聽起來是不是都好棒棒？結果呢？
屏東機場在2010年時，全年旅客是3552人─不要懷疑，沒看錯也沒寫錯，是1年只有3552名旅客出入此機場；到2011年8月11日終於停飛，9月1日裁撤。現在還死撐著的恆春機場，2014年全年台北恆春線載量768人次（再次聲明，沒錯，是全年），還創下連續20個月「零旅客」─即一個旅客都沒有的紀錄；機場每年要虧損5000多萬，工作人員比旅客多、每天抓蚊子…..，至今仍不知該如何處理。
「業主要求」一語道盡其中巧妙與問題
從政府到民間確實都不乏真正的專業人才，只是重大建設計劃多有政治考量，除非主其事者願意放棄以主觀的政治需求影響評估結果，否則，政府單位自己作出的評估報告結果，肯定要符合長官的政治需求；即使委外者，也會受委託單位影響；「六年國建」中就有桃園捷運計劃，而且委外的工程顧問公司的規劃是地下化的捷運。但當主其事者被詢及「桃園捷運有必要地下化嗎？ 」時，只能一聲長嘆、無奈的說「業主要求！」一語道盡其間巧妙與問題。
國發會估未來人口減少，全面蓋捷運之理由成謊言
其實，宏觀來看，各地方爭取捷運的理由，縱然未必每個都是「謊言」，但合起來卻可確定是一個「大謊言」。支持興建捷運的理由一定是人口增加、交通需求上揚、地方發展等因素。不過，如果你相信國發會的人口推估報告，大概就不會接受這些結論與理由。
根據國發會對105年至150年的台灣人口推估指出，未來「總人口成長由正轉負為不可避免之趨勢」；「105年人口成長率預估為2.3‰左右。未來，人口成長將持續趨緩，高、中、低推估之人口零成長，分別出現在114年、113年及110年，人口最高峰將分別達2,381萬人、2,374萬人及2,366萬人，較105年分別增加26萬人、19萬人及12萬人。」
這個意思是說：樂觀的話是民國114年，悲觀的話是民國110年，在此之後台灣就過了人口最高峰，人口就要減少；預估150年人口數將降為17.1-19.5百萬人，約為105年之7-8成。很可能這些捷運一條都尚未蓋好，台灣就進入人口衰退期。因為人口流動與集中的趨勢，有可能某些都市人口持續成長，但卻不可能台灣北中南各所有都市人口都持續增加─即使考慮鄉村人口移入的都市化因素，也很難；更何況，台灣海外就業人數不斷增長。以此來看，那些捷運的評估大概都難逃膨風之嫌，或是他們在作運量評估時，「忘了」加上未來人口與社會變化因素。
看到評估報告，記得法師語「一切都是假的」
回頭看看那些「該計畫於政府政策、經濟效益、社會需求及各實質條件下均屬可行」的評估結論，是該笑？還是要哭？下次再看到那些效益超高、非作不可的建設評估報告時，記得法師告訴大家的：「假的，一切都是假的，我眼睛業障重啊」多多懷疑、專業檢驗。當然，前瞻計劃最悲哀的是，許多計劃連一個基本像樣的評估報告都尚未看到！
