淡水交通有解?淡北道路二階環評初審過關 仍待雙北協商

2019-09-25 22:06

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淡北道路開發爭論20餘年,環保署25日召開專案小組第4次初審會議,裁定全案「建議通過」;圖為淡北道路完工模擬圖。(取自新北市政府新建工程處網站)

淡北道路開發爭論20餘年,環保署25日召開專案小組第4次初審會議,裁定全案「建議通過」;圖為淡北道路完工模擬圖。(取自新北市政府新建工程處網站)

淡北道路開發因涉及紅樹林生態保育與北市端交通衝擊等問題,至今已爭論22年。歷經3次環評專案小組初審、1次環評大會審查,環保署環評委員會25日在第4次初審會議裁定全案「建議通過」,不過要求開發單位新北市政府提出與台北市政府協商結果,待消除台北市疑慮後,再提送環評大會審查。

環保署25日召開淡北道路第2階段環評案專案小組第4次初審會議,除開發單位新北市政府與環評委員外,另有20組包含議員、公民、團體等登記發言,表達意見。環團會前在環保署前抗議,強調淡北大橋違反大眾運輸優先趨勢,也無法解決在地問題,呼籲撤案,不過包括蔡錦賢、鄭戴麗香、陳偉杰等多名在地議員則出席盼通過,並要求環評委員「苦民所苦」。

新北市政府指出,淡北道路全長5.45公里,自淡水區中正東路與淡金路交叉口起至台北市立德路口止,為降低環境衝擊,僅有和淡海輕軌共構部分及跨越關渡大橋等2處採高架設計,其餘都是平面雙向4線道;隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工,淡北道路興建案通過,解決淡水交通問題的3個重要方案健全後,將對淡水發展有莫大助益。

20190925--圖為淡北道路線圖。(取自新北市工務局)
淡北道路路線圖。(取自新北市工務局)

在整體國土規劃上,新北市政府指出,目前設定淡江大橋為連接林口、八里、五股等地區的主要道路;淡北道路則是台北科技走廊計畫的一環,連接內湖科技園區,都在未來藍圖規劃中。至於紅樹林的問題,新北市府強調,計畫路線已全部迴避保留區,未來移除紅樹林保留區內既存人工設施後,再植生補償增加生態緩衝空間;更優化沿線自行車道系統,預期可有效提升河岸景觀風貌。

與會的公路總局代表僅表示「樂觀其成」;台北市交通局代表則提出希望在規劃淡北道路時,完整評估銜接北市每個路口的交通流量影響,並且要有大眾運輸使用的政策,雖然這次有不同情境分析,但在公眾運輸使用比率都定在58%,應檢示其合理性,審慎分析。

而淡北道路第2階段環評案25日雖於初審「建議通過」,但環評委員要求開發單位,強化說明包括關渡大橋、淡江大橋、延平北路、大度路等主要道路的路口、路段分流規劃,及與台北市銜接聯絡道路的衝擊影響、管制方式及交通改善規劃等,並與台北市政府詳盡討論。

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