台中捷運藍線穿越台中市區，沿著台灣大道貫穿東區至台中港，沿線涵蓋多處商圈、學校、醫療院所、文化設施與轉運樞紐，有效連結城市主要生活圈，全線規劃高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。
各站設計融入在地特色，塑造具識別性的都市意象，未來全線完工之後，不僅可以大幅改善市民上下班的通勤，並可帶動沿線發展；台中市政府6月26日舉辦整體工程開工典禮，宣告台中歷年最大規模的交通建設正式啟動，市長盧秀燕在開工典禮上強調市民等待20年的捷運藍線機電工程即刻開工，兌現對市民朋友的許諾。
台中捷運藍線總經費約新台幣1,615億元，預計2034年完工，全長24.78公里，西起台中港、東至東區新建國市場，橫貫8個行政區、53個里，設置20座車站，如果跟已經行駛的綠線相比，未來捷運藍線完工後運量將會更高，可以有效紓解台灣大道上、下班尖峰時段的的龐大車潮。台中市政府捷運工程局長蘇瑞文指出，工程全線包含高架與地下段，並結合多項創新設計與高規格工法，施工難度高。濱海段高架站體採高抗風、抗鹽害設計，鋼構件施以熱浸鍍鋅防鏽處理，結構體加厚保護層，確保耐久性與安全性。地下段自B09站起採潛盾機土壓平衡工法，降低施工對地面交通與生活環境之影響。
另外藍線在規劃上也相當重視捷運轉乘系統整合與旅客動線優化。每個站體各具特色，從B01車站的捷運藍線起點，因為座落於濱海遊憩區，因此以「鯤島」為靈感，融合港區與濱海景觀特色。B08 車站位於大肚山最高點，設計強調「逍遙」的意境，固定窗和遮陽板的設計，適應不同的季節和氣候條件，透過建築的形態和細節，表達一種超越現實，自由無礙的精神境界。另外像是B14站與綠線市政府站採「站內轉乘」模式，旅客可於付費區內無縫轉乘；B19站則與台鐵台中站、大台中轉運中心連通，捷運出口與各大交通設施轉乘，進一步提升轉乘便利性與整體運輸效率。
市長盧秀燕指出，藍線捷運不僅是台中串連山區與海線的大眾運輸系統，也是台中捷運路網中最關鍵的一條路線，沿著台灣大道貫穿東區至台中港，也與綠線於中捷「市府站」交會，形成「黃金十字」捷運網絡。她強調中部地區的捷運發展仍有很大空間，若仍以過去一條一條的方式開發，速度太過緩慢，接下來市府將積極推動捷運「七線齊發」，市府捷工局、交通局均已啟動作業程序，盼中央儘速核定各條線路，也希望立法院與中央部會持續支持，協助台中早日完成捷運藍圖。 （相關報導： 穩定幣盛況空前 陳冲：應發行新台幣穩定幣 ｜ 更多文章 ）
捷運藍線為台中第二條捷運與臺鐵山線、海線車站交互搭配，增加轉乘便利性，也因此建構城市基本軌道路網，藉此讓民眾養成搭乘綠色運具習慣，更可紓解台灣大道長久以來的塞車問題，而各站點的特色及空間可帶動周邊經濟發展。透過與鐵路、捷運綠線、公車的整合運用，不僅提升整體公共運輸的方便性，亦能活絡沿線產業發展。(台中市政府新聞局廣告)
