# 電動車市場  

特斯拉上海超級工廠，曾多次被馬斯克（Elon Musk）稱為「Tesla’s crown jewel」，也就是「特斯拉皇冠上的明珠」。不過，這顆明珠的命運可能生變。據熟悉相關計畫的知情人士透露，馬斯克擔心特斯拉的電池供應過度依賴中國，也憂心一旦北京對台動武，特斯拉生產可能受到威脅，因此已開始為分拆中國業務預作準備。特斯拉顧問也討論過多種可行方案，包括分拆、出......

理查德·西蒙斯（Richard Symons）最近開著他那輛有五年車齡的特斯拉（Tesla） Model 3，在英格蘭進行了一次260英里的公路旅行，中途無需停車充電。 駕駛一輛新電動車完成這趟旅行自然不在話下。不過，西蒙斯這輛被他親切地暱稱為「邁爾斯」（Miles）的愛車已經行駛了24.7萬英里，卻依然能勝任頻繁的長途駕駛。 訂閱《風傳媒 ......

隨著全球環保意識持續推動下，電動車市場競爭日益白熱化。根據《U-Car》指出，2026年三月電動車銷售排名已出爐，冠軍由Tesla Model Y 所拿下，不僅在三月累積銷量達 4540 輛，銷量更是大幅領先其餘競爭對手，顯示其在市場上的高人氣與穩定買氣。排名第二依舊由 Tesla Model 3 所拿下，月銷量為 671 輛；排名第三的則由 Toyota ......

在對電動汽車技術進行了多年投資之後，底特律三巨頭通用汽車(General Motors)、福特汽車(Ford Motor)和Jeep製造商Stellantis，已宣布合計超過500億美元的資產減損。 福特CEO法利(Jim Farley)表示：「在大型電動汽車不賺錢的情況下，我們不會繼續投入數十億美元，而是選擇轉向。」 在美國以外，電動汽車市場仍在增......

Stellantis 前執行長 Carlos Tavares 近日除認為 Stellantis 恐將分裂外，也不看好 Tesla，在競爭對手和市場環境下，預測 10 年後 Tesla 恐將消失。近日 Stellantis 前執行長 Carlos Tavares 認為 Stellantis 旗下品牌存在著不同文化與市場環境差異、內部決策及銷量等種種因素，因此認......

雖然目前電動車需求趨緩，但不少品牌之前就已投入資源進行開發，而 Mazda 於這方面就較少著墨，而在今年初公布的策略計畫和日本移動展訪問，都展現開發電動化的決心，並計畫 2027 年帶來專屬平台。目前電動車市場需求已無像先前般熱絡，但不少汽車品牌之前就已投入資源開發，反觀日系品牌相對就較不積極，而 Mazda 就是其中之一，雖然先前有推出 MX-30 和 M......

Toyota電動車印尼車展大秀實力，和泰電動車國產化話題再起！7月底熱鬧開幕的印尼國際車展，Toyota電動車大展拳腳，除了預計將於印尼投產 bZ4X 外，也首度展出 Urban Cruiser 全新入門電動休旅，再度引起台灣車迷討論，去年台灣和泰汽車透露有意導入國產的電動車，可能就是 bZ4X 或 Urban Cruiser 其中一台，透過國產在地生產，加......

中國汽車品牌近年快速成長，尤其又以BYD最為強勢，旗下海鷗電動車則因平價創下出色銷售成績，上市至今才2年就達到驚人的百萬輛銷量。中國汽車品牌近年快速成長，2024年達到超過3,100萬輛銷售規模，雖然市場規模龐大，但中國汽車品牌也是百家爭鳴，因此各家都在不斷降價內捲，然而除了當地市場，也積極以以平價策略朝海外攻城掠地，其中又以BYD最為強勢。說到平價，BYD......

電動已不是車廠專注發展的動力系統，其中Volkswagen新世代電動平台SSP(Scalable Systems Platform)因軟體部門Cariad緣故而延至2028年，近日則表示SSP除純電外還會支援內燃機。Volkswagen原本早就應推出全新電動平台SSP(Scalable Systems Platform)，但因軟體部門Cariad緣故和市場趨......

日本新創公司KG Motors主攻迷你車市場，瞄準該國大量單身與被停車位等外在因素困擾多時的群體，推出超小型單人座電動車，希望拓展一塊嶄新市場。KG Motors開發的迷你轎車，是一款以電池驅動的單人座汽車。從外型上來看，它更像是一款兼具未來設計感的高爾夫球車，而不是嚴格定義的電動車輛。該公司首款量產的迷你車名叫Mibot，預購價為100萬日幣（約新台幣22......

曾被視為高性能電動車與前瞻科技代表的特斯拉，近期面臨品牌形象下滑與財務表現承壓的雙重挑戰。這不僅影響了新車銷售動能，更連帶讓現有車主在考慮資產轉手時，面臨車輛殘值不如預期的困境。根據美國理財網站《GOBankingRates》報導，面對這項資產管理的課題，市場分析師與專家建議，特斯拉車主可從財務效益角度出發，評估多種應對策略。營運逆風：Q1獲利暴跌71% 反......

韓國汽車大廠Hyundai宣布向美國市場投入巨額210億美元，包括建造一座價值58億美元的新工廠，目前已率先啟動位於喬治亞州的Metaplant的生產基地。該工廠於兩年半前開始建設，將專注於生產一系列電動和混合動力汽車，以推動Hyundai進入電動車市場。

近來臺灣電動車市場掀起一波降價潮，多款車型紛紛調降售價，為消費者帶來更多購車選擇與優惠。此次價格調整涵蓋豪華品牌與主流品牌，無論是高階性能車款或經濟型電動車，皆出現顯著降幅，以下為近期各品牌純電車款價格變動概況。

2024年電動車市場需求明顯降溫，而這也迫使車廠們改朝加強油電發展，不過Ford卻不是這麼想，仍沒放棄電動車只是轉型，近日表示公司正在開發增程電動車。

根據TrendForce最新研究，半固態電池作為新興電池技術，結合傳統液體電解質電池與固態電池的優勢，早在2020年以前便已進入試生產階段。然而，受限於生產成本、技術成熟度與市場接受度等因素，半固態電池的普及速度不如市場預期。儘管如此，隨著各大車廠逐步增加採用半固態電池的車型，預計2027年其在全球電動車市場的滲透率將突破1%。

根據外媒報導，汽車大廠日產（Nissan）近期爆出經營危機，不只計畫全球裁員9000人、財務長StephenMa也傳出將辭職，更有公司高層坦言，公司正面臨嚴重危機，倘若無法找到投資者「公司僅剩12到14個月時間生存」。

現代集團近年積極推出各種電動車，優異的產品設計加上規格的硬體設備，使其Hyundai、Kia所推出的車型都獲得消費者青睞，其中於美國市場7月份電動車銷售已達10%市佔，而這成績也讓現代集團穩坐市場第二大。

本田進入中國市場26年以來首播離職潮！自今年5月以來，廣汽本田啟動「廣進計畫」，這一波的裁員因豐厚資遣費，不少員工決定放棄工作，離職人數甚至超出最初預期量。

美國前總統川普3月抱怨電動車「成本太高」、「跑不遠」，近期電動車銷量下滑，市場對美國電動車大廠在內的電動車公司感到悲觀。然而，英國期刊《經濟學人》指出，人們對電動車的需求可能回升。

電動車市場恐怕大動盪！相比電動車龍頭特斯拉先前裁員逾6000人，又在美國、中國、日本分別降價4款車型，中國的電動車產能卻是極度擴張，預估明年就有近2000萬輛過剩，供過於求可能讓當地電動車選擇低價出口，在全球掀起「割喉價格戰」。

全球汽車公司面臨中國電動車競爭、產業轉型衝擊，近日最震撼的消息莫過於特斯拉因銷售暴跌，宣布全球裁員多達1.4萬人；除了特斯拉之外，英國石油（BP）公司也宣布裁撤旗下電動車充電事業部門10%職位，同時退出全球8個國家的市場。

油電車近年來已經成為全球大勢，不只大家熟知的特斯拉，根據近期公佈的2023年第4季交車量統計，比亞迪以52.6萬輛正式超越特斯拉的48.5萬銷售量，這讓比亞迪正式成為全球第一大電動車製造商。而比亞迪也延續氣勢，在近日宣佈推出兩款新車「秦PLUS」與「驅逐艦05」榮耀版，以最低只要7.98萬人民幣（約新台幣35.2萬元）的價格搶佔電動車市場。

中國汽車製造商比亞迪（BYD）轉向北美拓展海外業務之際，將目光投向了墨西哥。

特斯拉（Tesla）在周三公布了財報，雖然因為業外助挹，第四季淨利較去年同期增逾一倍，至79億美元，但其本業的營運利潤卻大降了47%，營收也不及分析師的預期。

自2008年特斯拉（Tesla）發表第一台電動車「Roadster」至今，各國政府為實現「2050淨零排放」的目標，同時降低碳邊境稅對貿易造成的衝擊，紛紛加速推動電動車相關政策。不過，日前美國汽車大廠福特（Ford）調降電動野馬「MustangMach-E」的價格，執行長法利（JimFarley）坦言，這一波降價潮的趨勢令人擔憂；近期一份調查報告也顯示，越來越多美國人無法放棄燃油車，原因有四，分別為缺乏充電站、充電時間長、行駛里程有限與價格昂貴。

鴻海為全球最大eCMMS（電子零組件垂直整合服務）廠，在專業電子代工服務領域（EMS）排名全球第一，市占率超過40％。

如果你是電動車商、電動機車商、腳踏車零件製造商、電池製造商、節能設備商、材料進口商等相關低碳產品、設備、技術服務企業主，最近這幾個月你一定很興奮，因為各位的「教宗」馬斯克（ElonMusk）似乎靠著販售「碳權」，每年可進帳新台幣四、五百億；顧問紛紛上門跟你兜售碳權服務，每次跟他們聊完，你都覺得公司明年轉型靠這個就穩了。