中共研發空警-200早期預警機的技術，也有相當可能是由泰國皇家空軍所提供，尤其是其預警雷達，設計上與泰國皇家空軍現役的紳寶-340預警機有高度相似之處。最近更有消息傳出，泰國皇家空軍可能選擇殲-10做為其下一代的作戰主力機種，這又讓筆者聯想到40年代同樣的泰國皇家空軍從滿洲飛行機製造株式會社引進九七式戰鬥機的歷史。
目前的日本航空自衛隊，由於仍深處美國空軍第5航空軍的影響範圍，且裝備的仍是包括F-35在內的美製精銳機種，短期內還不至於與中國人民解放軍空軍發展出太密切的關係。但若川普目前推動的孤立主義持續下去，外加泰國也可能在暗中扮演日本與中共空軍聯繫橋樑的情況下，相信未來航空自衛隊與解放軍空軍的交流會越來越多，進而為「泛亞空軍」概念的回魂打下基礎。
事實上，今年就日本海上自衛隊與中國人民解放軍海軍的艦艇已經實現了互訪，如果海上的軍事互動可以加溫，未來空軍合作走向密切也並非完全不可能的。更何況中共尋求合作挑戰美國同盟體系的對象，還不是只有泰國與日本，範圍也並沒有只限制在海空軍上。就連長期以來與台灣交流密切的新加坡，也與中共簽署了《國防交流與安全合作協定》。
美國從敘利亞北部的撤軍，還有近年來與傳統北約國家的關係陷入低潮，都加速了「泛亞主義」回歸的速度。相信石原莞爾、遠藤三郎以及野口雄二郎等二戰時代致力於泛亞航空武力建設的日本軍國主義者，如果真的有在天之靈一定會哈哈大笑。若「泛亞主義」真的回歸，筆者不敢保證這對台灣是否是好事，但對80年來與美國空軍維持兄弟關係的中華民國空軍而言肯定是壞事。
過去強調國際主義，以帶領全球無產階級走向「大團結」為宗旨的中共，如果真的成為新世代「泛亞主義」的領袖，那麼「紅色中國」的空軍也就不再是「紅色」，甚至於不再只屬於「中國」，更不屬於「全世界的無產階級」，而將成為統領所有亞洲國家空軍的武林霸主。這樣的狀況，自然也不會為第51戰鬥機聯隊乃至於整個美國太平洋航空軍（Pacific Air Force）所樂見。
＊作者為中美關係研究、軍事寫作者。
