰會，華盛頓在權衡外交利益後，很快就由雷根總統與重量級官員公開就此事件致歉，並且承諾提出賠償，並再三向日本保證絕無核物質外洩產生汙染情事。
儘管如此，華府卻仍然拒絕向日本說明該艦當時所負責執行之任務內容，並且亦不願透露該艦在事故發生時，艦上是否裝載戰略核武導彈；其實就海上碰撞事故地理位置來說，顯然喬治華盛頓號巡航地點如此接近中國大陸，與其所能裝載戰略核武導彈射程對比，確實是啟人疑竇，但其真正任務意圖到現在還是無法完全確認。
雖然華府面對東京不滿，很乾脆地認錯道歉，但是當日昇丸上所承載貨物之中國大陸貨主出面索賠時，美國海軍所擺出嘴臉就馬上翻轉過來。只要細心尋找資料，就可以發現由中國大陸所出版《中國金融》雜誌1982年第22期，由程萬鑄所執筆，在該刊第37至39頁，以「評美國政府拒賠核潛艦撞沉我國貨物損失」為題之文稿，就可以確認美國海軍最初並不願賠償由日昇丸所承載貨物損失。
形勢比人強，華府還是會依然我行我素
但從後續亦是由相同作者在《中國金融》雜誌1983年第7期第38頁，以「美國核潛艦撞沉我貨物一案以我勝訴結束」為題之文稿內容，該案係由中國人民保險公司代表貨主，於1982年4月6日向美國紐約南區地方法院提出訴訟，最後在1983年3月16日經過裁定才獲得勝訴。美國政府須立即賠償原告已確定索賠項目美金338萬元，而且剩餘追償項目等待核對索賠單據後還要加以解決。本案判決後美國政府當庭就交付美金338萬元支票給中國人民保險公司。
當年此項潛艦肇事逃逸脫離現場，最後導致美國政府被迫向船主國道歉，並且透過民事訴訟才願意賠償該貨輪所承載貨物貨主損失，並且在訴訟過程中受到國際財經界密切關注，其中所涉及因素不但是對海事案件仲裁將會形成判例，更因為當時北京與華府才剛建立外交關係，美國海軍最初態度極度強硬，最後是中國大陸運用美國司法體系與規章，順利就法論法獲得勝訴，因此整個過程亦充滿政治意涵與外交意義。
國際社會相當現實，沒有實力就沒有地位，任何期待從他方所獲得之待遇，絕對不能仰賴他人所施捨之善意；所以美國潛艦康乃狄克號在肇事後，可以完全不顧國際基本法理與道義，不但不發出通報而且還駛離肇事海域，最後就算是發布新聞稿，亦是東躲西藏不願說出完整真相，如此遮掩反而讓各方更加懷疑，到底真正發生何種情事？但形勢比人強，華府還是會依然我行我素，強權雖然未見得就是正義，不過國際情勢中許多無奈議題，還是沒有辦法獲得合理結局。
＊作者為中華戰略學會研究員
