石門水庫是北台灣重要水源，2004年艾利颱風曾讓桃園停水長達18天，暴雨帶來的淤泥一口氣吃掉近9%原始庫容。過去每逢颱風，總會聽到石門水庫壽命只剩幾年的說法，但這種說法這幾年幾乎消失了。原來石門水庫斥資近50億元打造阿姆坪防淤隧道，讓颱風帶來的泥沙不再堆積庫底，而是直接沖往下游，水庫庫容十年來反而沒有再減少，反而壽命還延長了。
艾利颱風釀18天停水噩夢！2788萬立方公尺淤泥吃掉近9%庫容
2004年強烈颱風艾利侵襲北台灣，山區降下40年僅見的暴雨，一次為石門水庫帶進2788萬立方公尺淤泥，瞬間占據原始庫容近9%。大量泥沙同時讓集水區濁度飆高，桃園地區因此陷入長達18天的大規模停水，成為當地民眾記憶猶新的供水危機。
這場停水危機也讓政府正視淤積問題，開始規劃清淤設施，時任北區水資源局局長、後來出任水利署副署長的賴伯勳，參考日本技術提出構想，盼望防淤隧道能發揮最大效果，這也成為阿姆坪防淤隧道日後興建的起點。
阿姆坪防淤隧道長3702公尺！打通新店斷層帶克服瓦斯危機
阿姆坪防淤隧道全長3702公尺，根據《中央社》報導水利署北區水資源分署副分署長曾國柱指出，阿姆坪一帶地形由狹窄轉為寬廣，上游泥沙容易在此落淤，水工模型試驗也證實這裡是排放濁水與沖淤效果最好的位置，因此成為隧道選址所在。
施工過程並不輕鬆，團隊除了克服堅硬岩層與軟弱地層引發的抽坍風險，還得挑戰新店斷層帶，加上地下水不斷湧入。北區水資源分署養護科科長吳啟順回憶，貫通前最後100公尺曾遇到瓦斯滲出，施工團隊立即停工1個月，加裝大型風扇並加強動火管制。
隧道設計結合抽泥、輸泥、水力沖淤與車輛便道等多重功能。水利署副署長王藝峰說明，過去清淤靠砂石車運出，成本與碳排放都高，如今抽泥船抽出的淤泥透過隧道頂部輸泥管直送下游沖淤池，颱洪期間讓洪水順勢沖出泥砂，低水位期間隧道也能轉為卡車便道。
耗資49.77億元！啟用9次清出130萬立方公尺淤泥
阿姆坪防淤隧道工程耗資新台幣49.77億元，2017年11月20日動工，2023年2月13日竣工並正式啟用。從試運轉至今已啟動9次，累計清淤量達130.3萬立方公尺，相當於裝滿521.2座標準游泳池，成效相當可觀。
隧道成效在近期颱風中獲得驗證。今年7月巴威颱風為石門水庫帶來每秒約4300立方公尺的最大入流量，創下近10年颱風入流量最高紀錄，隧道隨即擔綱洩洪任務，迅速將濁水排往大漢溪下游。8月中旬颱風白海豚接力帶來風雨，隧道再度啟動排放大量淤泥與濁水。
網路評論員James Jseng在臉書貼文中整理，白海豚颱風期間隧道首度以設計最大流量每秒600立方公尺操作，單次沖走約15.8萬立方公尺淤泥。他也提到，近10年整體清淤量已從過去平均約257萬立方公尺，提升到450萬立方公尺以上。
官方曾估用至民國130年！最新監測庫容十年沒再減少
其實水庫壽命的討論並非新話題。時任北區水資源局副局長簡昭群曾在2012年表示，依原始設計規劃，石門水庫可使用至民國130年（西元2041年），但變數仍多，包括人口增長超乎預期推升用水量，以及颱風帶來的嚴重泥沙淤積。
簡昭群當時說明，石門水庫一天供水量約240萬噸，淤積量平均一年增加80萬噸，北區水資源局一年僅能清掉40萬噸。不過根據水利署最新監測，石門水庫目前庫容為2億526萬立方公尺，已恢復到過去10年的水準，曾國柱表示，這10年來庫容沒有再減少。
當年也有不同聲音看待水庫壽命問題。綠色陣線協會常務理事林長茂在2012年指出，上游集水區開發才是影響水庫壽命的主要原因，石門水庫緊鄰新店斷層，一旦斷層活動恐帶來災害。
他也提到，水庫壩體為土石壩，本身就有自然裂縫與漏水情形，並對集水區主管機關計畫在水庫上方招商開發纜車表達疑慮，擔心機器震動與遊客壓力恐使裂縫增大，帶來潰壩疑慮。 （相關報導： 石門水庫、中原夜市都輸了！桃園10大熱門景點冠軍竟是它：首度進榜狂吸633萬人次、在地人激推最好逛 ｜ 更多文章 ）
不少網友在颱風巴威過後拍下石門水庫噴砂畫面，直呼壯觀，也重新討論起水庫壽命與清淤成效等話題，「好像很久沒聽人說石門水庫壽命剩幾年了…」、「這真的很讚⋯再也沒聽過要清淤了！」、「阿姆坪防淤隧道應該也是排了好幾萬台砂石車」、「省了數十億清淤泥的費用」、「感謝水利署所有人員，感謝前瞻計畫，感謝小英，感謝石門水庫」。
