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美國汽車市場在今年10月再度刷新價格紀錄，新車平均成交價來到4萬9105美元，距離5萬美元門檻僅一步之遙。根據美國汽車資訊網站Edmunds發布的最新數據，這項價格較去年同期上升3.1%，反映新車行情持續走高的市場趨勢。Edmunds分析總監伊萬．德魯里（Ivan Drury）指出，這波漲勢並非意外，尤其是在電動車占比攀升的背景下更為明顯。他表示，電動車本身......

受全球景氣疲軟、國內消費買氣持續低迷，加上「台美關稅談判」懸而未決等多重因素夾擊，台灣汽車市場正遭遇近年來最嚴峻的寒冬。新車銷售狀況低迷，連帶使中古車業者面臨巨大生存挑戰。根據最新統計，目前已爆發一波倒閉潮，公會證實約有 5% 的中古車商難以負荷營運壓力，選擇結束營業或盤讓退場。新車市場失速 年度40萬輛目標告急台灣車市今年自第二季起便一路低迷。根據汽車公會......

先前捲入「快取寶」吸金案的嘉義中古車商許榮唐，近年在資本市場攻城掠地，在取得「寶碩」、「台灣銘板」等上櫃公司經營權之後，今年再度拿下「上亞科技」經營權。上亞科技命運多舛，前二屆經營團隊都因為炒股案遭司法調查，營業項目更是五花八門，今年6月許榮唐入主之後，還找來嘉義光電業者「尼克集團」負責人黃謙騤擔任「上亞」董事長，未來如何發展，頗令人好奇。

在全球供應鏈重組的時代，台灣企業如何高效切入廣大的歐洲市場？一個由產官學界共同打造的「灘頭堡」，正逐漸在波蘭成形。台灣波蘭商業協會（TAIPO）昨（8）日率代表團拜會外交部長林佳龍，會中揭示的「台波智慧園區」最新進度，正為有意佈局歐洲的台灣企業，提供了一份極具吸引力的投資指南。對於台灣企業而言，波蘭不僅是歐盟成員國，更是進入中東歐市場的戰略門戶。外交部長林佳......

農曆七月「鬼門開」將至，傳統觀念認為鬼月買新車不吉利，長年造成車市買氣下滑。不過近年禁忌逐漸淡化，許多消費者更在意的是優惠幅度與交車彈性，鬼月是否真是撿便宜的好時機？鬼月買車真能撿便宜？過去車商因鬼月買氣低迷，常推出零利率貸款、贈送保養套件、現金折抵等促銷來刺激市場，並允許訂車後延至鬼月過後再交車。《Yahoo奇摩汽車機車》分析，新車掛牌數據顯示，近年鬼月對......

近日傳出有民眾在業務陪同下試駕新車時，因加速行駛被控超速，導致車輛遭扣牌半年，不僅被迫購入一輛220萬元新車，還遭車商追討超過200萬元營業損失。對此，立委質疑，是否涉及車商、警方聯手設局，且該手法疑似反覆用於多名消費者身上，呼籲政府儘速制定「試駕定型化契約」，以防類似陷阱再度發生。立委林俊憲（左）20日召開「小心試駕變仙人跳陷阱！業務設局逼買車後還求償百萬......

美國製汽車降關稅議題近來引爆台灣車市及投資圈熱烈討論，這場改革不僅是進口價格改變，更是攸關全台汽車產業結構、品牌版圖與投資布局的大洗牌。你以為國產車龍頭裕隆會首當其衝？專業分析卻指出，更危險的反而是國瑞汽車！關稅談判白熱化：零關稅美規車可能成形行政院副院長鄭麗君近期明確表示，「美規車開放進口」是台美關稅談判的核心重點，美國車低關稅甚至零關稅進口台灣的可能性愈......

美國宣布對台灣加徵20%關稅後，外界關切台灣究竟做出了哪些讓步，政府至今仍未說明詳細內容。市場上不少民眾高度期待政府將因此調降汽車進口關稅，大家都想趁機入手價格更優惠的進口車，導致整體汽車銷售明顯冷卻，觀望氣氛濃厚。近日，一名網友分享自身經驗，掀起網路熱議，他表示打開中古車平台，驚訝發現車齡約10年的Yaris僅售15萬元以下。Toyota中古車不到15萬！......

當美國總統川普重啟關稅談判，要求各國開放市場以換取稅率優惠時，台灣是否也將走上同樣的道路，引發關注，川普明確表示，「不開放市場就加稅」，並點名汽車與能源是談判的關鍵項目。汽車業界憂心，進口車關稅議題猶如一顆不定時炸彈，持續存在高度不確定性，業者坦言：「如果情況持續下去，今年車市恐怕就要『玩完』！」根據 《中時新聞網》報導，車業主管表示，隨著川普拋出對等關稅議......

美國對等關稅震盪台灣車市：庫存風暴來襲，買氣急凍！2025 年，一波來自美國的「對等關稅」新政，正對全球汽車產業鏈造成深遠影響，而台灣車市也未能倖免。儘管台灣對美出口汽車量體不大，但由於台灣國內市場高度依賴進口車，這項政策所引發的市場情緒波動，已直接轉化為車商的庫存高壓，並導致整體買氣急凍，甚至可能創下台灣車市的新低紀錄。小知識：什麼是「對等關稅」政策？指一......

雖然歐盟碳排規範已放寬讓車廠須在 2025 至 2027 年間達成，但 Stellantis 仍對此感到不滿，並呼籲可以盡快修改規範，不然就得面臨巨額罰款。歐盟訂出 2025 年車廠碳排須達到 93.6 g/km 規範，但後來經過商討放寬到 2025 至 2027 年內達成目標即可，2030 年則更嚴苛來到 49.5 g/km，5年後 2035 年更是要求零......

《商報》題為「中國電動車泡沫即將破裂」的評論寫道：「中國有世界最大的電動車市場，——恐怕也是最脆弱的。2024年，該國售出1200多萬輛電動或混合動力汽車。而這一增長的代價也是昂貴的：補貼、毀滅式競爭和令人質疑的銷售手段。」文章寫道，西方汽車製造商還在討論如比亞迪這樣的中國製造商的優勢地位，但同時也早已明確：中國的這一體系過熱。而大爆裂還在前面。「市場領頭羊......

美國總統川普關稅大刀揮向各大產業，他14日表示，正考慮對進口汽車與零組件關稅實施臨時豁免，讓汽車製造業有時間調整供應鏈、轉向美國本土製造。對此，財經作家游庭皓表示，2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大，他也秀出一張各大車廠在美國的銷售比，有2間車廠對美國市場依賴度相較其它車廠高。

中國一輛小米SU7電動車日前在高速路段發生事故釀3死，引起社會震驚，並對於智慧駕駛系統的安全產生疑慮。據報導，近期中國工信部邀集汽車製造商代表開會，要求禁止在廣告中使用「智慧駕駛」和「自動駕駛」宣傳輔助駕駛系統。

近年來，隨著市場人力短缺問題日趨嚴峻，車輛維修產業首當其衝，專業技術人員供不應求，讓許多車商在維修服務流程上倍感壓力。為了有效因應這項挑戰，車商開始重新檢視內部人力資源分配，期望將維修技術人員的專業能力聚焦在車輛檢測、保養與維修上，而非耗費時間與人力在附加性的洗車服務上。因此，全鋒洗金寶跨平台洗車服務成為許多車商的合作首選。

高雄市汽車商業同業公會理事長朱勇瑞出社會即做新車業務員，上手後放棄月入6位數穩定收入，28歲轉入完全陌生的中古車市場，在車行當學徒從洗車學起，剛開始月入剩4位數仍甘之如飴，學5、6年後出師自行開店創業，闖出一片天；首重「誠信」的他，在公會推廣SAA認證車，由第三方公證鑑定、二手車買賣透明化、定型化契約，及提供事故車鑑價證明保障消費者權益，全面提升中古車商形象，扭轉過去二手車的汙名。

中國電動汽車製造商向海外出口中國汽車的努力，剛開始幾年就遭遇阻礙，雖然在技術上及產能上，中國電車確實領先，但汽車不同於一般商品，牽涉地緣政治，面對中國製造的電動汽車進口激增，其他國家往往以提高關稅來回應。

雖然中國電動車近年在全球迅速崛起，但內部市場同樣也面臨著殘酷的價格競爭，迫使部分製造商退出市場，或僅能爭奪較小的市場份額；美國一間顧問公司就預測，中國現有的137個電動車品牌，到了2030年只有19個能夠實現獲利，佔比僅13.8%，代表6年後至少有8成中國車企面臨被淘汰風險。

中國車市價格戰愈演愈烈，不僅各家合資車廠陷入困境，就連傳統豪車品牌都不得不加入低價廝殺，日系車商豐田日前宣布舉行限時降價特賣，其中卡羅拉下殺到一輛售價僅需7.98萬元人民幣（新台幣35.65萬元）；除此之外，賓士也在中國大降價，電動車新款EQB甚至只剩5折，相當驚人。

北市府釋出公有土地及房舍以扶植新創產業，議員洪婉臻在質詢時指出，從柯市府到現在的蔣市府，竟然將市場行情租金約2.4億元的兩塊內湖土地，便宜租給特斯拉、Audi賣車兼做維修廠，每年共只收約8千萬的租金，新創中心變賣車中心，觀感不佳。對此產業局表示，將視產業環境及需求適時調整相關招標規範，更加提升空間使用效益。

中國電動車因產能過剩，大打「割喉價格戰」搶市場，危及美歐等國家的汽車製造商，然而不只電動車，中國電動巴士在歐洲的市占率也達近三分之一，甚至搶走比利時一張價值4300萬歐元（約新台幣15億元）的大訂單，讓當地車商VanHool宣布破產。

日經亞洲報導，中國電動車產能遠大於國內需求，但仍以驚人速度擴張，預估明年會有近2000萬輛過剩產能，加劇了全球對於中國電動車出口海外將大打低價割喉戰的擔憂。

中國知名科技大廠華為和車商賽力斯2022年合作生產電動車「問界（AITO）M7」，不過上市以來銷量不盡人意，近來在山西爆發一起問界M7火燒車意外，疑因「車門打不開」導致3人慘死，使得外界對這款車型安全性的質疑聲浪到達頂點。家屬發布現場影像追究事故原因，卻疑似遭到平台刪除。

電動車市場恐怕大動盪！相比電動車龍頭特斯拉先前裁員逾6000人，又在美國、中國、日本分別降價4款車型，中國的電動車產能卻是極度擴張，預估明年就有近2000萬輛過剩，供過於求可能讓當地電動車選擇低價出口，在全球掀起「割喉價格戰」。

中國電動車近年崛起快速，高性能、低價位擠壓全球汽車市場，卻也傳出不少隱私爭議，引發車主憂慮。近來陸網瘋傳一張車內男女交疊照，疑似是被攝影機拍下流出，中國品牌「理想汽車」對此發布聲明，否認公司內部有人駭入行車紀錄器，更懷疑是有人刻意「移花接木」抹黑；然而就在前幾天，另一家「高合汽車」也才剛發生類似事件。

中國新能源車大舉外銷，頻頻在國際市場攻城掠地。但中國的中古車商如今卻是怕到不敢收購，原因在於車價幾乎腰斬且「根本摸不到底」，新能源車在中國中古車市成了燙手山芋。

中國小米集團3月28日正式發表首款純電動汽車SU7，由於起售價只需21.59萬人民幣（約新台幣96萬元）遠低於市場預期，在中國市場掀起轟動，被外界認為形同直接挑戰特斯拉Model3。雖然據官方宣稱，開賣一天就售出8萬輛車，但隨後就爆出一批退訂潮，還有不少人已經發生「首撞」，台灣也有網友討論，若SU7進口的話會發生什麼事情？

中國汽車產業最大國企「上汽集團」（SAICMotor）驚傳裁員消息，有外媒報導，上汽公司計畫將對其和福斯汽車、通用汽車合資企業以及子公司品牌內部進行大規模裁員，涉及數千名員工，對此上汽集團發言人稍早回應了。

油電車近年來已經成為全球大勢，不只大家熟知的特斯拉，根據近期公佈的2023年第4季交車量統計，比亞迪以52.6萬輛正式超越特斯拉的48.5萬銷售量，這讓比亞迪正式成為全球第一大電動車製造商。而比亞迪也延續氣勢，在近日宣佈推出兩款新車「秦PLUS」與「驅逐艦05」榮耀版，以最低只要7.98萬人民幣（約新台幣35.2萬元）的價格搶佔電動車市場。

近日一名網友發現，駕駛雙B（BMW與賓士）車的人數在過去3年間顯著增加，甚至不少年輕人也能負擔得起，這讓他不禁好奇台灣的景氣是否真的有那麼好，還是有其他的原因？

先前捲入「快取寶」吸金案的嘉義中古車商許榮唐，去年入主了信用卡製造商「台灣銘板」，積極跨足虛擬貨幣「冷錢包」市場。「台灣銘板」股價去年10月起，竟然從60幾元，飆漲到最高206元，就在台灣信用卡發卡陷入停滯之際，「冷錢包」的話題居然可以讓「台灣銘板」股價翻二番。股市金主許榮唐跨足「冷錢包」，背後的合作夥伴到底還有誰？

台中商銀董事長王貴鋒，涉嫌利用公司資金，租用豪宅、勞斯萊斯、私人飛機供個人及友人周哲男享用，日前遭檢方調查。由於周哲男涉嫌提供私人遊艇協助國寶人壽負責人朱國榮偷渡，整起事件暴露台中商銀公司治理問題重重。然而，整個事件中另一個關鍵人物──周哲男，除了經營「極速超跑」與車險事業之外，到底跟台中銀大股東，股市主力出身的中纖王家，有什麼樣的關係？為何金管會這幾年針對台中銀、德信證券等王家金融事業的監理，會螺絲掉滿地？

本田甫於3年前表明退出F1，最近卻再次宣布將自2026年重返F1，引起廣泛關注。目前與英國的紅牛車隊合作組出最強最快車隊的本田，為何改變心意，決定要與新合作夥伴再次參戰呢？本文採訪了負責本田二輪賽事部門HRC的渡邊康治社長，試圖了解內部混亂的原因和決策的真相。

經濟部預告「中古汽車買賣定型化契約」將進行修正，內容增訂「不得記載排除或限制於交車時未能發現之瑕疵擔保責任」一條，代表未來中古車商在車輛售出後，仍必須對未能第一時間發現的潛在車況問題負責。消息一出，立即引起中古車界反彈。

汽車產業的電動化轉型已觸發一場新戰爭，鎳、石墨和其他關鍵電池材料的搶礦大戰。全球車廠在電動化的路上，最擔心的一件事，應該就是電池短缺，這也促使他們直接入局採礦業，帶來一個陌生領域又將帶來新的風險。

「請幫我預約保養」、「您的愛車上一次是在新莊服務廠保養，請問本次一樣進新莊廠服務嗎？」當車主說出需求後，客服系統立即回答消費者的各式提問。AI智能客服機器人回覆已在現今生活中被普及運用，不僅節省人力與時間的成本，也改變品牌與客戶互動模式，隨著AI智能客服的持續精進，可精準地面對各式各樣的情境提供解答。

《蓋電動車充電站很難嗎？專家揭DC快充站建置五步驟》頻頻登上Google搜尋頭條，業界對於建置SOP佳評不斷並登門詢問，其中一位提出的問題讓我印象深刻：「如何設計好的電動車充電體驗？」

今年以來，在嚴格的防疫封控措施和供應鏈受干擾的影響下，中國大多數主要汽車製造商的銷量都出現下滑，而巴菲特持股的中國車企比亞迪，已超越諸多競爭對手，迅速接近榜首位置。

對於中國電動車產業，2021年算是爆發的一年，多年政府補貼的先發優勢，已經發揮了作用。

王力宏日前宣布離婚後，妻子李靚蕾昨天深夜在網上發出長文，其中提及王力宏種種不為外界所知的行為，迅速在網上引爆；形象崩塌後，王力宏在中國代言的3個品牌迅速與他切割。

編按：10月18日，鴻海科技日上正式推出三款電動車，並由創辦人郭董壓軸駛出其中一輛車款亮相。近年來鴻海對電動車著墨甚深，一路走來的過程，值得重新認識。以下是今周刊2021年8月的報導。

政策扶植之下，電動車需求強烈，引發了「電池荒」風暴，就連車廠CEO都親自上陣搶貨。特斯拉執行長馬斯克近期就曾數次表達對電池供應緊缺的擔憂，直言供貨商給多少，特斯拉就買多少。國泰投信ETF團隊主管鄭立誠表示，這場「電池荒」來得讓市場意外，主要是因新能源車的成長速度尤其中國市場高於預期，以致電池廠腳步沒跟上。而這表現上來看雖凸顯出電動車產業的電池荒問題，但事實上卻也隱含著這場電池荒未來將引爆龐大商機。(延伸閱讀：一好一壞！特斯拉單季獲利首破10億美元、交車數創新高，但供應鏈恐仍缺料)

繼5G後，全球最熱議的話題就是電動車，尤其2021年全球將邁入電動車市場爆發成長期，長線大商機即將來襲。國泰投信看準電動車產業將是未來最明確的科技趨勢之一，並引領近百兆元台幣的商機，故再度領先同業，率先推出「國泰全球智能電動車ETF」，這不僅是國內第一檔電動車ETF，也是全球唯一一檔「高純度」鎖定電動車供應鏈的ETF，這檔ETF在昨日(5/26)獲准並將於6/15~6/18募集，讓投資人超前佈署並參與未來二十年的電動車投資機會。

很多消費者會選在年終購車旺季撿便宜，但是，在琳瑯滿目的優惠之下，到底該怎麼選擇車款才最有利？買新車和買中古車，又有哪些「眉角」要注意呢？

買新車更有保障，經濟部28日公告「檸檬車條款」，預計7月1日生效；未來消費者購買新車，在交車後一定期限（不得低於180天）或一定里程（不得少於1.2萬公里）內，經4次送修仍無法回復正常狀態，將可以要求更換新車或解約。

你應該知道的是：近日新股承銷引發熱潮的汎德永業，事業範疇常為讀者及媒體誤解；它既非BMW總代理汎德、也不是與Porsche原廠合資台灣保時捷的永業，實為經過一番股權重組才誕生的公司，投資人對其業務內容，可得看清楚才行！

常見的品牌汽車，新車價都高的嚇人，許多預算較低的人只能另擇他牌，或購買中古車，而近期與新車差相差無幾的新古車出現，不只配備上較新、齊全，價格上更是能優惠許多，因此是許多人追求的熱門商品。

自己多年的愛車要出售時，總是希望能賣個好價錢，但在聽到中古車商的報價後，許多人崩潰想就地自盡，到底為甚麼明明車況良好，價格卻依舊低呢?是車商黑心壓榨藉此賺取暴利，還是有甚麼不為人知的行業秘密呢?

電動車做為趨勢，許多廠商看見其價值樂意開發，並能以獨特設計抓住現代消費者的心，在環境與城市之間找到交通的最佳解。

根據諮詢公司安永的最新報告，德國上市企業2019年所公布的營業收入和利潤警告數量創下了歷史記錄。全年範圍內上市企業共發表了171次相關警告，與之前一年同比增加了25%。