北大公行暨政策學系及財團法人中華跨域管理教育基金會今（1）舉辦「促進民間投資政府公共服務之問題與對策」圓桌論壇，桃捷董事長劉坤億指出，政府與民間企業之間的BOT關係就像結婚，感情好叫「盟約」，不好的時候叫「契約」，政府財政有限，民間實力無窮，買賣一定是你需要而我沒有，如果態度或制度不夠健全，BOT永遠會在美麗跟哀愁之間擺盪。
劉坤億說，桃園國際機場聯外捷運過去就有很多路線規劃的爭議，桃捷究竟是機場快線，還是承繼新市場開發的系統，當初政府希望透過BOT建設，引進民間資金技術，是在想什麼？台灣的BOT政策環境不是很好，政府跟民間經營目的不會一樣，如何取得平衡，如果政府老是覺得透過BOT案，卻沒有完善的制度，這樣的態度會決定後來的結果。
台北大學副校長：BOT非免費午餐、萬靈丹或毒藥
國立台北大學副校長李承嘉認為，若要將BOT去哀愁，首先得重建BOT論述，BOT非免費午餐也非萬靈丹或是毒藥，私部門要進入市場得有利基誘因，公部門以樽節經費、提升效率、提供公共服務為基本考量；且法律規範要完備，要提供契約訂定的參考範本，以及情勢變更要件的規範。
李承嘉也說，政府部門要培養專業，做好財務評估，避免政府首長過大決策權，並建立超額利潤分享及風險分攤機制，要建立成功的案例，拾回民眾對於BOT案的信心。
中華跨域管理教育基金會執行長：政風、審計人員 多在枝枝節節末微挑毛病
中華跨域管理教育基金會執行長張家春也說，政府人才似乎沒有被發揮，政風跟審計人員大多是在投標階段才進來，它們對整個案子的起始跟目的不太關心，就變成枝枝節節在很末微的地方挑毛病，主辦單位謹慎，導致在枝節產生扞格，政府必須在整個過程充份參與，希望政風或審計人才對BOT性質跟基礎知識需要更了解。 （相關報導： BOT為何失敗？前北市交通局長濮大威：因淪為政治鬥爭的犧牲品 ｜ 更多文章 ）
