車內也能玩3A遊戲？「天璣AX」掀智慧車載革命　聯發科要讓汽車化身「貼身管家」

電動車與軟體定義汽車之後，車用半導體戰場正在進入AI定義汽車新階段。聯發科（2454）副總經理暨車用平台事業部總經理張豫臺今（29）日在Computex展前媒體暨分析師交流會中表示，汽車產業正從過去的機械化、電動化與軟體定義，進一步走向AI定義汽車（AI-Defined Vehicle）。未來車內體驗不只由軟體功能決定，而是由AI模型、多模態感測、主動式服務與高可靠連網共同重塑。

張豫臺指出，汽車已存在超過百年，產業每隔一段時間就會經歷一次重大轉型。早期汽車核心在機械結構，後來進入電動化時代，近10至15年市場開始談軟體定義汽車；但在AI快速發展後，汽車將不只是交通工具，而是下一個重要AI運算平台。

聯發科這次以Dimensity AX（天璣AX）作為車用平台核心品牌，涵蓋智慧座艙平台與車載連結平台。張豫臺表示，Dimensity AX代表Automotive eXperience，目標是透過AI運算、連網與多媒體能力，讓車輛從單純執行命令，進一步變成可理解情境、主動提供服務的智慧移動空間。

其中，Dimensity AX Cockpit智慧座艙平台，是聯發科切入AI定義汽車的重要產品線。張豫臺指出，該平台C系列內建NVIDIA GPU，結合聯發科CPU與SoC設計能力，並導入資料中心級互連技術與CoWoS封裝，同時滿足車用可靠度要求。透過NVIDIA CUDA生態系，車廠可更快部署先進AI模型，也能支援更高階的車內娛樂與3A遊戲體驗。

會後聯訪中，聯發科高層也進一步強調，與NVIDIA在車用平台的合作，是公司目前最受期待的產品之一。聯發科表示，這項合作結合NVIDIA GPU技術與聯發科CPU／SoC能力，在車用SoC市場具備高度競爭力，並可支援更強算力與CUDA生態系。

AI定義汽車的核心，不只是把語音助理放進車內。張豫臺指出，未來車用AI會走向多模態互動，包含語音、聲音、影像、車內感測與車外環境辨識。例如，車輛可以辨識救護車聲音並提醒駕駛減速靠邊，也可透過車內影像偵測乘客或兒童狀態，進一步提供安全提醒。

更重要的是，AI車用體驗將從被動回應指令，轉向主動式服務。張豫臺形容，未來汽車需要像貼身管家一樣，在使用者還沒有明確下指令前，就能理解情境並提供協助。這背後需要Always-Sensing（持續感知）技術，也需要端雲協同，因為最新AI模型必須持續更新，才能讓車內體驗隨時間進步。 （相關報導： 輝達女員工嫁競爭對手　黃仁勳吐槽「我們人這麼多妳找不到？」　她連證件套都是聯發科 ｜ 更多文章 ）

除了座艙AI，車載連網也是聯發科此次車用布局的另一個重點。Dimensity AX Connect支援5G-Advanced R18，包含3Tx上行與雙卡雙通，並導入NR-NTN車載衛星通訊技術。張豫臺指出，車輛不應只在有地面基地台訊號時保持連線，未來即使在沙漠、偏遠地區或地面網路中斷時，也需要透過衛星通訊維持緊急救援、遠端診斷與OTA更新能力。

在車內連線方面，聯發科也把Wi-Fi 8與雙藍牙技術導入車用平台。張豫臺表示，車內不只駕駛需要連線，乘客也會同時使用多螢幕娛樂、音樂、語音服務與裝置連接。透過Wi-Fi 8與雙藍牙整合，可讓駕駛與多位乘客同時聆聽不同音訊內容，並降低干擾、提升傳輸穩定性。

從商業進展來看，聯發科車用業務已具備一定基礎。公司指出，目前已與全球逾20家主要車廠合作，進行中的專案超過190個，累計已有超過3500萬輛車採用聯發科解決方案，過去五年車用業務成長率達385%。這些數字顯示，車用平台已不只是聯發科的長期願景，而是逐步進入營收轉換期。

不過，車用半導體與消費性電子最大不同，在於開發週期更長，對品質、安全與可靠度要求也更高。張豫臺在對談中也提到，不同車廠仍有各自開發節奏，聯發科必須學習如何在維持車用可靠度與安全標準的前提下，加快AI技術導入速度。

對聯發科而言，車用平台不只是手機以外的新市場，更是「One MediaTek」策略的具體驗證。從CPU與GPU協同運算、AI運算、Wi-Fi、藍牙、5G-Advanced到衛星通訊，聯發科把過去在手機、智慧家庭與資料中心累積的技術，重新組合到車用平台。當汽車從軟體定義走向AI定義，聯發科能否在座艙、連網與AI模型部署上建立差異化，將決定車用業務能否成為下一個長線成長引擎。

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