# 車用半導體  

電動車與軟體定義汽車之後，車用半導體戰場正在進入AI定義汽車新階段。聯發科（2454）副總經理暨車用平台事業部總經理張豫臺今（29）日在Computex展前媒體暨分析師交流會中表示，汽車產業正從過去的機械化、電動化與軟體定義，進一步走向AI定義汽車（AI-Defined Vehicle）。未來車內體驗不只由軟體功能決定，而是由AI模型、多模態感測、主動式服務......

軟體定義汽車（SDV）不再只是車廠喊出的未來願景，而是逐步進入底層架構重整的實戰階段。隨著車內運算、通訊與控制系統愈來愈複雜，如何讓不同電子控制單元、車載網路與高效能運算平台在可預測時間內完成資料傳輸，已成為下一代車輛平台能否量產落地的關鍵。恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，NASDAQ：NXPI）今（14）日宣布，攜手廣達電腦（......

2026台北國際汽車零配件展（Taipei AMPA）今（14）日開展。當多數車廠還在展場比拚新車與規格，鴻海 （2317）今年端出的已不只是幾款電動車，而是一套從電池、電驅、車用半導體到整車製造的完整拼圖。隨著新款MODEL C亮相、高雄和發電池中心量產進度首度對外攤開，加上高雄乘用車基地持續推進，鴻海正試圖把台灣推向更完整的電動車製造與出口節點。鴻海副總......

和其他國家相比，晶片企業在德國新建工廠的速度明顯偏慢。而且，這並不完全能怪罪於效率低下的德國官僚體系，而是和投資方本身的業績壓力有關。