【一手試駕】急流湧進！全新六代目 Subaru Forester 2.5 i-S EyeSight

Subaru原廠表示，全新六代目Forester是一款從日常到戶外冒險皆能勝任的SUV，不僅擁有煥然一新的內外造型設計，更結合升級進階的主動安全科技、動態操控以及與靈活實用的空間機能等特性，尤其對於乘適性與靜肅性的改良，更帶來新車所強調的「舒適行車」，再加上招牌的SAWD對稱式全時四輪驅動技術以及獨家的X-MODE脫困科技等優勢，展現出新世代Forester全面進化的強悍實力。

文/楊智漢、圖/顧宗濤

• 建議售價   135.8萬元
• 平均油耗   13.6km/L
• 討喜之處   更出色的乘適性與行路質感
• 遺珠之憾   傳統雙環指針儀錶少了些新意

從第三代到第五代Forester車型，憑藉著水平對臥引擎、SAWD全時四輪驅動系統、EyeSight智能駕駛安全科技以及寬敞的車室空間等優勢，而深受國內品牌愛好者的親睞與喜愛，而繳出了相當亮眼的銷售成績，進而成為品牌的主力銷售車款。然而此中型SUV級距市場可說是兵家必爭之地，包括同為進口身份的RAV4、Tiguan、CX-5、Sportage以及3008等車款，皆是Forester強勢的競爭對手，因此想要繼續在國內佔有一席之地，勢必得迎來新世代產品，於是全新第六代Forester提前於第三季導入上市，並且除了2.5升自然進氣引擎動力配置之外，也擁有全新「S:HEV」技術的2.5升油電動力規格，同時針對不同的顧客族群與用車需求，共劃分包括汽油2.5 i-L EyeSight、2.5 i-S EyeSight以及SHEV 2.5 i-S EyeSight油電等三款車型編成，新車售價分別為129.8萬、135.8萬與149.8萬元。不過這次我們先行試駕採2.5升NA引擎配置的2.5 i-S EyeSight車型，至於擁有「一桶油，凸全台灣」不凡實力的SHEV 2.5 i-S EyeSight油電車型，則會在之後為看倌們端上。

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運動剛毅的凜冽造型

新一代大改款Forester的造型有大幅度的變化，採用了全新的外型設計語彙，車頭有著非常霸氣的黑色大尺碼水箱護罩，並與銳利細長造型的LED頭燈組相連接，尤其以往招牌的C字型晝行燈已不復在，而以細長的造型來取代；此外，原廠也將位於下方的頭燈組進行切割，用兩個燈殼來創造出類似分離式頭燈的概念，頗具巧思設計。車側部分除了擁有外突輪拱的寬體設計之外，也配置有黑色塑料防刮材質來突顯其SUV的越野風格。另外，此次試駕的2.5 i-S EyeSight車型，配置的是18吋雙色切削鋁圈，以亮銀切面搭配黑色烤漆，配胎則是Falken Ziex ZE001 A/S，規格則為225/55 R18。車尾造型的變化同樣集中在燈組上頭，之前C字型的尾燈已然不見，改換上更為複雜的燈殼式樣，且尾燈本身尺寸縮小，但是多出了銀色飾板，並在兩個尾燈中央增添了黑色飾條連結，創造出類似貫穿式尾燈的效果，再搭配下方粗壯厚實的黑色防刮後保桿，營造出運動休旅的風格形象。

除此之外，全新Forester在鈑金的線條上也一改先前較為圓潤的曲線，改走更為剛硬筆直的線條，讓車輛在視覺感受上更為放大，不過整體的車身尺碼僅有略為的上漲，其車身長寬高尺碼分別為4655/1830/1730mm，車長與車寬皆加大15mm，至於軸距則維持原2670mm。而另一處較明顯的變化是在於尾窗與腰線，全新Forester捨棄了舊款向上收折的設計，改為更和緩的走勢，將尾窗下半部的面積放大，搭配一道黑色的飾條，並在上方賦予Symmetrical AWD對稱式四輪驅動的銘牌，創造出懸浮式車頂的視覺，也是本次車格看起來更大的主要原因之一。

質感提升的全新車艙佈局

視線移至車內，新世代Forester換上了全新鋪陳設計的內裝樣貌，雖然整體佈局與新款WRX與XV頗為相似，但全新造型的中控台、鞍部與排檔座亦帶來新意，尤其從儀表板與中控台延伸至兩側車門的連貫輪廓，不僅賦予紮實的印象之外，更營造出符合SUV車種的強壯穩定感。此外，這次Forester新車也特別強調內裝質感的提升，包括整個控台上方以及前座門飾板等處均透過軟質塑與料車縫線來強化質感，尤其控台右側更加入了立體菱形壓紋與髮絲紋木紋飾板等襯飾，再搭配分布各處的黑色鋼琴烤漆板與鍍鉻金屬件，確實有效提升了車艙整個質感氛圍。不僅於此，在一些細節部分還有許多巧思設計，如在前擋、天窗與後三角窗旁都藏有「蜂鳥」的圖案，甚至在前/後車門飾板以及尾門的門檻飾板與側邊內飾板，還有腳印/掌印以及採用以大自然和冒險為發想的紋路與圖形符號，十足的童趣巧思設計。 （相關報導： 【風試駕】輕盈別緻座頭鯨，108.5萬即享正七人座MPV｜2025 MG G50 Plus ｜ 更多文章 ）

在配備部分，最顯眼且核心的配備就是控台上的11.6吋直立式多媒體觸控螢幕，此螢幕除兩側保留有音量、溫度與警示燈等實體按鍵外，上層為時間、戶外溫度以及車輛加速度/油耗/角度與X-Mode脫困模式切換等顯示；而中間則是廣播/媒體/電話、應用程式、車輛資訊/設定以及支援無線Alpple CarPlay & Android Auto等功能設定按鍵。螢幕下層則是車輛動態控制、AHV自動駐車以及雙區恆溫空調等操作介面，整體操作使用上相當直覺便利。至於儀錶板則是維持既有的傳統雙環指針搭配中央4.2吋資訊顯示幕，雖然依舊能提供豐富的行車資訊且閱讀便利性也不成問題，但缺少了如海外車型所配置的12.3吋數位儀錶，還是讓人覺得可惜了些。

其他諸如Push Start/Smart Keyless、多功能皮革方向盤(附換檔撥片)、皮革座椅、駕駛座10向電動調整(2組記憶)、副手座8向電動調整、雙區恆溫空調、無線充電裝置、電動玻璃天窗、SI-Drive雙模式動力控制系統、全視角環景影像、腳踢感應式電動尾門以及雙模式X-MODE脫困科技等，皆為2.5 i-S EyeSight車型的標準配備。至於頂規SHEV 2.5 i-S EyeSight油電車型，則是增加19吋雙色切削鋁圈以及專屬Harman Kardon音響系統(11支揚聲器)。

在安全配備方面，新世代Forester除升級標配8具氣囊之外，也全面搭載功能更全面的3鏡頭進階版EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統，包含有ACC主動車距控制定速巡航、LDW車道偏離警示、LVSA前車駛離警示、LCF車道維持置中、LDP車道偏離輔助、LSW車道偏擺警示、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制、RAB倒車自動煞車、BSD 盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示、SRVD後方車輛偵測警示、AES緊急自動轉向輔助、HBA遠光燈輔助、LCA車道變換輔助、DMS智能駕駛警示以及EDSS駕駛異常自動煞停系統等，整套系統的成熟度高且穩定，於道路實際使用上也表現的相當順暢且細膩。此外值得一提的是，首度導入的EDSS駕駛異常自動煞停系統，則會在駕駛無法控制車輛時，先向駕駛人發出警示聲及短促的煞車震動，如果駕駛持續未介入，則將開啟警示燈並將車輛緩緩減速停下以及車門解鎖，保障行駛安全。

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承襲乘載空間優勢

一直以來Forester在車艙乘載空間與行李廂載物容積上的表現上都相當出色，而全新六代車款在車身尺碼與軸距皆變化不大的條件下，則依舊保留了此優勢，能夠充分滿足家庭買家的用車需求，尤其此次更針對雙前座椅的造型與輪廓進行優化設計，讓座墊及椅背的包覆性與支撐性表現更好，在車輛晃動下依然穩定安坐，有著舒適安穩的乘坐感受，甚至透過座椅肩部區域的削薄處理，方便駕駛人上半身往後座輕鬆移動，讓前、後座乘客之間能擁有更密切的互動。至於後排的乘坐空間表現，在175cm乘員實際乘坐下仍擁有約2個拳頭的膝部空間，頭部離頂篷則約有近1個拳頭的距離，加上椅背角度也不會過挺，且有提供中央空調出風口，因此整個乘坐感受試相當寬敞舒適的。

在行李廂容積部分，全新六代Forester依舊擁有同級前段班的裝載空間與開口寬度(1250mm最大開口寬度)。在標準5人座狀況下，行李廂容積為504公升，透過兩側快傾釋放按鈕將後座前倒打平後，則可擴增至1675公升，且椅背倒平之後的平整性十分出色，尤其後廂兩側還提供有多組實體掛勾，再搭全車系標配的腳踢感應式電動尾門，確實帶來相當不錯的便利性。

順暢帶勁的加速能力

這次試駕的2.5 i-S EyeSight車型，同樣搭載以往的2.5升水平對臥自然進氣汽油引擎(FB25)，搭配可模擬8速的CVT變速箱，擁有185hp、26.4kgm最大馬力及扭力輸出，當然S/I Deive駕駛模式以及最招牌的SAWD對稱式全時四輪驅動與X-MODE脫困科技也都保留。實際上路後，雖然這具2.5升NA引擎輸出與性能沾不上邊，但在反應不錯的CVT變速箱搭配下，無論是起步加速或中低轉速再加速性反應都頗為直覺與輕快，即便重踩油門的動力湧現並非強猛，但飽滿帶勁的加速推力還是可以從容不迫的超車，尤其此次變速箱經過優化改良，整個換檔與震動反應獲得改善，再搭配精緻度高的引擎運轉品質，讓整個動力輸出有著高水準的表現。 （相關報導： 【風試駕】輕盈別緻座頭鯨，108.5萬即享正七人座MPV｜2025 MG G50 Plus ｜ 更多文章 ）

山路彎道的駕馭優勢

雖然這次原廠並未對全新Forester的底盤懸吊系統進行較大的變革，但依舊針對許多細節處優化升級，如運用高衰減性隔音墊來降低車艙震動與音壓，同時在前葉子板與車身之間的縫隙加入吸音材料，來有效抑制路面噪音與風切聲，甚至前車門玻璃也進一步加厚來提高車艙靜肅性，來實現新車對於「乘坐舒適性及靜肅性」提升的進化。除此之外，更透過全內骨架結構以及增加「結構性黏著劑」的使用量與範圍，來抑制細微變形並提高整體車身剛性等，再搭配更先進的點焊技術運用，使其底盤的抗扭轉剛性較上代車型提升了10%。

其實Forester在骨子裡所搭載的低重心引擎本體、SGP底盤平台以及SAWD全時四輪驅動系統、X-Mode脫困科技與220 mm最低離地高度等，不僅是此車優於同級對手的優勢，更是讓人在面對山道、雨天甚至是非鋪裝崎嶇路況時的駕駛利器。即便此車在家庭休旅的產品定位下，其懸吊設定偏舒適導向，但俐落的轉向功夫、沉穩的方向盤手感與不拖泥帶水的車身動態反應，皆讓人感受到此車在操控性上所展現出的不凡駕馭樂趣，尤其支撐性足夠的懸吊阻尼設定加上四驅系統的助陣下，在山路彎道中更是展現出優異的穩定性與循跡能力，讓人十分樂意在山道上與其相處，充分展現出森林人強烈的安心感以及應有的態度與個性。

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試駕感言~

名列前茅的佼佼者

新世代Forester部不僅保留了招牌的SAWD全時四輪驅動系統及X-Mode脫困科技，讓它具備了不挑路況的深度內涵與操駕樂趣，在內裝質感呈現與配備上也強化升級，尤其在車艙靜肅性與乘適性更是有感提升，即便在數位科技層面上還有進步空間，但以「綜合實力」來看，在同級車中絕對是名列前茅的佼佼者。

Subaru Forester 25 i-S EyeSight規格表