「讓駕駛更血汗!」 連上24天不違法 勞團批勞動部幫慣老闆開後門

2017-03-22 22:50

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勞動部17日預告「汽車貨運業」將適用8周彈性工時,近8萬勞工受影響,工鬥、物流業勞動權益自救會22日到勞動部抗議。(取自物流業勞動權益自救會臉書)

勞動部17日預告「汽車貨運業」將適用8周彈性工時,近8萬勞工受影響,工鬥、物流業勞動權益自救會22日到勞動部抗議。(取自物流業勞動權益自救會臉書)

勞動部上周五(17日)預告「汽車貨運業」將適用8周彈性工時,近8萬勞工受影響,22日工鬥、物流業勞動權益自救會近20人到勞動部抗議,痛批勞動部此舉是幫不想增聘人力、不願多付人事成本的雇主開後門,使駕駛員更血汗、更過勞。

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勞動部預告「汽車貨運業」將納入8周彈性工時,是14年來首度新增行業。納入後汽車貨運業仍要遵守單日正常工時8小時,但單周「一例一休」的休息日卻可在8周內由資方自由調配,引發爭議。

自救會表示,汽車貨運業低薪高工時,勞工每日工時都在12小時以上,許多業者也不發加班費。自救會引述勞保局職災統計指出,自2011年至2016年6月,運輸與倉儲業勞工佔全體過勞失能或死亡勞工的15%,至少有32人因過勞去世或失能,顯示該行業是過勞「重災區」。

勞動部接受陳情書:會納入外界意見

勞動部派勞動條件及就業平等司楊姓科員出面接受陳情書,表示會納入自救會意見;該司專門委員王雅芬隨後補充,汽車貨運業涉民生所需,要留有較大彈性供資方調配,勞工還是可以「做七休一」,比4周彈性工時好,他也表示預告期到31日,將列入外界意見再考量。

另一引起爭議的「4周工時」則與8周工時不同,沒有「做七休一」規定、僅規定「每兩周要有二例假」,如果雇主要求四周休息日全部出勤,而4周的4天例假分別排在第一周與第四周,將出現連續上班24天的「血汗班表」。勞動部也證實,根據現行《勞基法》,在最極端的排班情況下,「連上24天班並不違法」。

勞陣:鬧劇必須休矣 盼勞動部懸崖勒馬

對此,台灣勞工陣線發布聲明痛批該法條解讀嚴重影響勞工身心健康,也違背去年《勞基法》工時修法的政策意涵,勞動部沒有理由讓「連續工作24天」的鬧劇上演。勞動部兩位政務次長郭國文、廖蕙芳分別曾在勞陣擔任秘書長與理事長,該聲明也等同勞陣批評昔日夥伴。

勞陣指出,勞動部見解將破壞《勞基法》的法律體系,因為去年公布僅3種行業在特殊期間可例外連續工作12天,如今卻允許整個30條之1指定行業,可以在沒有條件限制之下連續工作24天,「令人匪夷所思」。

勞陣表示,台灣在2017年的今天仍在討論「勞工是否能連續工作24天」,實為荒謬與悲哀,這場鬧劇必須休矣;勞陣呼籲,勞動部對於目前30條之1有關「兩周應有兩天休息作為例假」可連續工作24天的法律見解,必須懸崖勒馬。

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