品牌首款 V8+ 插電式混合動力性能碗公、0-100km/h 僅需 3.6 秒 全新 G99 世代 BMW M5 Touring 正式登場
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繼今年 6 稍早，全新 G90 世代 BMW M5 Sedan 轎車型正式揭露其神秘面紗後，旅行車版 M5 Touring (原廠代號為 G99) 在歷經原廠多次預告及宣傳後，終於在近日正式公開亮相。同步 Sedan 轎車車型搭載 4.4 升 V8 渦輪增壓引擎搭配由電動馬達所組成的插電式混合動力系統，綜效輸出達到 727hp 最大馬力、1000 Nm 峰值扭力，0-100km/h 加速僅需 3.6 秒，相較 M5 Sedan 轎車略增 0.1 秒，成為 BMW M 首款採用插電式混合動力的性能旅行車款。原廠表示，G99 M5 Touring 預計將於本月中旬在美國加州蒙特利汽車週上舉行全球首發，而屆時將公布建議售價。
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外觀方面與先前預測相同，全新 G99 世代 M5 Touring 延續 G90 M5 Sedan 轎車版車身造型並在細部進行調整，而最大不同之處即為車身後方自車門後延伸至尾部。外觀方面，採用與 G90 M5 Sedan 相同之新世代 5 Series 的家族化設計語言，但是在車頭部分其前保桿兩側加入了三角形通風口設計，中央氣壩兩側亦有線條較為豐富的梯形結構，還是還有一對矩形開口，可惜的是家族化雙腎型水箱罩仍維持半封閉的造型，代表著其還有電氣化的身分。車尾方面預期將同樣維持 M 後鴨尾翼和 M 雙邊四出黑色鍍鉻排氣管。同時透過加長的車頂和掀背設計將提供後艙更多的空間來承載物品。空間配置方面，在標準乘坐下，G99 世代 M5 Touring 擁有標準 500 公升的行李箱容量，若將後座椅背倒平，則可擴增至最高 1,630 公升。標配的 Comfort Access 以及自動啟閉尾門操作可使裝卸變得更輕鬆，同時消費者還可選配尾部拖車勾，其最大拖車負載為 2,000 公斤。
進入車內，G99 世代 M5 Touring 車艙整體鋪陳變化不大，依舊延續 G90 M5 Sedan 相同之運動化座艙設定，並於方向盤上加入含有紅色的 M 駕駛模式加速切換按鍵和紅色的定位標，中控台維持雙螢幕設計 (12.3 吋搭配 14.9 吋)，內建 OS 8.5 系統。材質鋪陳上自然飾搭配 M 專屬 Merino 真皮座椅，擁有優異的質感和包覆性，兼具豪華和性能感受。
動力配置方面，原廠宣示，G99 世代 M5 Touring 將提供“毫不妥協的長途舒適性和令人印象深刻的寬敞空間”，並同樣地將採用與 G90 M5 Sedan 相同動力心臟，其源自 Le Mans 24 小時耐力賽 BMW M Hybrid V8 賽車的高性能混合動力技術，搭載 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎搭配單電動馬達組成的插電式混合動力系統，綜效輸出達到 727 匹馬力，峰值扭力達到 1000 牛頓米，其中 4.4 升 V8 引擎的最大功率為 585 匹，馬達的功率則為 197 匹，電池模組容量大小為 14.8kWh。而 M5 Sedan 車型在純電模式下，最高可行駛約 40 公里。變速箱方面，則採用 8 速 M Steptronic 自排變速箱，0-100km/h 加速僅需 3.6 秒，較 M5 Sedan 轎車略增 0.1 秒。
然而不僅如此，新 G99 世代 M5 Touring 的底盤科技亦包括雙橫臂前軸和五連桿後軸。標準配備電子控制減震器與附主動轉向系統之自適應 M 懸吊，經原廠調校後，可單獨選擇設定、調節每個車輪減震器，優化了車輛在動力性能和乘坐舒適性之間的平衡性。
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說起 BMW M 高性能車款的旅行車型，除了先前稍早登場的 M3 Touring (G81) 外，還有原廠最早於 1992 年發表的 E34 M5 Touring 與 2007 年登場的 E61 M5 Touring，因此 M5 Touring 可說是 M 高性能車的濫觴。如今新 G99 世代 M5 Touring 重返市場後，預期將與 Audi RS 6 Avant 等高性能旅行車展開一番精采激戰，對於車迷來說想必是值得期待的。至於國內市場方面，BMW 總代理汎德於 2023 年 11 月 23 日宣布正式導入第八代 (G60) 5 Series i5 車系，首波僅提供 i5 eDrive40 M Sport、i5 M60 xDrive 兩款純電車型；同年 12 月 13 日，汎德宣布追加導入第八代 5 Series 汽油車型 520i M Sport，並於今年 6 月 6 日為 i5 eDrive40 M Sport、i5 M60 xDrive 兩款純電車型追加導入 Touring 旅行車版本，預料在不久後的將來應將導入 G90/G99 M5 轎車及旅行車型，本站 7Car<小七車觀點>將持續關切該車導入資訊，並提供各位讀者最新報導，敬請關注。
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