所以不管我們要繼續作同人，還是要轉作原創，還是要改作哪個專業，關鍵都是要能在後面三項立起來，至少要有一項，最好都有。
具體怎麼做呢？我的答案是「與人相關」。
這是我去年12月在重慶與東方圈小夥伴吃火鍋的時候想出來的。那時大家在討論創作的重點是什麼，談了一會，一位同學說：「所以還是要做出自己的特色吧？」
我突然感到一股莫名的煩躁，脫口而出：「不對！」
為什麼我說不對？因為太常聽到這句話了。一句話如果太多人講，就會變成陳腔濫調，變成不須用大腦就可以人云亦云的廢話，本來對的，也變不對了。
我轉了一下思緒，說：「重點不應該是做出自己的特色，而應該是：和別人有關，和你的群眾有關。」
如果人家覺得這東西與我無關，你再有特色，也不能期望他感興趣，更別說來買了。我如此解釋了幾句。講完以後，覺得好像還滿有道理的，或許可以對個一陣子。
現在，我們再結合前述的四柱來談。先說最後一項「實際貢獻」：簡單的有在漫畫裡加入公益廣告幫有困難的人募款，或者玩大一點，像《少女與戰車》動畫搭配「聖地巡禮」行程，振興災區經濟；或者，直接在你的作品裡呈現一些公共議題，助人瞭解，引人參與。這和「學問藝術」是相輔相成的：你的文筆、畫工、運鏡，以及整體的敘述與論說手法，達到一個高度，便有繼往開來的意義與價值；你呈現某個學科、某段歷史，又是學問上的貢獻。或者你剛好知道什麼，你就可以做那個題目，例如荒川弘是農民出身，畫起農業漫畫，就比外行人順手且有說服力。
由此發想，你又可以連上有錢、有名的領域，例如飲食，日本人已經畫過米酒漫畫、葡萄酒漫畫、咖啡漫畫、各種料理漫畫，其中葡萄酒的《神之水滴》嘉惠酒商不少，早些年，日本酒的《夏子的酒》也飽具情懷地傳達了文化保育的意念。又如交通，日本有各種鐵路旅遊作品，中國近年也出現了鐵路擬人化的《天朝鐵道少女》，我就跟他們說：你這題材，是第一流的題材，我想不到比這個更能牽連中國大眾的題目，當今世上最能做鐵路漫畫的國家，除了中國又有誰？你想想，每年多少人次坐火車，其中多少故事？你可以結合多少地方和物產？又，動車、高鐵車廂椅背都有一些鐵路月刊什麼的，通常都是東一篇西一篇的軟文和廣告而已，但乘客若無聊，沒別的東西看，也會翻它一翻，我就會。那如果這刊物上面有你們的漫畫呢？或者你搞大一點，乾脆就來辦一份以鐵路漫畫為主的雜誌呢？這可以拉到多少投資與廣告？每期可以有多大發行量？從當代歷史、國家文化與產業戰略的眼光來看，這都是一件體面的事情，那你是不是也就可以向教授級的藝術家、行內評價一流的編劇與小說家來邀稿？再多花點小錢，做英文版，賣電子書，也有不少外國人對中國鐵路感興趣吧？就算步子不要一下跨太大，先集中精力做幾個中短篇出來也可以。只要用功下去，直接面向最大的大眾，那麼，四項支柱兼得，定然比什麼架空玄幻題材都容易，哪還需要學那些日常廢萌系的作品，讓少女喝喝茶聊聊天演些小劇場，就因為覺得當前同人市場比較吃這一套？
