今年夏初，電動汽車新創公司Hyliion Inc.、Fisker Inc.和Lordstown Motors Corp.還都是小公司，員工只有幾十人。其中兩家公司僅製造了一輛原型車。沒有任何一家公司報告了收入。
如今，股市投資者對上述每一家公司的估值都超過了30億美元（約台幣857億元）。
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一股狂潮席捲了該領域。受電動汽車先鋒特斯拉（Tesla Inc., TSLA）股價大漲及幫助新創公司上市的空白支票公司湧現的推動，投資者希望找到電動汽車市場的未來巨頭。
近幾個月，有兩家電動汽車新創公司已完成上市，另有四家電動汽車和電池公司宣布了上市計劃。這些公司都只有很少的收入或完全沒有收入。
根據佛羅里達大學（University of Florida）金融教授Jay Ritter提供的數據，以前從未有這麼多沒有收入的公司以如此之高的估值尋求上市。
處於這種萌芽階段的公司本身就有風險，在他們建立生產線和銷售業務時，通常由風險資本投資者提供資金。這些新創公司正在透過與空白支票公司合併來實現上市，而他們尚未證明自己有能力生產產品或擁有可行的商業模式。相比標準的上市流程，透過與空白支票公司合併，新創公司能夠在更早階段實現上市。空白支票公司是已經上市的空殼公司，他們與非上市公司合併，使合併對象能夠繞開首次公開募股（IPO）實現上市。
風投公司Index Ventures的合夥人Mike Volpi說，急於上市是「市場情緒高漲的產物」。Mike Volpi投資汽車技術，是菲亞特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles）董事會成員。
他說，在任何市場建立新的電動汽車公司都極其困難，而現在大型傳統汽車生產商都在集中精力發展電動汽車，這就難上加難了。
他說：「這是一個適合規模化發展的行業，新公司很難融入。」
電動汽車公司的支持者表示，即將到來的電動汽車時代為一系列新的競爭者和品牌打開了大門。投資者稱，有些國家和加州的監管規定要求增加電動汽車數量，正在打造一個完整的市場，而他們押注汽車製造巨頭將無法足夠快速地轉型以進行競爭。
其他某些在電動汽車產業有一定收入的公司最近也宣布上市交易。包括兩家2019年營收不到1000萬美元的公司，以及另外幾家銷售數據更為可觀的公司。
Fisker及其支持者展示的收入預測讓該公司的股票看起來很划算。Fisker預計，到2025年，收入將達到130億美元，而今年則為零。截至8月初，該公司擁有49名員工，有一台原型車。Fisker在交易所公告中稱，該公司正在加大招聘力道，並計劃與其他公司達成大量協議，生產其設計的汽車。
成立僅一年的Lordstown Motors計劃生產一款電動皮卡，該公司在一次投資者演示會上表示，預計2024年收入將達到58億美元。Lordstown稱，截至9月份，公司約有100名員工。
Ritter提供的數據顯示，在2020年之前，只有五家沒有銷售收入的美國公司以至少30億美元的估值上市。Ritter稱，沒有收入、以超過10億美元估值上市的公司，三年平均回報率為-41%。
就連特斯拉的股價也讓許多業內人士感到困惑，該公司股價今年以來已上漲逾三倍。首席執行長馬斯克（Elon Musk） 5月份時曾表示特斯拉股價已經過高。該公司目前估值約為4000億美元，大約是通用汽車公司（General Motors Co.）和福特汽車公司（Ford Motor Co.）估值總和的五倍，而特斯拉2019年的收入只有上述兩家公司總收入的十二分之一。一些支持者堅信馬斯克是一位革新者，同時認為，在電動汽車佔主導地位的未來，特斯拉的領先優勢將使其獲得可觀的市場份額。
那些對電動汽車投資者的熱情持批評態度的人士提到了Nikola Corp.，該公司計劃生產氫燃料電池和電池驅動型卡車。在6月份利用一家特殊目的收購公司（SPAC）實現上市後，Nikola的估值一度超過300億美元，高於福特汽車。
一家做空機構9月份發布的一份報告稱，Nikola誇大了其技術和進展的部分內容，導致該公司股價下跌逾50%。Nikola的創始人兼時任執行董事長隨後辭職。該公司和這位創始人都否認了詐欺指控。
25歲的Blake Denton在Robinhood應用程式上交易股票。在看到Nikola的上漲行情後，他認為，鑑於散戶投資者的熱情，其他電動汽車公司可能也會走上類似的道路。
他是在瀏覽網上論壇Reddit上的帖子時了解到Hyliion的。該公司計劃量產半掛式卡車電動傳動系統。6月份，Hyliion宣布了一項協議，將透過與特殊目的收購公司Tortoise Acquisition Corp. II合併進行上市。網路上開始熱議，有些人認為Hyliion可能會成為下一個Nikola。
Denton稱：「我投資Hyliion純粹是因為網上的熱議——真的純粹是因為熱議。」他說：「我對這家公司一無所知。」
他說，他在股價上漲後賣掉了Hyliion股票套現，賺了大約5萬美元。
28歲的Hyliion首席執行長Thomas Healy從卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University）機械工程專業畢業後，逐漸開始計劃生產一種不需要柴油的、由天然氣和電池驅動的傳動系統。監管公告顯示，他在2015年創建了Hyliion，截至今年6月該公司共有52名員工。據研究機構Pitchbook稱，Hyliion已經籌集了5000萬美元。
Hyliion的第一款產品是一款混合動力傳動系統，只生產了不到24套。Hyliion稱，這款系統可以把卡車變成類似豐田（Toyota）普銳斯（Prius）的東西。Hyliion已經宣布獲得了1200多套更先進的電傳動系統銷售訂單，但該產品尚未投產。該公司預計在2022年之前不會有可觀的收入。
Hyliion在證券公告中稱，該公司今年春季尋求融資，為其提供諮詢的投行聯繫到了Tortoise，後者同意牽頭向Hyliion投資5.6億美元，對Hyliion的估值為16億美元。
在該交易宣布後，Tortoise的股價飆升。在Denton經常光顧的Reddit論壇上，有很多貼文都是關於Tortoise的股票代碼SHLL的。在YouTube上，業餘選股者製作影片大肆宣揚Hyliion的前景。一條名為「Buy SHLL stock now?? In-depth Hyliion analysis」（《現在買SHLL股票？？Hyliion深度分析》）的影片瀏覽量超過了10萬次。
這筆交易已於本月完成。Hyliion的市值已達到約35億美元。
Healy稱：「不要被所有這些分心，不要被股價分心。」
