1936年首飛的九七式戰鬥機，差了P-51野馬式戰鬥機整整兩個世代，自然不是第14航空軍的對手，全部在交戰中被擊落。不過仍有一位名叫德坎坎（Chuladit Detkanchorn）的飛行士官，在自己被擊落前打下了由明科（Henry Francis Minco）中尉駕駛，編號44-10812的P-51C野馬式戰鬥機擊擊傷。
在這場空戰中，還有另外一架P-51遭到泰國人駕駛的九七式戰鬥機也因為以弱勢機種取得擊落一架及擊傷一架P-51的戰果，這場空戰在泰國的地位並不下於「八一四空戰」和「九二四空戰」在當今中華民國的地位。關於九七式戰鬥機擊落野馬式戰鬥機的畫作，如今還高掛在曼谷的泰國皇家空軍博物館中，向泰國的年輕世代介紹這段大衛戰勝哥利亞的悲壯歷史。儘管從嚴格的意義上來看，泰國皇家空軍並沒有在這一場空戰中取勝。
當天沒有歸隊的明科中尉，因為美軍始終沒有找到他遺體的關係，被納入了失蹤名單。因為他是在亞太戰場上戰死的關係，明科的大名如今還被保留在位於馬尼拉的美軍公墓內。直到今年11月8日，美國國防部戰俘及失蹤軍人統計署（Defense POW/MIA Accounting Agency）人員才在泰國軍警協助下，尋獲明科中尉座機的墜毀處。
只差三天時間，就是明科被擊落整整75周年的紀念日，讓尋獲其座機殘骸的美軍感嘆這還真是冥冥之中必有安排。11月11日是美國退伍軍人節，同時也是第一次世界大戰的終戰紀念日。以歐洲為主戰場的第一次世界大戰，造成了參戰各國約1,600萬軍民死亡，如絞肉機般吞噬了整個世代年輕男女的性命，在西方從來就不是吉利的象徵。
但是11月11日對於泰國、中共與日本三方卻別具意義，象徵「泛亞空軍」理念的成形。一是泰國皇家空軍做為日本陸軍航空隊的友邦，擊退（非擊敗）了共同敵人美軍對泰國的空襲。而且泰國空軍的飛機，還是由日本生產，在滿洲國（中國東北）製造的九七式戰鬥機，象徵著泰國、日本以及中國三大亞洲航空力量的緊密結合。
後來日本戰敗，固然失去了對泰國的影響，但是卻又從無到有協助了中共建立起中國人民解放軍空軍。中國人民解放軍空軍吸收了大量前滿洲國軍飛行隊和汪精衛政權空軍的人馬參與，是日本陸軍航空隊在中國土地上為中國人建立的最後一支航空武力。在日本只被駐日美軍允許保留航空自衛隊的情況下，反而中國人民解放軍空軍成為了日本陸軍航空隊最嫡系的傳人。
打遍亞洲無敵手
明科中尉所服役的第51戰鬥機大隊，在第二次世界大戰期間先後隸屬於第10航空軍與第14航空軍，是最早被派駐到中國戰場的美軍戰鬥機大隊，也是陳納德支援中國遠征軍反攻滇緬的主力。二戰勝利後，第51戰鬥機大隊升格為第51戰鬥機聯隊，並在完成F-80流星式戰鬥機的換裝後投入韓戰，在朝鮮半島上空大戰朝鮮人民空軍、中國人民解放軍空軍以及蘇聯空軍較量。
