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觀點投書:疫情時代下的新興旅遊方式-偽出國

2020-11-29 05:20

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根據民航局統計,國內六家大型航空公司,在今年上半年合計已虧損54億元新台幣。(示意圖,AP)

根據民航局統計,國內六家大型航空公司,在今年上半年合計已虧損54億元新台幣。(示意圖,AP)

自從本年初二月多始,新冠肺炎便以秋風掃落葉般席捲了世界上多數國家,由於強大的變異性及全球化各地交流頻繁導致病毒更加容易散播,為了有效控制疫情,多數國家的政府都頒布了邊境管制令,從前頻繁往來各國的航班多數均遭取消,今年對航空業者來說是個血本無歸、生意慘淡的一年,有不少航空公司因不堪鉅額虧損拋售飛機甚至宣布破產而退出市場,剩下的業者也不能夠坐以待斃,於是今年一個很熱門的詞語—偽出國,應運而生,偽出國顧名思義,並不是真正到他國造訪,而是僅僅取出國所需要「搭飛機」此一過程,飛機起飛後,會飛一段距離,大部分都會飛到外海,繞一段時間後折返原機場,其實這類的旅行比較像是觀光飛機,就如同有觀光郵輪一般,一開始提出這個構想當然受到許多人的質疑,覺得這樣的旅遊方式不會有客人買單,不過事實證明,多數人被疫情所限只能待在家中的生活悶壞了,有不少航空公司推出的偽出國行程一推出即被秒殺,甚至蔚為風潮,成為疫情時代下當紅的話題,也是人們抒發苦悶日子的一帖良藥。

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我對此一旅遊方式持相當正面的態度,首先,疫情帶給人們除了生理健康上的嚴重打擊外,在心理層面以及生活面上也造成許多問題,因為封城足不出戶,有不少新聞報導精神科的求診人數大幅增加,而對於航空業,飛機長時間停飛不但不利於維護,航線權也必須顧及,所以此一「偽出國」方案不但解決了人們出國的渴望,對於航空公司而言,獲利當然不如以往,但是飛機不至於閒置太久,以及有客人總有收益,不載客白不載,更重要的是,不少航空公司配合節日推出活動行銷,比如情人節專機CI-2099(愛你久久),此等行銷手法,更是可以在往後疫情結束,航空業回復正常營運時,有了先前經驗,航空業者可以設計出除了載客之外,更多有創意的航空旅遊手法,對於精進航空業者自身的多元銷路手法大有助益。

20200715-華信航空班機停靠於松山機場機坪。(盧逸峰攝)
根據民航局統計,國內六家大型航空公司,在今年上半年合計已虧損54億元新台幣。示意圖,圖為華信航空班機。(盧逸峰攝)

根據民航局統計,國內六家大型航空公司,在今年上半年合計已虧損54億元新台幣,國際航空運輸協會也預測要到2024年,全球航空業的需求才能回到疫情前的水準,即使疫苗問世,疫情的消退仍沒有辦法立即使世界上多數人重拾搭飛機出國的信心,在這4年中,航空公司必須採取不同於以往的獲利模式方能維持公司營運,這股風潮不僅在台灣,我們的鄰國日本,其國內最大航空業者—全日空在八月底推出「夏威夷不落地體驗遊」,第一階段開放三百個名額,引來了超過三萬名客人搶著報名!南韓的觀光單位甚至把韓國的美食、景點、服裝搬來台灣的會場,整個活動包含了機艙、報到櫃台,所有出國所需程序也是完整複製,可見疫情之下,人們對出國仍抱有憧憬,故以折衷方法代替。

儘管最近有關疫情的正面消息,如疫苗研發成功以及明年就可以讓多數人施打,但不可否認的是現在國際疫情仍嚴重,如美國每日新增確診數仍是10餘萬人,全球確診數也超過5000萬例,且可怕的是新冠病毒突變速度之快,人類是否能跟上其腳步是一大重點,疫情的盡頭現在仍是未知數,期待世界各國在防疫上不分彼此,放下舊有的歧見,畢竟病毒感染可是不分你我,必須靠每一個人攜手共同做好防疫措施才能阻擋傳播,而在這艱難時刻,靠著某些人創意的巧思,能達成雙贏的局面,對消費者或航空業者皆是,唯有等到病毒被徹底消滅的一天,「偽出國」才能正式成為歷史,讓世界上的交流再度頻繁,再度熱鬧。

*作者為清華大學材料系大二學生

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