賽道日常 Porsche 991 GT3（992.2）
賽道日常 Porsche 991 GT3（992.2）
●小改款992.2世代的911 GT3正式推出，同步發表Touring Package，更能選配後座
●維持4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎，最大輸出上修至510匹/45.9公斤米
●七速PDK與六速手排變速箱終傳比皆縮小8%，零百公里加速分別為3.4秒、3.9秒
●建議售價1096萬元起，更首度開放GT3車款選配Weissach套件，強化賽道性能
992.2 GT3外觀延續小改款之後的樣貌，前後保桿、頭燈組等處都有更動，比起GTS更強化進氣與空氣力學。對於Porsche來說，今年是值得慶祝的一年，因為當家跑車911 GT3正逢推出25周年，可以說是這款傳奇跑車的一項里程碑，在這充滿意義的時刻推出全新小改款的911 GT3似乎再適合不過，而這也是992.2世代繼GTS後的第二款車型。
風格洗鍊
992.2世代在外觀上主要針對頭尾進行小幅的修正，GT3自然也是採用相同的設計思路，搭載重新設計的前下擾流板，前保桿的設計也更為簡單直白，強化冷卻效果的同時，兩側的進氣壩也與GTS車款大不相同，對應改良後的車底鰭片可以有效增加車頭的下壓力。LED頭燈也有進行改動，矩陣式的照明光源整合所需要的照明功能，因此無須在鈑件處增加更多燈組，確保所有車身鈑件都可以專為空氣力學而打造。
GT3採用的是固定式的大型尾翼，後分流器的尺碼也較先前更寬更大。車尾方面全新的911 GT3改為中置雙出排氣尾管，分流器的面積變得更為寬廣，後保桿兩側的氣孔造型也進行修正，確保氣流可以更為順暢的通過，下擾流片的造型也與舊款不盡相同，搭配全新設計的後引擎蓋尾翼，略為鏤空的設計自然也對下壓力有所幫助。標準版本的GT3搭載的是大尺寸的固定式尾翼，保時捷更為其打造了全新的斜角側板，造型比以往更為搶眼。至於本次同步發表的911 GT3 with Touring Package則是取消了固定式的大片尾翼，引擎蓋上的小鴨尾翼也與標準版本不同，採用的是可電動伸縮的擾流尾翼，上方也多了911 GT3 Touring的銘牌，強調的是更偏向日常的使用，當然我們都知道Touring Package最大的賣點，就是那具六速手排變速箱。
GT3 Touring車型同步推出，採用的是更偏向日常的風格設定，重點是可以選用手排變速箱。生於賽道
如果要說911 GT3與一般911最大的不同，除了堅持採用自然進氣引擎之外，更重要的就是為了對應賽道需求而做的輕量化工程，小改款的GT3則是在輕量化的路程上更進一步。標準配備的全新銀色輕量化鋁圈與前代車型相比減輕了1.5公斤的簧下重量，倘若選配Weissach套件後則是會換上帶有金光色澤的鎂合金輪圈，重量更可以進一步減輕9公斤之多。另外小改款的GT3全面換裝40 Ah的鋰離子輕量化電瓶，同樣可以減重4公斤之多，因此992.2 GT3最輕的車重僅為1420公斤。
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選配Weissach套件後即可再度選配鎂合金輪圈，比起標準鋁圈重量可以再減輕9公斤之多。動力方面，992.2 GT3維持先前4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎的設定，但為了壓榨出更大的動力，許多部件都進行了修改優化，包括全新的汽缸蓋，同時換上了源自GT3 RS的高角度凸輪軸，在高轉速區間擁有更強勁的動力輸出，轉速可以達到9000轉才斷油，連帶節氣門、機油冷卻器等都經過重新升級與調校，使得本車可以爆發出510匹最大馬力、45.9公斤米峰值扭力，搭配輕量化工程，代表著本代GT3的每一匹馬力僅須推動2.8公斤，加速自然更為猛爆。變速箱方面，保時捷工程師針對終傳比進行修正，無論是GT3所使用的七速PDK，抑或是GT3 Touring的六速手排，終傳比與舊款相比都減少了8%，讓GT3可以在3.4秒完成零百加速，六速手排則需耗費3.9秒，PDK的極速為311km/h，手排則為313km/h。
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