隨著零售市場競爭加劇，單純依靠門市規模與價格優勢已難以支撐長期成長。全聯正加速轉型，從傳統超市通路，進一步邁向「生活服務平台」的定位。全聯董事長林敏雄表示，「未來的競爭不只是單一通路，而是整體布局。線上與線下整合，才能走進消費者生活。」
全聯集團目前擁有1,250家超市門市與21家量販據點，2025年全年營收達2,200億元。在既有規模基礎上，全聯正透過整合門市、電商與電子支付服務，逐步建構以消費者為中心的購物生態系，今年再挑戰2,300億營收。
為何全聯要從超市走向生活服務平台？
過去零售業競爭，多半聚焦在據點數量與價格優勢，但隨著消費行為轉變，競爭焦點逐漸轉向「整合能力」。
全聯指出，未來關鍵在於能否整合線上與線下通路，並透過數據掌握消費者需求。在此架構下，全聯推動OMO（線上線下整合）策略，讓消費者無論在實體門市或線上下單，都能享有一致的價格、庫存與服務體驗。
小時達與餐飲化，為何成為提升來客關鍵？
在實際營運面上，全聯近年積極推動「小時達」即時配送服務，訂單成長達7成；同時，熟食與便當等即食商品持續擴張，年銷量達1,200萬個。
這些布局的核心在於提升消費頻率。透過即時配送與餐飲化商品，全聯試圖將消費情境從「定期採買」，延伸至「日常高頻消費」，進一步提高消費者黏著度。
「全支付」為何成為全聯轉型關鍵？
目前全支付會員已突破700萬人，與市場龍頭街口支付差距縮小至約10萬人。全聯指出，全支付未來將不只是一項支付工具，而是以「生活入口」為目標，聚焦生活繳費、交通通勤、旅遊服務與公益捐款4大應用場景，藉此提升會員活躍度與使用頻率。
全支付總經理游金榮提到，全支付近期完成系統升級，新增「手機搖一搖」即可開啟乘車碼功能，無需輸入密碼或使用生物辨識，即可快速進出捷運閘門，未來也將擴展至台中捷運、高雄捷運與公車系統。
隨著OMO整合深化，全支付目前會員數已突破700萬，推出「生活樂購券」、「通勤樂購券」與「全聯生活圈回饋券」3大票券機制，將繳費、交通與零售消費串聯成回饋循環，最高回饋上看10%。
透過支付、點數與生活場景的整合，全支付正持續強化其作為生活金融入口的角色。
游金榮也預告，今年4月底、6月與8月分階段推出銀行合作應用，未來會員消費時，除可100%折抵全點外，也能即時折抵銀行點數。同時，在跨境消費方面，透過信用卡儲值即可進行交易，並免除1.5%海外手續費，提升出國消費便利性。
門市角色正在改變？如何串聯電商與支付？
隨著電商與支付整合深化，全聯門市的角色也持續轉變。
除了原有的商品銷售功能外，門市逐漸成為前置倉庫與配送據點，支援「小時達」等服務。同時，每一筆透過全支付完成的交易，也持續累積消費數據，成為優化營運的重要依據。
從通路競爭走向平台競爭，全聯的下一步是什麼？
整體而言，全聯正從「通路商」轉型為「平台型企業」。透過整合實體門市、電子支付與電商服務，全聯試圖打造一個涵蓋消費、支付與生活服務的完整生態系。 （相關報導： 荷莫茲海峽又被封，但這次是美國幹的！川普緊急宣布「禁止所有船隻進出，繳錢給伊朗也別想過」 ｜ 更多文章 ）
這也意味著，全聯未來的競爭對手，將不再侷限於傳統零售業者，而是涵蓋電商平台、外送服務與其他生活型服務。
