行政院近日推出前瞻基礎建設計畫，投注多達8800億特別預算於全台交通、治水、綠能等多項計畫，當然，幾家歡樂幾家愁，部分首長透過媒體抱怨預算分配不公，自己提出的計畫未得重視，相關新聞卻都因為脈絡過於簡短，而未在網路上獲得討論與關注，相當可惜。
在預算裡面，大概有一半是要用在全台軌道建設──也就是捷運、輕軌等項目上。新北市長朱立倫因為沒拿到捷運三環三線的經費，這幾天公開向中央嗆聲，卻接連被柯P和張景森打臉，讓本人忍不住想起一些往事。為什麼會說朱立倫不應該繼續靠「北」呢？台北市和新北市兩地緊密的依存關係，相信不用特別解說，居民們在生活中就有很多體會。也由於許多問題都是跨市的，大家可能或多或少還會對一些所謂「雙北共治」的基礎建設計畫有點印象。不過，既然雙方都該努力解決問題，新北市府的態度卻不像這次被接連打臉後回應的那般積極。
就以橫跨北市、新北、桃園三個行政區的機場捷運來說，2016年底，本來三個相關市府已經把票價橋得差不多了，新北市府卻突然跑出來抱怨機捷票價太貴，讓桃捷公司急忙把歷次會議資料丟出來澄清，而且還指出新北市的交通官員還都有出席。機捷會由桃園捷運負責經營，最早是因為雙北都不願意接手。但最有趣的是，在建構捷運系統的過程中，出錢最多的一直是台北市，新北市在兩市共有的土地開發基金裡，只投入少少的錢。以前新北市窮，讓全國最有錢的台北市幫忙多負擔一點，聽起來還很合理；但幾十年下來隨著捷運陸續開通、沿線的開發案也賺了錢，總該多給一點了吧？不過，從上面台北市政府網頁裡的歷年預算書看起來，新北市丟進基金裡的現金，和台北市相比，還是少得可憐啊。
其他像什麼黃金雙子城、淡水河共治計畫之類的案子，新北市府態度上也都很消極，老想靠台北市出錢解決，等到出包才又出來哀哀叫，早就讓很多人不爽了。以前郝龍斌當市長時，很多事情新北可以向台北凹，但台北也不見得就能吃下所有支票。而政治版圖是一直在改變的，朋友不會永遠都在，未來雙北再加上基、桃，跨市合作的案子只會越來越多，新北如果再繼續這樣玩，恐怕就要被中央和地方一起圍剿了。
朱市長，為了新北市民的權益，有什麼困難可以和大家說嘛，為何老要這樣潑髒水硬幹呢？ （相關報導： 朱淑娟專欄：8800億不是蔡英文的私房錢 ｜ 更多文章 ）
＊作者為公共行政碩士生。
