北部要有新地標了！串聯「2大車站捷運、公園複合式商場」，最快完工時間曝光

被全台灣人公認如同巨大迷宮、進去就很容易迷失方向的「台北車站地下街與轉乘動線」，未來終於有解了！台北捷運公司正式宣布，萬眾矚目的「跨市民大道串聯線形公園立體空廊工程」傳出重大突破，已於 115 年 5 月 13 日獲得台北市議會全力支持、正式通過追加預算案，總預算規模一舉從最初的 5 億翻倍至 11 億餘元！北捷目前正全面辦理重行招標程序並公開閱覽，預計今年 5 月底公告招標、年底前正式開工。未來將複製「信義計畫區」的模式，串聯台北車站、捷運中山站線形公園與台北雙星大樓，打造頂級的友善立體空中廊道。

​北捷說明，該工程是受台北市政府工務局新建工程處委託，為了配合市府的「西區門戶計畫」與「台北長廊東延段計畫」所進行的重大建設。原本這項計畫的總預算金額僅約 5 億餘元，但在 112 年時為了配合市府政策，將原本的國光客運台北站址範圍也一併納入整體大規劃，預算首度調整拉高到 8 億餘元。空廊的施工範圍極度特殊，正下方就是捷運、台鐵及高鐵（三鐵）的地下隧道。為了避免對既有的鐵路、捷運建築結構產生任何影響，整體設計型式變得極度複雜。設計複雜導致施工技術難度大增，整體工程工期也跟著拉長。考量目前公共工程市場環境不佳，近年全球與台灣工料成本大幅上漲，需要追加預算到 11 億餘元，並在 5 月 13 日獲得市議會審議通過。​

隨著預算拍板通過，北捷正加速重行招標程序，目前已開始公開閱覽，預計今年 5 月底正式公告招標、年底前全面開工，並將目標鎖定在 118 年底前全面完工通車。

「市民大道立體空廊」最大的亮點之一，這座橫跨台北核心地段的空中系統， 單單跨越市民大道的路段，跨距就長達約 45 公尺，淨高則為 4.6 公尺；其餘區段高度約為 4 公尺。空廊層最大寬度可達到約 12 公尺，空間相當寬敞舒適。

此外，為了保障所有行人的行走權益，空廊系統內部設計了極為友善的無障礙設施，包含電梯、手扶梯以及無障礙通道，讓推嬰兒車或拉大行李箱的旅客暢行無阻。

北捷強調，此案是「西區門戶計畫整體空廊系統」最不可或缺的一部分。未來完工後，這條立體長廊將會無縫銜接台北車站、串聯捷運中山站線形公園，接著一路延伸至未來落成的全台第二高樓「雙星大樓」（Taipei Twins）空廊。

這種設計就如同信義計畫區各大百貨之間的二樓空中空廊系統，實現真正「人本立體連通系統」的最後一哩路。

這項地表建設最大的受益者，首先就是全台灣不熟悉北車地下複雜動線的外地人與觀光客，未來只要走上走廊就能一目了然看清方向；此外，經常需要在機場捷運（機捷）、高鐵、台鐵（火車）及台北捷運之間轉乘的數十萬龐大通勤族，未來也能擺脫陰暗擁擠的地下街，在寬敞的立體空廊上愜意步行轉乘，親身感受台北全新的西區門戶意象。

「台北雙星」共計82個樓層、高達8.8萬坪辦公室空間的全台頂規 A 級商辦大樓「台北雙星」（Taipei Twins）位於六鐵共構台北車站機場捷運正上方，將是台灣第二高建築，也是台北市「唯二」國際級地標，打造出「台北雙星特區」帶動未來區域發展動能。「台北雙星」將集結購物商場、商務辦公、飯店、觀景台、美術館展演空間等，總投資金額約 700 億元，大樓 C1 預計於 2026 年完成、D1 則預計於 2027 年完工，完工後商辦與酒店預計提供多達 1.6 萬個就業機會。

在「西區門戶計畫」的全力推動下，台北車站雙星特區已匯聚了四大超級開發案，這四大超級案將沿著綠色廊帶，成功串起北門、台北郵局、三井倉庫等歷史人文重地，打造出媲美東京丸之內、美國紐約的精緻都會魅力，帶動萬華區、大同區迎來「台北新西區」的脫胎換骨，區域房價勢必遵循國際大都市模式，呈現長期穩健上漲的基本面事實。

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資料來源：台北捷運​