補助喊停、價格上修，Slate Blank Slate 電動貨車再難回到夢想起點！

美國新創公司 Slate Auto 最初宣布推出一台扣除聯邦補助後售價不到兩萬美元的電動皮卡 Blank Slate 時，確實為入門電動車市場投下一顆震撼彈。畢竟在多數同級產品價格動輒三萬美元起跳的情況下，Slate 提出的定價幾乎可視為一場價值革命。

 不過，這場夢想似乎正在現實面前退燒。根據原廠最新的網站內容，Blank Slate 的建議售價已調整為「mid-twenties」，意即約為 25,000 美元上下。除了價格不再具備原先的殺傷力，Slate 也強調未來售價仍有變動空間，且並不包含稅費與配件選項，進一步壓縮了產品的競爭優勢。

造成定價上修的背後因素，可能與美國總統川普近期簽署的新法案《The One Big Beautiful Bill》有關。該法案內容涵蓋軍事防禦預算、自用車貸利息扣抵等條文，其中一項重大變更，是將原訂至 2032 年底為止的 Clean Vehicle Credit 電動車購車抵稅補助，提前至 2025 年 9 月 30 日終止。這不僅影響新車市場，亦包含二手電動車交易，等同直接抽離許多消費者原本仰賴的價格補貼機制。失去補助後，原本以價格為最大亮點的 Slate，勢必得面對競品如 Ford Maverick 等傳統車廠的正面交鋒，而後者起售價為 28,145 美元，本就不遠於 Blank Slate 當前的預估定價。

至於產品本身，Blank Slate 採用後輪驅動設定，動力來自一具後置電動馬達，具備 201 匹最大馬力與 264 牛頓米扭力，搭配 52.7 kWh 或 84.3 kWh 電池模組，對應續航里程分別為約 241 公里與 386 公里。0 至每小時 96 公里加速時間約為 8 秒，極速則為每小時 145 公里，整體性能中規中矩，足以應付日常所需，但並非以運動化為導向。儘管產品定位仍具吸引力，但當價格與傳統車廠逐漸靠攏，再加上品牌知名度與經銷體系的落差，Slate 是否仍具備足夠的市場說服力，恐怕還有待後續觀察。 （相關報導： 致敬經典不只是復刻，MST Mk1／Mk2 Sports 以現代工藝打造 Escort 靈魂重生 ｜ 更多文章 ）

在電動車轉型進程愈發現實的當下，Blank Slate 的調整也再次提醒產業界，補助終有終點，定價與價值仍須回歸產品本質。未來電動小卡市場如何重新洗牌，Slate 是否能守住原本吸引消費者的那份「平價實用」形象，答案將不再只由價格決定。