可惜此次車隊受阻事件，看不出專業與訓練成果的展現。依據現有影音資料，筆者看到的只是一字形的行政行車，換言之再好的防彈車，若無訓練精良的人員素質配合，豈不就是一戳即破的紙老虎？
依據世界元首危害案例，元首在與車的結合，多在上下車間發生危害，如1981年3月30日美國總統雷根在步出華府希爾頓飯店欲上車時遇刺，雷根胸中的子彈，是兇手辛克萊持槍射擊，子彈射到防彈車開啟的車門，因鋼板過硬子彈反彈射入其肺部。1995年11月4日晚以色列總理拉賓在特拉維夫廣場向群眾致詞結束，在欲乘車離去時，在上車處遭意識形態不同，激進的猶太異議份子持槍危害身亡。顯見確保行進中安全無虞的基礎，固然防彈座車重要，更重要的是人員的素質與訓練。
二是車隊離開依然是魚貫向前的行政用車隊形，運用人員伴隨護衛，更由往昔的單一座車，延伸至車隊全體，而在人牆移動的過程中，非但阻礙了車隊隨扈人員對行經地區的目視監控與警戒，更影響了車隊運行的機動與彈性。
其實蔡總統在校區內停留時間，本應強化車隊編組增派隨車，預備隊本應投入區域內的行經路線，強化交通走廊的淨化與側衛區的掌控，離開時以警用機車伴隨而出，車隊則在戰鬥姿態中駛離，車隊行駛中各車輛間的沉穩與默契，本身所散發出的武裝態勢，對滋擾人員而言，就是最好的威懾力量。
當然平時車隊隨扈編組訓練若只是虛應故事，或是像槍出四方悖離現實的應變演練。加以對特勤情報與警衛的專業罔而無視，於是就形成了人海戰術下，突兀與荒謬的在眾人伴隨護衛下不堪離去的場面。
至於呂文又引退休官員說「元首車隊在定點或慢速時，特勤人員要下車警戒。」這話似是而非。固然車隊行駛中車速是安全的基礎，然而車隊在定點與慢速時，當需要人員警戒或伴隨時，兵警力之所從出？因時因地因狀況的不同而不一樣，例如車隊慢速行駛時，若在蒞臨場所，伴隨護衛人員則多為先遣人員擔任，才不至影響車隊的加速向前。另在道路警衛線上，例如當車隊行駛遇鐵路平交道，車隊靜止待火車通過時，座車旁警戒人員，多由車隊隨扈人員擔任，當火車疾駛而過，配合欄柵輕啟，警戒人員適時返車續行。
至於當時車隊受阻狀況，車隊隨扈人員是否需下車警戒與伴隨？筆者認為當時是不宜下車，因為現場滋擾群眾與警力在車隊周邊已相互糾結形成膠著，無法在戒護下形成警戒縱深。例如雖有群眾接近座車，但都迅即被特警排除帶走，若隨扈人員下車戒護，因為身上配備通信器材與武器，面對滋擾群眾難有驅架離動作，更可能形成特警排除滋擾者，在架驅離動作中形成障礙，甚至成為滋擾群眾的另類攻擊目標。
