品牌最強悍代表作？Land Rover Defender 110 V8 OCTA Edition One 試駕

2024 年，Land Rover 宣布將在 Defender 家族中追加旗艦高性能版本——Defender OCTA，並於 7 月正式發表。OCTA 不僅代表 Defender 系列的性能與科技巔峰，同步在臺上市，提供 Edition One 與標準車型兩種規格，售價分別為 858 萬與 788 萬，作為車系有史以來最高性能、最強悍、最豪華之作。

 ※新在哪裡？

外觀：
●專屬鑽石圖形徽飾：採鈦金屬圓盤並以機械加工與噴砂處理，點綴亮黑色鑽石元素。
●車頭：採用強化機能性設計的水箱護罩優化引擎室空氣導流效果，搭配石墨黑表面處理的鋁合金下護板強化防護效果。前後外露式拖車勾施以磷青銅表面處理。
●車身：搭配加大的輪拱造型，車身寬度增加68mm(新聞稿聲稱，但與規配數值有異)，行駛高度則提升 28mm。
●車尾：尾門與車頂採用 Narvik Black 亮黑色塗裝，全新造型後保桿進一步優化車輛離去角，搭配四出式主動排氣系統和外露式拖車勾。
●輪圈：標配 22 吋 7026 式亮澤黑色輪圈，Edition One 則配置為 20 吋 1086 式鑽石塗裝深灰色與緞光黑對比色輪圈 (可免費選配為 22 吋 7026 式鑽石塗裝與亮澤黑對比色輪圈)。
●輪胎：標配直徑 33 吋的胎圈組合，為量產 Defender 史上最大尺寸，可免費選擇四季胎或全地形胎。
●車色：新增 Petra Copper 佩特拉銅與 Faroe Green 法羅群島綠兩款頂級金屬漆，另有 Carpathian Grey 喀爾巴阡灰與 Charente Grey 夏朗德灰，全車系標配亮黑色對比車頂與尾門，可選配緞光防護膜 (24.7 萬，Edition One 免費)。
●Edition One 專屬：Faroe Green 車色、切削碳纖維飾件應用於引擎蓋字徽、車側通風孔。

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內裝：
●材質：標配經典皮革內裝套件、麂皮車頂內篷、金屬輝儀錶板裝飾，搭配赭褐色 / 檀木黑半苯胺和 Kvadrat 織品座椅，Edition One 升級為卡其色 / 檀木黑 Ultrafabrics 座椅搭配卡其色/檀木黑內裝。(Ultrafabrics PU 材質較傳統皮革減輕 30%)
●BASS 沉浸式體感高性能跑車座椅 (14 向電動記憶含通風加熱功能)：首次導入 Defender 車系，採用更多的支撐墊與整合式頭枕，與 SUBPAC 及 Coventry 大學合作，可將音樂轉化為觸覺震動，並提供 6 組健康模式來幫助放鬆或改善行車中的認知反應。
●方向盤：配置皮質包覆電動加熱調整高性能方向盤，具備發光換檔撥片，Edition One 為非皮質包覆。
●切削碳纖維飾件 (Edition One 專屬)：前排座​​椅椅背與中控台內飾。
●其他重點配備：12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶、11.4 吋 Pivi Pro 多媒體觸控式顯示屏幕、抬頭顯示器、手機無線充電、三區恆溫空調、前座中央扶手製冷功能、可調式氛圍燈、Meridian 700W 頂級數位化環繞音響系統、全景式電動玻璃天窗等。

安全：
●搭載 ACC 主動定速控制系統 (無車道置中)、BSA 盲點偵測、HDC 陡坡緩降/上坡起步輔助、LKA 車道維持等。

動力&底盤：
●引擎：導入由 BMW 提供的 S68B44T0 4.4L V8 雙渦輪增壓汽油引擎搭配 48V 輕油電系統，最大輸出 635PS、峰值扭力 750Nm（動態起跑模式可達 800Nm）。
●表現：0-100km/h 加速 4 秒內（0-60mph 3.8秒），極速可達 250km/h。
●傳動系統：8 速手自排搭配雙速加力箱檔位變換功能(高/低檔位)、全時四輪驅動、電子主動式差速器。
●懸吊：首度導入液壓互聯 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統，具俯仰與側傾控制功能，結合長行程強化支臂與獨立蓄壓主動避震器。
●煞車與轉向：升級至 400mm 前碟搭配 Brembo 卡鉗，並採 Defender 史上最快轉向比。
●駕駛模式：新增 OCTA 模式（專為越野操控性能調校），具越野起跑模式與越野 ABS，並保留 ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 進階全地形反應系統、可調式地形反應與動態設定系統與 ClearSight GroundView 底盤透視系統。 （相關報導： 展現強悍越野實力！Land Rover Defender OCTA 將挑戰達卡和 W2RC 拉力賽事 ｜ 更多文章 ）

Land Rover Defender OCTA 在外觀設計上展現出專屬身份與更強悍的氣勢。車頭換上強化機能性設計的水箱護罩，能優化引擎室的進氣與散熱效果，下方則搭載經石墨黑處理的鋁合金護板，結合前後外露式並施以磷青銅表面處理的拖車勾，進一步凸顯堅固耐用的特質。車身部分導入加大的輪拱設計，使寬度增加 68mm，並將離地高度提升 28mm，展現更魁梧的姿態。在車尾，Defender OCTA 採用 Narvik Black 亮黑色塗裝點綴尾門與車頂，全新後保桿設計優化離去角，並整合四出式主動排氣系統與外露式拖車勾，營造出高性能 SUV 的動感氛圍。輪圈配置方面，標準車型搭載 22 吋 7026 式亮澤黑色輪圈，Edition One 則配備 20 吋 1086 式鑽石塗裝深灰與緞光黑對比色設計，亦可免費升級至 22 吋對比色鑽石塗裝輪圈。搭配直徑達 33 吋的輪胎，成為 Defender 車系史上最大尺寸，並提供四季胎與全地形胎選擇，兼顧公路與越野需求。車色部分新增 Petra Copper 佩特拉銅與 Faroe Green 法羅群島綠兩款專屬金屬漆，另有 Carpathian Grey 與 Charente Grey 可選，全車系皆標配亮黑色對比車頂與尾門，並可加選緞光防護膜。Edition One 更以 Faroe Green 搭配切削碳纖維細節，包括引擎蓋字徽與車側通風孔，進一步凸顯限量版的獨特身份。同時，車身上專屬的鈦金屬鑽石圖形徽飾，經機械加工與噴砂處理，並點綴亮黑色鑽石元素，為 Defender OCTA 注入專屬精緻感。

Land Rover Defender OCTA 的座艙在延續堅固實用風格的同時，導入更多豪華與科技元素。標準車型採用經典皮革內裝套件，搭配麂皮車頂內篷與金屬質感飾板，座椅則結合赭褐色與檀木黑半苯胺皮革以及 Kvadrat 織品，兼顧質感與耐用性；Edition One 則升級為 Ultrafabrics 卡其色/檀木黑座椅與對應色系內裝，這種材質比傳統皮革更輕 30%，展現現代永續概念。全新引入的 BASS 沉浸式體感高性能跑車座椅為亮點配置，具備 14 向電動調整、記憶、通風與加熱功能，結合更多支撐墊與整合式頭枕，並透過與 SUBPAC 及 Coventry 大學合作開發的技術，能將音樂轉化為觸覺震動，同時提供六組健康模式，幫助駕駛在行車過程中放鬆或提升專注度。方向盤則採用電動調整與加熱功能，並具備發光換檔撥片，Edition One 則換上非皮質包覆設計，展現差異化特色。Edition One 也專屬配置切削碳纖維飾件，應用於前排座椅椅背與中控台，營造更具運動感的氛圍。科技配備方面，Defender OCTA 搭載 12.3 吋全數位 HD 儀錶、11.4 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕、抬頭顯示器與手機無線充電，並配有三區恆溫空調、前座中央扶手製冷功能與可調式氛圍燈，帶來高便利性與舒適度。搭配 Meridian 700W 頂級數位環繞音響系統及全景式電動玻璃天窗，進一步突顯其豪華旗艦定位。

 安全科技方面，擁有多項主被動防護科技，包括 ACC 主動定速控制系統 (無車道置中)、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示等。

 Land Rover Defender OCTA 的動力核心搭載由 BMW 提供的 S68B44T0 4.4L V8 雙渦輪增壓汽油引擎，並結合 48V 輕油電系統，最大輸出達 635PS、峰值扭力 750Nm，啟動動態模式可瞬間提升至 800Nm。性能表現上，0-100km/h 加速可在 4 秒內完成（0-60mph 3.8 秒），極速則可達 250km/h。傳動系統搭配 8 速手自排與雙速加力箱，提供高、低檔位切換功能，全時四輪驅動並整合電子主動式差速器，兼顧越野與公路操控穩定性。懸吊系統首度導入液壓互聯 6D Dynamics 動態氣壓懸吊，可控制俯仰與側傾，結合長行程強化支臂與獨立蓄壓主動避震器，提升越野通過性與行駛舒適性。煞車與轉向方面，前碟升級至 400mm 搭配 Brembo 卡鉗，並採用 Defender 車系史上最快轉向比，強化操控精準度。駕駛模式上，OCTA 新增模式專為高性能越野調校，內建越野起跑模式與越野 ABS，並保留 ATPC 全地形行進控制、Terrain Response 2 進階全地形反應系統、可調式地形反應與動態設定系統，以及 ClearSight GroundView 底盤透視系統。

 駕駛這臺 Defender OCTA 上路，第一個感受就是「動力澎湃卻出乎意料的舒適」。4.4 秒就能完成 0-100 km/h，加上 635 匹馬力與 750 牛頓米扭力，讓起步和加速都非常直接，但整體車身依然保持穩定不躁。市區行駛時，6D 底盤與自動阻尼系統讓懸吊偏軟、過濾震動能力出色，即便遇到施工路段也不會顛簸刺耳，排氣聲浪低沉而沉穩，並不會搶戲。轉入 OCTA 動態模式後，方向盤回饋變得明顯且反應迅速，換檔銜接流暢，整體操控感提升明顯；賽道模式下的懸吊支撐性良好，即便車身高大，側傾依舊控制得宜，彎道中能感受到穩定的前進力。椅子支撐與舒適性兼具，音效也具有立體感，包含背部的震動都能感受到，整體駕馭樂趣兼顧舒適性，非常適合日常與高速駕駛兩種場景。 （相關報導： 展現強悍越野實力！Land Rover Defender OCTA 將挑戰達卡和 W2RC 拉力賽事 ｜ 更多文章 ）

Defender OCTA 在保留傳統越野基因的同時，將性能、操控與舒適性提升到全新層次。相比 G63 的張牙舞爪風格，OCTA 更偏向穩定、沉穩且易於日常駕駛的 SUV 感受。它的動力和操控表現足以應對任何高速或彎道挑戰，而舒適度和 NVH 表現則讓長途駕駛變得輕鬆愜意。如果追求兼具性能與實用性的高階 Defender，OCTA 無疑是值得考慮的選擇。