北漂，不只是中國農村漂到北京，高雄漂到台北，也有台北漂到上海。全球化時代，跨境漂移只會愈多。在台灣這個移民社會歷史中，漂移的故事是個充滿血淚歡笑與希望的大河劇。
二００六年，北宜高速公路開通，宣傳上稱台北與宜蘭已成一日生活圈；０七年高鐵全線通車，大家又說台灣西岸已成一日生活圈；０九年兩岸直航，兩岸也成了一日生活圈。
「一日生活圈」不是真的可以每早從台北的家出發到上海上班，每晚又回台北家。大概只有北宜高速公路可讓住宜蘭的人每天往返台北工作，或住新竹以北的人可藉由高鐵到台北通勤。
但「一日生活圈」代表移動更方便，人的視野更大，世界變得更寬廣，選擇也更多了。移動方便讓人與土地的連結變鬆，更容易漂移，以更低的移動成本找到適合事業、生涯發展的地方。而且返鄉成本變低了，離鄉的牽絆、顧慮也減少了。
北漂，不只是中國農村漂到北京，高雄漂到台北，也有台北漂到上海。全球化時代，跨境漂移只會愈多，會漂到某處代表那邊有更多適合發展的機會，但並不代表故鄉一無是處。
馬英九第一次競選總統時也曾提出跨縣市區域發展的概念，但八年下來並未落實。這也不能簡單歸咎馬政府開空白支票，區域整合除政策引導，還需要一些改變緩慢的社會、自然條件形成。
就政策引導而言，０二年學者佛羅里達（Richard Florida）提出「創意階級」（Creative Class）最具代表性，作者試圖描繪具有哪些特質的城市會吸引帶著「波西米亞」特質的創意階級。這個概念影響了許多都市規畫者，都想設計一個可以吸引創意人士的天堂，許多城市也標榜自己是「創意城市」。其實高雄市過去十餘年也努力在做這工作。不過，全世界只有一個紐約，中國只有一個上海，台灣只有一個台北，要複製這些典範不見得可行。也有學者批評佛羅里達只重視菁英階級，卻沒有想到同樣維繫著城市命脈的工人階級。
漂移的故事也是一九五０年代到八０年代台語歌曲的主旋律，「漂浪」、「流浪」的吟唱撫慰許多在台灣農工轉型過程中離鄉背井討生活、求發展的年輕遊子。陳芬蘭的《孤女的願望》令多少人感動落淚，歌中唱的是要到台北討生活的孤女心聲，但也是無數為台灣經濟發展貢獻鉅大的高雄加工出口區女工心聲。
在台灣這個移民社會歷史中，漂移的故事是個充滿血淚歡笑與希望的大河劇。這不是「東西賣得出去，人進得來，高雄發大財」這三句台詞可以解得透的。
＊作者為新新聞總編輯，本文原刊新新聞第1654期。授權轉載。
